日前，特斯拉对其自动紧急制动系统(AEB)进行了升级，并在升级后进行了展示。该系统由Autopilot半自动驾驶系统驾驶，但并不是Autopilot车主的专属功能。那些没有购买自动驾驶设计包的车主也可以使用AEB系统。
特斯拉在其官方推特账号上连续发布了两段视频。视频显示，当自动紧急制动系统检测到行人或骑自行车的人突然出现在车辆的路线上时，AEB系统会立即启动，阻止车辆向前行驶。
据悉，该功能并非由特斯拉发起。2009年，沃尔沃的自动刹车系统已经实现了类似的功能。一些安全组织和监管机构，如美国公路保险协会(IIHS)和国家公路交通安全管理局(NHTSA)，近年来一直在测试类似的系统，并呼吁主要汽车公司引入这样的安全功能。然而，并非所有的AEB系统和驾驶员辅助功能都采用相同的结构。理论上，配备更先进的传感器和车载计算系统的车辆所携带的AEB将更有效地避免实际碰撞。对于自己的AEB系统，特斯拉做了一个大胆的声明。该公司表示，他们的AEB系统可以与车辆内部的人工智能处理器技术合作，这将成为特斯拉未来自动驾驶技术的“大脑”。日前，特斯拉对其自动紧急制动系统(AEB)进行了升级，并在升级后进行了展示。该系统由Autopilot半自动驾驶系统驾驶，但并不是Autopilot车主的专属功能。那些没有购买自动驾驶设计包的车主也可以使用AEB系统。
特斯拉在其官方推特账号上连续发布了两段视频。视频显示，当自动紧急制动系统检测到行人或骑自行车的人突然出现在车辆的路线上时，AEB系统会立即启动，阻止车辆向前行驶。
据悉，该功能并非由特斯拉发起。2009年，沃尔沃的自动刹车系统已经实现了类似的功能。一些安全组织和监管机构，如美国公路保险协会(IIHS)和国家公路交通安全管理局(NHTSA)，近年来一直在测试类似的系统，并呼吁主要汽车公司引入这样的安全功能。然而，并非所有的AEB系统和驾驶员辅助功能都采用相同的结构。理论上，配备更先进的传感器和车载计算系统的车辆所携带的AEB将更有效地避免实际碰撞。对于自己的AEB系统，特斯拉做了一个大胆的声明。该公司表示，他们的AEB系统可以与车辆内部的人工智能处理器技术合作，这将成为特斯拉未来自动驾驶技术的“大脑”。
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