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网约车公司应公开定价加价机制,违规涨价将入“黑名单”

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时间:1900/1/1 0:00:00

7月12日上午,记者从交通运输部获悉,到2020年,道路运输竞争性领域和环节价格基本放开。巡游出租汽车企业要根据运输成本和收入水平及时调整运价,网约车企业要公开制定定价和加价机制。同时,运输企业在关键时期或恶劣天气下的非法涨价行为也将被记入“黑名单”,政府部门也将重点加强关键时期的价格监控。

道路运输价格将主要由市场决定。今天上午,交通运输部、国家发改委联合发布《关于深化道路运输价格改革的意见(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)。提出到2020年,道路运输竞争性领域和环节价格基本放开,政府定价和政府指导价相结合的道路运输价格动态调整机制得到有效建立,道路客运和出租汽车等领域经营者价格行为更加规范,道路运输价格形成机制主要由市场和科学决定, 规范透明的道路运输价格监管体系基本健全,价格机制引导资源配置、促进行业高质量发展、满足人民出行需求的作用明显增强。 今后,我们将充分发挥价格调节市场供求关系的杠杆作用,加快完善价格主要由市场决定的机制,把能够由市场形成的价格全部交给市场,激发市场活力,提高资源配置效率。对暂不放开的道路运输价格,建立健全科学反映成本、体现质量和效益、灵活动态的政府定价机制。《征求意见稿》再次强调对“网约车”等新型道路运输方式实行包容审慎的价格政策。按照放管结合的要求,加强价格行为事中事后监管和市场价格水平监测,确保市场稳定,促进公平竞争。同时,也要保持基本公共服务中的交通运输服务价格基本稳定,防止春运、节假日等交通运输高峰期价格出现波动。出租车要根据成本及时调整运价网络。汽车应该公开定价和加价机制。“出租车费可以改吗?应该怎么改?”对于这个涉及乘客、出租车司机、出租车公司等利益的问题。《征求意见稿》也给出了制定政策的思路和要求,各地要完善巡游出租汽车运价形成机制。对依法纳入地方定价目录、实行政府定价或指导价管理的巡游出租汽车,各地要按照国办发〔2016〕58号文件要求,加快完善运价形成机制,建立健全运价动态调整机制并定期评估完善。今后,各地要根据本地区实际情况,综合考虑出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量等因素。,并按照规定程序适时调整巡游出租汽车运价水平和结构。鼓励各地逐步建立和完善运价调整机制,对运价调整机制进行听证。达到启动条件时,运价调整应及时实施并向社会公布,实现运价调整的机制化和动态化,增强价格的及时性和灵活性。同时,规范道路运输新业态、新模式的价格管理。规范网络预约出租汽车(以下简称“网约车”)价格行为,网约车实行市场调节价……汽车预订。城市人民政府认为必要时,可以实行政府指导价。网约车平台公司应当主动公开定价机制和动态加价机制,通过公司网站和移动互联网应用程序(APP)公布运价结构和定价加价规则,保持加价标准合理和相对稳定,确保结算票据清晰、规范、透明,接受社会监督。此外,《征求意见稿》提出,依法将实行政府定价、政府指导价的道路运输价格和公交场站收费纳入地方定价目录。定价机关制定、调整价格时,应当依法进行定价成本监审或者成本调查,并听取社会各方面的意见。春运和节假日期间,公共汽车客运票价不得在正常的政府定价或政府指导价之外实行特殊加价政策。而运营商的自主定价行为也将进一步规范。道路运输经营者应当明码标价,公示服务项目和价格,保持价格基本稳定。班车客运经营者应当至少提前7天在公交车站和售票渠道向社会公布执行票价;公共汽车客运属于政府指导价的,也应当在车票(含电子客票)上标明或者通过售票渠道公示。鼓励公交车站和班车经营者为乘客提供免费换乘服务。道路运输经营者应当按照价格政策规定制定或者调整价格,网约车平台公司应当调整定价机制或者动态加价机制,并至少提前7日向社会公布。同时,包括巡游出租车、网约车、班车客运在内的所有道路运输企业,如果在关键时段或恶劣天气下违规涨价,也将被记入不良信用记录“黑名单”。《征求意见稿》明确提出,加强价格监测和信用体系建设,重点做好春运高峰、节假日等重点时段的价格监测,完善价格异常波动应对预案,及时提出调控建议,使价格水平保持在合理区间。要推动建立道路运输价格失信惩戒机制,对经营者不执行道路运输价格政策、重点时段或恶劣天气违法涨价等扰乱市场秩序的行为,将经营者及其主要负责人的不良信用记录纳入全国信用信息共享平台,实施失信联合惩戒。7月12日上午,记者从交通运输部获悉,到2020年,道路运输竞争性领域和环节价格基本放开。巡游出租汽车企业要根据运输成本和收入水平及时调整运价,网约车企业要公开制定定价和加价机制。同时,运输企业在关键时期或恶劣天气下的非法涨价行为也将被记入“黑名单”,政府部门也将重点加强关键时期的价格监控。

道路运输价格将主要由市场决定。今天上午,交通运输部、国家发改委联合发布《关于深化道路运输价格改革的意见(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)。提出到2020年,道路运输竞争性领域和环节价格基本放开,政府定价和政府指导价相结合的道路运输价格动态调整机制得到有效建立,道路客运和出租汽车等领域经营者价格行为更加规范,道路运输价格形成机制主要由市场和科学决定, 规范透明的道路运输价格监管体系基本健全,价格机制引导资源配置、促进行业高质量发展、满足人民出行需求的作用明显增强。 今后,我们将充分发挥价格调节市场供求关系的杠杆作用,加快完善价格主要由市场决定的机制,把能够由市场形成的价格全部交给市场,激发市场活力,提高资源配置效率。对暂不放开的道路运输价格,建立健全科学反映成本、体现质量和效益、灵活动态的政府定价机制。《征求意见稿》再次强调对“网约车”等新型道路运输方式实行包容审慎的价格政策。按照放管结合的要求,加强价格行为事中事后监管和市场价格水平监测,确保市场稳定,促进公平竞争。同时,也要保持基本公共服务中的交通运输服务价格基本稳定,防止春运、节假日等交通运输高峰期价格出现波动。出租车要根据成本及时调整运价网络。汽车应该公开定价和加价机制。“出租车费可以改吗?应该怎么改?”对于这个涉及乘客、出租车司机、出租车公司等的问题……兴趣。《征求意见稿》也给出了制定政策的思路和要求,各地要完善巡游出租汽车运价形成机制。对依法纳入地方定价目录、实行政府定价或指导价管理的巡游出租汽车,各地要按照国办发〔2016〕58号文件要求,加快完善运价形成机制,建立健全运价动态调整机制并定期评估完善。今后,各地要根据本地区实际情况,综合考虑出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量等因素。,并按照规定程序适时调整巡游出租汽车运价水平和结构。鼓励各地逐步建立和完善运价调整机制,对运价调整机制进行听证。达到启动条件时,运价调整应及时实施并向社会公布,实现运价调整的机制化和动态化,增强价格的及时性和灵活性。同时,规范道路运输新业态、新模式的价格管理。规范网络预约出租汽车(以下简称“网约车”)价格行为,网约车实行市场调节价。城市人民政府认为必要时,可以实行政府指导价。网约车平台公司应当主动公开定价机制和动态加价机制,通过公司网站和移动互联网应用程序(APP)公布运价结构和定价加价规则,保持加价标准合理和相对稳定,确保结算票据清晰、规范、透明,接受社会监督。此外,《征求意见稿》提出,依法将实行政府定价、政府指导价的道路运输价格和公交场站收费纳入地方定价目录。定价机关制定、调整价格时,应当依法进行定价成本监审或者成本调查,并听取社会各方面的意见。春运和节假日期间,公共汽车客运票价不得在正常的政府定价或政府指导价之外实行特殊加价政策。而运营商的自主定价行为也将进一步规范。道路运输经营者应当明码标价,公示服务项目和价格,保持价格基本稳定。班车客运经营者应当至少提前7天在公交车站和售票渠道向社会公布执行票价;公共汽车客运属于政府指导价的,也应当在车票(含电子客票)上标明或者通过售票渠道公示。鼓励公交车站和班车经营者为乘客提供免费换乘服务。道路运输经营者应当按照价格政策规定制定或者调整价格,网约车平台公司应当调整定价机制或者动态加价机制,并至少提前7日向社会公布。同时,包括巡游出租车、网约车、班车客运在内的所有道路运输企业,如果在关键时段或恶劣天气下违规涨价,也将被记入不良信用记录“黑名单”。《征求意见稿》明确提出,加强价格监测和信用体系建设,重点做好春运高峰、节假日等重点时段的价格监测,完善价格异常波动应对预案,及时提出调控建议,使价格水平保持在合理区间。要推动建立道路运输价格失信惩戒机制,对经营者不执行道路运输价格政策、重点时段或恶劣天气违法涨价等扰乱市场秩序的行为,将经营者及其主要负责人的不良信用记录纳入全国信用信息共享平台,实施失信联合惩戒。

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