新能源汽车补贴退坡前后，4S店销售们的最后一搏和“佛系人生”

2019年6月25日是新能源汽车补贴的第一天。60%以上的坡度让新能源车门店面临销售低谷期。7月1日左右，亿欧汽车走访了北京几家新能源汽车4S店，看到了销售人员的最后一战和“佛系生活”。老牌车企比亚迪的奋斗对于涨价相对积极。6月25日上午，北京北五环某比亚迪店准时调整优惠幅度。这家店的经理告诉亿欧汽车，17.99万元的车型，25日前可以优惠1.5万元，之后优惠幅度缩小到7000元。25日之后的一周，商店遭遇了意想不到的萧条。这位经理向亿欧汽车透露，“6月25日到7月1日这一周，店里一共卖了5辆车，而取消补贴前是50辆。”另外店内备货充足，店长说店内半年以上的车辆有30%的库存。然而，更多的品牌4S店已经将涨价时间推迟到7月1日，并在涨价前大力促销。5月28日，BAIC新能源各经销店接到厂家通知，补贴价为16.99万元的北汽EX5车型将由日常5000元左右的优惠力度改为立减2.5万元的促销政策。这项政策将持续到7月1日。“EX5这个月卖得‘疯了’。”店内销售人员告诉亿欧汽车，EX5是BAIC新能源旗下的热门车型，也是优惠力度最大的一款，导致5月28日到6月底这一个月，店内销售的大部分车辆都是EX5。“北京所有店的折扣都差不多”、“我们店是最强团”、“你今天去提车吗？不提车就涨价”，“你要尽早考虑”...在一系列压魂的问题后，离开前，销售人员还拿着名片和微信随时沟通。在北汽新能源官网上，“JD。COM订购”引导页面到JD.COM汽车的页面。页面显示EX5综合优惠最高4.5万元。其中包括2万元现金直降、两年免息贷款(最高优惠1.3万元)、2017年及之前牌照部分车型最高置换补贴1万元、北京置换用户专属礼包1万元。活动时间截止到7月31日。BAIC新能源隔壁的吉利店主营燃油车，电动车库存很少。唯一GSe的优惠幅度保持在5000元左右。该店销售人员表示，虽然尚未收到确切消息，但下个月该车价格肯定会上涨。“退多少补贴，消费者最终会涨多少。”相比价格涨幅的高低，汽车购置税的调整已经板上钉钉。7月1日正式实施的新一轮购置税调整，新能源汽车免征此税的优惠政策也已取消，均按车价的10%计算。吉利店的销售给不了更低的折扣，所以购置税改革是一大卖点。7月前的一周，曾经到店咨询过小鹏G3的亿欧汽车作者，接连接到三个销售电话。Xpeng汽车里的销售说，虽然车价没上去，但是购置税马上就要调整了，建议尽早买。2019年2月1日，Xpeng汽车公布调价结果。2019年G3补贴后，统一售价从13.58万-16.58万元调整为15.58万-19.98万元，增加了2万-3.4万元。然而，6月25日，小鹏贴出了不涨价的海报，并承担了补贴的重任。在此之前的1月23日，新特汽车发布公告称，将对DEV 1车型的综合补贴价格进行过渡期调整，涨幅最高为6000元，调整后最高售价为7.79万元。据了解，调整价格后的DEV 1是2019款，在内饰和DOS系统上也会有所升级。这个时候，调整价格是新专车的最佳选择。6月25日临近，蔚来继续通过短信轰炸潜在购车者，数着“倒计时”的字样，企图让目标客户充满紧迫感。Co……与传统的原始设备制造商相比，新的汽车制造商在定价方面摆脱了许多历史包袱。在补贴政策的保护下，传统品牌汽车多年来一直低价销售。对于车主最直观的感受就是，在车辆质量没有任何提升的情况下，车价暴涨，与之前的预期相差太远，会在一定程度上影响用户的选车。但新车动力刚刚上市，用户基数小，潜在客户对其价格和价值没有“常识性”的了解。同时，造车新势力可以为自己的智能网联汽车产品构建全新的定价体系。潜在车主对涨价的“不适感”影响不大，调价也“有理有据”。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对亿欧汽车表示，补贴政策的退出会导致电动车更多涨价，这是必然趋势。企业在覆盖成本的同时，还要考虑历史补贴不到位的成本，所以必须涨价，一味不涨价的企业很容易倒闭。目前国家补贴只发放给2017年之前售出的车辆，这意味着车企有大量资金支付补贴给消费者，“账期”冗长。崔东树还预测，2019年汽车市场，新能源汽车增速将放缓，合资将取代自主成为增量主力。新能源汽车的财政补贴透支了汽车用户未来的消费，而随着补贴的下降，这笔“欠账”迟早要还，用户要买单，车企也要亏损。长期来看，这并不能给汽车消费带来根本性的促进。眼看补贴政策即将大幅下降，新能源汽车市场迎来大幅衰退是必然的。7月，再次在北汽新能源店销售亿欧汽车时，销售人员称促销期已过，整体车价已经上涨。而且，他也不再表现出做“顶级销售”的紧迫感。2019年6月25日是新能源汽车补贴的第一天。60%以上的坡度让新能源车门店面临销售低谷期。7月1日左右，亿欧汽车走访了北京几家新能源汽车4S店，看到了销售人员的最后一战和“佛系生活”。老牌车企比亚迪的奋斗对于涨价相对积极。6月25日上午，北京北五环某比亚迪店准时调整优惠幅度。这家店的经理告诉亿欧汽车，17.99万元的车型，25日前可以优惠1.5万元，之后优惠幅度缩小到7000元。25日之后的一周，商店遭遇了意想不到的萧条。这位经理向亿欧汽车透露，“6月25日到7月1日这一周，店里一共卖了5辆车，而取消补贴前是50辆。”另外店内备货充足，店长说店内半年以上的车辆有30%的库存。然而，更多的品牌4S店已经将涨价时间推迟到7月1日，并在涨价前大力促销。5月28日，BAIC新能源各经销店接到厂家通知，补贴价为16.99万元的北汽EX5车型将由日常5000元左右的优惠力度改为立减2.5万元的促销政策。这项政策将持续到7月1日。“EX5这个月卖得‘疯了’。”店内销售人员告诉亿欧汽车，EX5是BAIC新能源旗下的热门车型，也是优惠力度最大的一款，导致5月28日到6月底这一个月，店内销售的大部分车辆都是EX5。“北京所有店的折扣都差不多”、“我们店是最强团”、“你今天去提车吗？不提车就涨价”，“你要尽早考虑”...在一系列压魂的问题后，离开前，销售人员还拿着名片和微信随时沟通。在北汽新能源官网上，“JD。COM订购”引导页面到JD.COM汽车的页面。页面显示EX5综合优惠最高4.5万元。其中包括20，000英镑的现金投入……uan，两年免息贷款(最高优惠13000元)，2017年及之前牌照部分车型最高置换补贴10000元，北京置换用户尊享10000元礼包。活动时间截止到7月31日。BAIC新能源隔壁的吉利店主营燃油车，电动车库存很少。唯一GSe的优惠幅度保持在5000元左右。该店销售人员表示，虽然尚未收到确切消息，但下个月该车价格肯定会上涨。“补贴退多少，消费者端就涨多少。”相比价格涨幅的高低，汽车购置税的调整已经板上钉钉。7月1日正式实施的新一轮购置税调整，新能源汽车免征此税的优惠政策也已取消，均按车价的10%计算。吉利店的销售给不了更低的折扣，所以购置税改革是一大卖点。7月前的一周，曾经到店咨询过小鹏G3的亿欧汽车作者，接连接到三个销售电话。Xpeng汽车里的销售说，虽然车价没上去，但是购置税马上就要调整了，建议尽早买。2019年2月1日，Xpeng汽车公布调价结果。2019年G3补贴后，统一售价从13.58万-16.58万元调整为15.58万-19.98万元，增加了2万-3.4万元。然而，6月25日，小鹏贴出了不涨价的海报，并承担了补贴的重任。在此之前的1月23日，新特汽车发布公告称，将对DEV 1车型的综合补贴价格进行过渡期调整，上调幅度最高为6000元，调整后最高售价为7.79万元。据了解，调整价格后的DEV 1是2019款，在内饰和DOS系统上也会有所升级。这个时候，调整价格是新专车的最佳选择。6月25日临近，蔚来继续通过短信轰炸潜在购车者，数着“倒计时”的字样，企图让目标客户充满紧迫感。相比传统主机厂，新车厂商在定价上少了很多历史包袱。在补贴政策的保护下，传统品牌汽车多年来一直低价销售。对于车主最直观的感受就是，在车辆质量没有任何提升的情况下，车价暴涨，与之前的预期相差太远，会在一定程度上影响用户的选车。但新车动力刚刚上市，用户基数小，潜在客户对其价格和价值没有“常识性”的了解。同时，造车新势力可以为自己的智能网联汽车产品构建全新的定价体系。潜在车主对涨价的“不适感”影响不大，调价也“有理有据”。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对亿欧汽车表示，补贴政策的退出会导致电动车更多涨价，这是必然趋势。企业在覆盖成本的同时，还要考虑历史补贴不到位的成本，所以必须涨价，一味不涨价的企业很容易倒闭。目前国家补贴只发放给2017年之前售出的车辆，这意味着车企有大量资金支付补贴给消费者，“账期”冗长。崔东树还预测，2019年汽车市场，新能源汽车增速将放缓，合资将取代自主成为增量主力。新能源汽车的财政补贴透支了汽车用户未来的消费，而随着补贴的下降，这笔“欠账”迟早要还，用户要买单，车企也要亏损。长期来看，这并不能给汽车消费带来根本性的促进。眼看补贴政策即将大幅下降，新能源汽车市场迎来大幅衰退是必然的。7月，再次在北汽新能源店销售亿欧汽车时，销售人员称促销期已过，整体车价已经上涨。而且，他也不再表现出做“顶级销售”的紧迫感。

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