半年砸超20亿元 东风集团布局4个出行平台欲覆盖共享市场

作为三大央企之一，东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)上半年明显加快了对“新四化”的投入，尤其是在共享出行方面的密集投入。今年早些时候，东风公司表示将投资40亿元人民币用于共享出行。据经济观察网记者统计，随着投资项目的不断落地，上半年共享出行投资已经过半，达到20多亿元。在东风公司上半年公布的出行项目中，投资额最大的是3月份东风公司、长安、一汽、腾讯、阿里、苏宁共同设立的南京领先银行股权投资合伙企业(T3公司的落地，以下简称T3)。资料显示，东风公司在T3的出资额为16亿元，占比16.39%。这被认为是东风等央企发力上市的一大举措。随后的4月，东风公司宣布正式推出“东风出行”平台，并于5月28日在武汉举行网约车服务开通仪式。东风公司尚未公布具体投资金额，但内部人士认为，基于“东风出行”B2C的重资产模式，投资应该比较大。东风公司战略规划部副总经理、东风长航董事长唐腾在接受媒体采访时表示，目前东风出行的大部分出资来自东风公司。根据其今年推出5000辆汽车的计划，每辆汽车的平均成本为10万元，轻型汽车的成本将达到5亿元。随着两个项目在短时间内落地，东风公司在出行市场的总投资超过20亿元。此外，东风公司在为互联网旅游公司提供管理和制造方面似乎也有布局规划。近日有消息称，东风公司和日产公司正在与滴滴出行洽谈，拟成立合资公司管理滴滴的叫车服务和汽车共享服务车队，并探讨其合资和独立企业为滴滴的叫车服务设计制造汽车的可能性，但这一消息并未得到相关方面的证实。东风公司可能是汽车企业中出行平台数量最多的汽车集团。截至目前，东风公司已建成T3、东风出行、联友出行、易到享四大出行平台。对此，有业内人士认为，平台的集群化会造成不同平台之间定位不清，内耗更多，尤其是同样进入网约车市场的T3和东风之间。但唐腾表示，由于定位不同，T3和东风出行在市场方面是互补的。“T3出行是全国性的，相对侧重于相对高端的一二线市场，而东风出行侧重于为政府提供一个解决方案，具体到地方。”按照计划，东风出行今年还将在十堰、襄阳等城市开放，明年起将向东风公司有生产基地的城市扩散，利用区位供应优势。根据东风出行在武汉的信息，东风沈峰E70将作为东风出行前期的主力车型，4公里或7分钟内起步价10元，与当地出租车起步价相同，但其优势在于服务水平更高。据悉，东风出行的司机都是公司所有，有严格的培训制度。联友出行和易享是东风公司布局的租车平台。其中，联友是深圳市联友科技有限公司于2018年推出的分时度假短租平台。启信宝信息显示，该公司由东风公司间接控制。据悉，联友目前主要在花都区出行，车型以北汽EC180为主，费用0.5元/分钟。有消息称，除了东风车型，联游出行还包括郅都等车型，在这方面是一个比较开放的平台。易是由PSA集团、东风电动车有限公司、武汉电气合资成立的汽车租赁服务有限公司推出的分时租赁平台……hicle示范运营有限公司该平台主要在武汉市场进行部署和运营，使用的车型为风神E30L和俊峰ER30两款内配车型，目前约300台。根据计划，易魏翔将在武汉投放3000辆共享汽车。业内人士认为，东风的分时租赁业务之所以在不同平台运营，主要是因为租车属于一个地方行业，每个地区都有自己的特殊性。不过，未来东风的租车业务是否会整合到东风的出行平台上还不清楚。事实上，随着汽车市场的结构性变化，各汽车厂商都在加大对共享出行的投入。例如，SAIC推出了移动出行的战略品牌“畅享出行”，一汽集团、长安汽车和北汽集团也推出了自己的出行公司，抢占出行市场。“虽然目前共享出行领域大家都处于试水阶段，但这已经是未来汽车行业的发展方向之一。传统车企必须提前做好准备和布局。”东风公司党委常委、副总经理安铁成年初接受媒体采访时曾这样表示。不仅在汽车共享领域，东风在电动化、智能网联方面的“省钱”速度也在刷新纪录。根据东风公司的规划，将在新能源、新出行、智能网联等新业务领域共投资200亿元。其中，东风公司将投资80亿元用于新能源汽车，60亿元用于自动驾驶，40亿元用于出行服务，20亿元用于网联汽车。然而，东风上半年的销量并不乐观。数据显示，东风公司今年1-6月销售汽车137.44万辆，同比下降10.72%；其中，乘用车累计销售113.39万辆，同比下降11.32%；商用车累计销售24.04万辆，同比增长3.91%。合资板块，东风本田和东风英菲尼迪同比增长超过两位数，但自主品牌持续下滑。按照之前的规划，东风2019年的销量目标是400万辆。到目前为止，上半年完成率仅为34.36%。作为三大央企之一，东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)上半年明显加快了对“新四化”的投入，尤其是在共享出行方面的密集投入。今年早些时候，东风公司表示将投资40亿元人民币用于共享出行。据经济观察网记者统计，随着投资项目的不断落地，上半年共享出行投资已经过半，达到20多亿元。在东风公司上半年公布的出行项目中，投资额最大的是3月份东风公司、长安、一汽、腾讯、阿里、苏宁共同设立的南京领先银行股权投资合伙企业(T3公司的落地，以下简称T3)。资料显示，东风公司在T3的出资额为16亿元，占比16.39%。这被认为是东风等央企发力上市的一大举措。随后的4月，东风公司宣布正式推出“东风出行”平台，并于5月28日在武汉举行网约车服务开通仪式。东风公司尚未公布具体投资金额，但内部人士认为，基于“东风出行”B2C的重资产模式，投资应该比较大。东风公司战略规划部副总经理、东风长航董事长唐腾在接受媒体采访时表示，目前东风出行的大部分出资来自东风公司。根据其今年推出5000辆汽车的计划，每辆汽车的平均成本为10万元，轻型汽车的成本将达到5亿元。随着两个项目在短时间内落地，东风公司在出行市场的总投资超过20亿元。此外，东风公司在为互联网旅游公司提供管理和制造方面似乎也有布局规划。近日有消息称，东风公司和日产公司正在与滴滴出行洽谈，拟成立合资公司管理滴滴的叫车服务和汽车共享服务车队，并探讨其合资和独立企业为滴滴的叫车服务设计制造汽车的可能性，但这一消息并未得到相关方面的证实。东风公司可能是汽车企业中出行平台数量最多的汽车集团。截至目前，东风公司已建成T3、东风出行、联友出行、易到享四大出行平台。对此，有业内人士认为，平台的集群化会造成不同平台之间定位不清，内耗更多，尤其是同样进入网约车市场的T3和东风之间。但唐腾表示，由于定位不同，T3和东风出行在市场方面是互补的。“T3出行是全国性的，相对侧重于相对高端的一二线市场，而东风出行侧重于为政府提供一个解决方案，具体到地方。”按照计划，东风出行今年还将在十堰、襄阳等城市开放，明年起将向东风公司有生产基地的城市扩散，利用区位供应优势。根据东风出行在武汉的信息，东风沈峰E70将作为东风出行前期的主力车型，4公里或7分钟内起步价10元，与当地出租车起步价相同，但其优势在于服务水平更高。据悉，东风出行的司机都是公司所有，有严格的培训制度。联友出行和易享是东风公司布局的租车平台。其中，联友是深圳市联友科技有限公司于2018年推出的分时度假短租平台。启信宝信息显示，该公司由东风公司间接控制。据悉，联友目前主要在花都区旅游，车型主要是……北汽EC180，费用0.5元/分钟。有消息称，除了东风车型，联游出行还包括郅都等车型，在这方面是一个比较开放的平台。易魏翔是由PSA集团、东风电动车有限公司、武汉电动汽车示范运营有限公司成立的合资公司汽车租赁服务有限公司推出的分时租赁平台，平台主要在武汉市场进行部署和运营，使用的车型为风神E30L和骏风ER30两款内部车型，目前约300台。根据计划，易魏翔将在武汉投放3000辆共享汽车。业内人士认为，东风的分时租赁业务之所以在不同平台运营，主要是因为租车属于一个地方行业，每个地区都有自己的特殊性。不过，未来东风的租车业务是否会整合到东风的出行平台上还不清楚。事实上，随着汽车市场的结构性变化，各汽车厂商都在加大对共享出行的投入。例如，SAIC推出了移动出行的战略品牌“畅享出行”，一汽集团、长安汽车和北汽集团也推出了自己的出行公司，抢占出行市场。“虽然目前共享出行领域大家都处于试水阶段，但这已经是未来汽车行业的发展方向之一。传统车企必须提前做好准备和布局。”东风公司党委常委、副总经理安铁成年初接受媒体采访时曾这样表示。不仅在汽车共享领域，东风在电动化、智能网联方面的“省钱”速度也在刷新纪录。根据东风公司的规划，将在新能源、新出行、智能网联等新业务领域共投资200亿元。其中，东风公司将投资80亿元用于新能源汽车，60亿元用于自动驾驶，40亿元用于出行服务，20亿元用于网联汽车。然而，东风上半年的销量并不乐观。数据显示，东风公司今年1-6月销售汽车137.44万辆，同比下降10.72%；其中，乘用车累计销售113.39万辆，同比下降11.32%；商用车累计销售24.04万辆，同比增长3.91%。合资板块，东风本田和东风英菲尼迪同比增长超过两位数，但自主品牌持续下滑。按照之前的规划，东风2019年的销量目标是400万辆。到目前为止，上半年完成率仅为34.36%。

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