抢食？搅局？输血？赋能？——盘点电动汽车充电行业新角色

7月4日，滴滴出行与海南交通投资控股有限公司、南方电网结成战略联盟，共同出资成立合资公司，用于建设新能源汽车充电基础设施。滴滴出行将面临一个诱人的千亿市场。据中国汽车工业协会预测，2019年中国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%。这个数据背后隐藏的是充电基础设施“量”的进一步增长。前瞻产业研究院发布的报告显示，2020年中国电动汽车充电行业需求规模将达到1847亿元。电动汽车充电行业经过前一阶段的野蛮生长，目前已经形成了TEX、国家电网、星星充电、亿维能源、SAIC安岳等运营商占据大部分市场份额的局面。即便如此，巨大的商业利益不断吸引着各类“玩家”，旅游公司显然只是其中之一。新角色1车企——初衷是抢市场。目前大部分新能源车企都是通过与第三方充电公司合作的方式为旗下车型提供充电服务，但这并不妨碍他们利用充电服务来构建自己的品牌体系。“第一个吃螃蟹的人”就是凡事敢为人先的特斯拉。当初特斯拉选择自建超级充电桩，是“无奈”之举。2014年刚进入中国市场时，市场表现非常不理想。特斯拉CEO马斯克制定了一年销售1万辆汽车的目标，最终只卖出了2499辆。他在采访中表示，消费者认为充电不方便是阻止他们选择特斯拉的主要原因。而且当时电动汽车充电的国家标准还没有出台，很多车企的充电接口都不兼容。此后，特斯拉下定决心要建设自己的超级充电站。今年3月7日，特斯拉提出了最新的充电方案——V3超级充电桩，充电效率大幅提升，充电时间缩短50%。在自主品牌车企中，SAIC和比亚迪是进行充电桩建设和运营的典型代表。2015年，SAIC推出充电平台安悦充电，同年比亚迪也推出了充电桩业务。以安悦充电为例，SAIC初期投资200亿，计划到2020年在全国建设66万个充电桩。对于造车新势力，蔚来和Xpeng汽车在布局充电领域也是深度充电。为了更好地服务客户，蔚来致力于从一键开机入手，利用换电、专员充电等多种措施，全方位为用户消除充电痛点。Xpeng Motors拥有自己的超级充电桩，不仅支持自主品牌车辆充电，还服务于其他车企。欲在中国电动车市场发力的大众也将触角伸向充电领域。据悉，今年5月，大众汽车与中国一汽、JAC汽车共同投资成立了Camax新能源科技有限公司，主要从事电动汽车充电墙盒和充电桩的研发、设计、生产和销售。事实上，在去年年底，大众也推出了一种新型的移动充电站。内部的电能存储单元由二次回收的电动汽车动力电池组成，据说在用完之前可以为最多15辆汽车充电。这个移动充电站将于今年首先在德国投入使用。记者评论说，充电基础设施的保护对于电动汽车的发展非常重要。车企投资充电桩，最直接的逻辑就是有利于促进自己车的销量。为用户提供基于出行场景的有效充电解决方案，如今已经成为造车新势力必不可少的服务点。车企对充电桩的布局在一定程度上推动了新能源汽车产业的发展。从长远来看，充电服务很可能成为其产品和品牌体系的重要组成部分。随着越来越多的汽车制造商向出行服务提供商转型，充电成为R&D的延伸是合乎逻辑的，制造和……电动汽车的销售。新角色2能源企业——能源转型顺应大势说起汽车行业的转型，就不得不提能源转型。以电和氢为代表的载体能源具有来源多样化、驱动效率高、低(零)排放的技术特点。随着汽车工业向电动化的快速转型，能源巨头们也不可避免地会随之而动。在中国市场，中石油和中石化早在几年前就高调宣布将响应政策号召，积极布局充电桩业务。2010年，中石化与北京首科集团共同出资成立中石化首科新能源科技有限公司，计划投资40多亿元用于充电站建设和电动汽车及充电设施研发。同年，在国务院国资委倡导下，中国一汽、长安汽车、中石油、中石化、中海油等16家央企在北京成立了央企电动汽车产业联盟。2015年，中石化与BAIC达成合作，在京建设充换电站，首批10座充换电站将于2016年底正式交付。如果说以前中石油和中石化对充电市场的规划比较多，那么现在可能真的要动了。近日，两大能源巨头开始在浙江杭州、江西南昌、山东济南的部分加油站提供电动汽车充电服务。中石油和中石化未来在充电市场面临的直接竞争对手之一，可能是国际同行。不久前，壳牌华北石油集团在天津开设了第一个综合加油充电站，这也是壳牌在中国启动的第一个充电设施。英国BP集团也开始尝试在中国部分地区建设充电桩。据悉，这两家跨国石油公司未来将在所有新建加油站预留充电设备的空间，并配备足够的容量和配电设施。记者点评面对当前能源转型的大趋势，能源企业整合新能源业务并不“令人担忧”。石油公司“拥抱”新能源，尤其是在电动汽车产业的布局上，有一定优势。原有加油站解决了充电桩建设的用地和用电问题，特别是在高速公路上，石油公司提供充电服务优势更大。专家指出，加油站在布局时具有天然的地理优势。如果加上充电站，随着电动车的普及，后期只需要减少油的比例，增加电的输出，就可以慢慢完成过渡。新角色3出行公司——手握车源易入局前文提到的滴滴出行与海南交通投资控股有限公司、南方电网的合资合作早有端倪。6月26日，滴滴出行与南方电网电气宣布达成战略合作，实现平台互联，为新能源车主打造车、桩、网“一体化”综合服务。根据合作协议，双方将在出行、充电、汽车销售租赁、汽车后市场服务等领域达成深度合作。此次合作，小菊充电将与南方电力的充电平台(小南充电、悦意充电、度充等)实现互联互通。)实现双平台运营。小菊充电也将坚持开放平台战略，充分发挥滴滴出行旗下数十万辆新能源汽车的规模优势，通过技术和运营手段，与南方电网共同提升充电桩运营效率，实现互利共赢。未来，双方还将根据新能源汽车车主的需求，共同在重点城市布局充电设施。此前，2018年4月，滴滴出行宣布与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”。激流联盟与汽车全产业链合作，打造……为汽车运营者搭建平台，推动新能源、智能、共享行业发展，共同为未来出行用户和车主搭建服务平台。当时滴滴出行表示，其“小橙充电”可以为新能源车主提供标准化的即时充电服务。未来，滴滴与联盟成员共建的智能化、数字化充电服务，将推动新能源汽车的普及，助力新能源汽车产业政策落地。滴滴出行副总裁杨军曾表示，公司布局充电桩业务的思路是整合现有充电运营商平台。通过桩联网，可以增加桩用户粘性，提高电桩利用率。记者点评随着消费者出行方式的改变，滴滴出行等在线汽车共享平台已经成为整个道路交通领域的重要参与者之一，具有一定的市场影响力。滴滴出行由于拥有车辆资源，在参与充电市场竞争中具有天然优势，可以凭借自身平台为合作伙伴引导用户。一方面方便了滴滴出行旗下电动汽车的充电，另一方面无疑有利于充电运营商提高设备利用率，增加用户粘性。从这个意义上说，出行平台确实可以把车队资源作为撬动收费市场的砝码。但他们应该只是这个行业的参与者之一，更倾向于轻资产模式。至少目前他们不会独立投资运营充电桩。新角色4电子支付企业——强势平台抢入口对于互联网巨头阿里来说，怎么可能忽视电动汽车充电这个重要的生活场景？据了解，支付宝推出了一款新的小程序，名为“蚂蚁充电”。这个小程序整合了全国70%以上的公共充电桩，可以通过支付宝直接使用充电桩服务。支付宝此次推出的蚂蚁充电，正是针对当前行业和用户的刚需痛点。在小程序中，它联合了市场上九大主流充电桩服务商，整合了全国70%以上的公共充电桩。这个范围今后还会继续扩大。通过蚂蚁充电，可以同时搜索到这九家服务商的充电桩，一键下单充电，大大提升了新能源车主的出行体验。记者点评阿里是互联网巨头，拥有庞大的商业生态系统，旗下支付宝是全球领先的独立第三方支付平台。支付宝已经无可争议地成为中国电子支付市场的垄断者之一，拥有庞大的用户群。正是凭借这种技术和市场领先优势，支付宝毫不费力地成为了收费资源的整合者。业内人士指出，随着市场的成熟，充电资源将呈现整合发展的趋势。支付宝令人羡慕的平台优势，使其成为电动汽车充电领域的新生力量。新角色5跨界造车——下好产业棋局作为行业“新人”，恒大的一系列动作让整个汽车行业应接不暇。恒大收购了动力电池和轮毂电机的供应商，还参股了广汇集团，打通了销售端。此外，恒大成立恒大智能充电科技有限公司，完成汽车全产业链“拼图”。这似乎是跨境汽车制造商的首选道路数量。今年5月，国内互联网企业第九城市(以下简称“九城”)宣布与电动汽车充电设备及运营平台提供商深圳市易普乐科技有限公司签署合资协议，双方共同成立合资公司，主要从事新能源电动汽车充电设备销售、充电站建设、投资、建设及运营，为电动汽车城市充电设备及平台提供产品及运营服务。双方计划第一年布局1-2个城市，设立10-20个大中型充电站，第二年继续布局3-5个城市，设立30-50个大中型充电站。作为一个没有财力、没有优势、没有汽车经验的“三无人员”……业内，九城关注的是充电领域的布局。记者点评对于在房地产行业发家的恒大来说，充电桩的布局本身在土地资源上就有着得天独厚的优势。九城并没有忽视“充电”这个谜题，这显然意味着这些跨界车企很清楚充电基础设施对于推广电动汽车的重要性。不管他们是不是真的懂这个行业，至少他们不希望在大方向上输一招。新角色6科技公司——用科技改变格局近日，位于长沙高新区的湖南色冲新能源科技有限公司(简称“色冲新能源”)宣布，由湖南高校专家研发的速效设备将在全国推广。据介绍，一辆电动汽车使用赛充新能源的电池及其高速充电桩，10分钟即可充满。赛充新能源研发的石墨烯基锂离子电池具有独特的内核结构，能够满足高速快速充电，使用寿命超过2000次循环。色充新能源的快充速度是目前行业的30到60倍。此前，长沙高新区与钟芳焦健爱伯克(湖南)智能科技有限公司签约，后者投资10亿元在高新区建设新能源立体充电车库设备产业园，将充电产业与智能停车库有机融合，备受业界瞩目。智慧停车库为每个车位配备了全新的专利充电桩，实现了车载电脑与充电桩的智能融合。只需插上充电，即可完成汽车的自动充电。今年年初，感观科技发布了新一代新能源汽车无线充电解决方案。目前，Sensible Technology已开发出3 ~ 30 kW的样机，可适配多种型号。这项技术在今年量产的广汽新能源AionAion S上首次实现，记者评价说技术是第一生产力，这句话在充电领域也很有名。通过技术、产品和模式创新，科技公司很有可能为电动汽车充电市场开创一片新的“蓝海”。但对于他们来说，技术能否产业化，产品能否吸引客户买单，企业能否有足够的资金保证后续发展，都是艰巨的挑战。新角色7通信企业——探索模式“二合一”据说在国际市场上，充电桩和铁塔基站在部分地区是一体化的。例如，在温哥华，加拿大运营商Telus牵头建立了一个基站和充电桩二合一的站点。目的是建设绿色城市，部署4G网络扩容。未来，路灯、4G基站、Wi-Fi、充电桩将融为一体。在中国，这样的尝试也正在进行。据2015年底的一则新闻报道，中国铁塔已经在四个省市启动了充电桩建设。当时公司表示“绿色发展”是中央提出的五大发展理念之一，所以未来的电动汽车肯定会快速发展，这也会带来巨大的充电桩建设需求。然而，最近中国铁塔在电动汽车充电行业的动态却鲜有见诸报端。记者点评据业内人士透露，中国铁塔的基站资源是建设充电桩的重要优势。有专家指出，中国铁塔的基站都有储能，依托这些储能，可以做光伏充电站，优化资源配置。尤其是郊区高速公路，如果利用基站的优势，将极大地解决高速公路上的收费问题，节省资源和成本。可惜从2015年到现在，几乎没有听到中国铁塔充电行业的消息。不知道有没有后续行动。7月4日，滴滴出行与海南交通投资控股有限公司、南方电网结成战略联盟，共同出资成立合资公司，用于建设新能源汽车充电基础设施。滴滴出行将……面对诱人的千亿市场。据中国汽车工业协会预测，2019年中国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%。这个数据背后隐藏的是充电基础设施“量”的进一步增长。前瞻产业研究院发布的报告显示，2020年中国电动汽车充电行业需求规模将达到1847亿元。电动汽车充电行业经过前一阶段的野蛮生长，目前已经形成了TEX、国家电网、星星充电、亿维能源、SAIC安岳等运营商占据大部分市场份额的局面。即便如此，巨大的商业利益不断吸引着各类“玩家”，旅游公司显然只是其中之一。新角色1车企——初衷是抢市场。目前大部分新能源车企都是通过与第三方充电公司合作的方式为旗下车型提供充电服务，但这并不妨碍他们利用充电服务来构建自己的品牌体系。“第一个吃螃蟹的人”就是凡事敢为人先的特斯拉。当初特斯拉选择自建超级充电桩，是“无奈”之举。2014年刚进入中国市场时，市场表现非常不理想。特斯拉CEO马斯克制定了一年销售1万辆汽车的目标，最终只卖出了2499辆。他在采访中表示，消费者认为充电不方便是阻止他们选择特斯拉的主要原因。而且当时电动汽车充电的国家标准还没有出台，很多车企的充电接口都不兼容。此后，特斯拉下定决心要建设自己的超级充电站。今年3月7日，特斯拉提出了最新的充电方案——V3超级充电桩，充电效率大幅提升，充电时间缩短50%。在自主品牌车企中，SAIC和比亚迪是进行充电桩建设和运营的典型代表。2015年，SAIC推出充电平台安悦充电，同年比亚迪也推出了充电桩业务。以安悦充电为例，SAIC初期投资200亿，计划到2020年在全国建设66万个充电桩。对于造车新势力，蔚来和Xpeng汽车在布局充电领域也是深度充电。为了更好地服务客户，蔚来致力于从一键开机入手，利用换电、专员充电等多种措施，全方位为用户消除充电痛点。Xpeng Motors拥有自己的超级充电桩，不仅支持自主品牌车辆充电，还服务于其他车企。欲在中国电动车市场发力的大众也将触角伸向充电领域。据悉，今年5月，大众汽车与中国一汽、JAC汽车共同投资成立了Camax新能源科技有限公司，主要从事电动汽车充电墙盒和充电桩的研发、设计、生产和销售。事实上，在去年年底，大众也推出了一种新型的移动充电站。内部的电能存储单元由二次回收的电动汽车动力电池组成，据说在用完之前可以为最多15辆汽车充电。这个移动充电站将于今年首先在德国投入使用。记者评论说，充电基础设施的保护对于电动汽车的发展非常重要。车企投资充电桩，最直接的逻辑就是有利于促进自己车的销量。为用户提供基于出行场景的有效充电解决方案，如今已经成为造车新势力必不可少的服务点。车企对充电桩的布局在一定程度上推动了新能源汽车产业的发展。从长远来看，充电服务很可能成为其产品和品牌体系的重要组成部分。随着越来越多的汽车制造商向出行服务提供商转型，将充电变成R&D、制造和销售电动汽车的延伸是合乎逻辑的。新角色2能源企业——能源转型顺应大势说起汽车行业的转型，就不得不提能源转型。以电和氢为代表的载体能源具有技术特征……来源多样化，驱动效率高，低(零)排放。随着汽车工业向电动化的快速转型，能源巨头们也不可避免地会随之而动。在中国市场，中石油和中石化早在几年前就高调宣布将响应政策号召，积极布局充电桩业务。2010年，中石化与北京首科集团共同出资成立中石化首科新能源科技有限公司，计划投资40多亿元用于充电站建设和电动汽车及充电设施研发。同年，在国务院国资委倡导下，中国一汽、长安汽车、中石油、中石化、中海油等16家央企在北京成立了央企电动汽车产业联盟。2015年，中石化与BAIC达成合作，在京建设充换电站，首批10座充换电站将于2016年底正式交付。如果说以前中石油和中石化对充电市场的规划比较多，那么现在可能真的要动了。近日，两大能源巨头开始在浙江杭州、江西南昌、山东济南的部分加油站提供电动汽车充电服务。中石油和中石化未来在充电市场面临的直接竞争对手之一，可能是国际同行。不久前，壳牌华北石油集团在天津开设了第一个综合加油充电站，这也是壳牌在中国启动的第一个充电设施。英国BP集团也开始尝试在中国部分地区建设充电桩。据悉，这两家跨国石油公司未来将在所有新建加油站预留充电设备的空间，并配备足够的容量和配电设施。记者点评面对当前能源转型的大趋势，能源企业整合新能源业务并不“令人担忧”。石油公司“拥抱”新能源，尤其是在电动汽车产业的布局上，有一定优势。原有加油站解决了充电桩建设的用地和用电问题，特别是在高速公路上，石油公司提供充电服务优势更大。专家指出，加油站在布局时具有天然的地理优势。如果加上充电站，随着电动车的普及，后期只需要减少油的比例，增加电的输出，就可以慢慢完成过渡。新角色3出行公司——手握车源易入局前文提到的滴滴出行与海南交通投资控股有限公司、南方电网的合资合作早有端倪。6月26日，滴滴出行与南方电网电气宣布达成战略合作，实现平台互联，为新能源车主打造车、桩、网“一体化”综合服务。根据合作协议，双方将在出行、充电、汽车销售租赁、汽车后市场服务等领域达成深度合作。此次合作，小菊充电将与南方电力的充电平台(小南充电、悦意充电、度充等)实现互联互通。)实现双平台运营。小菊充电也将坚持开放平台战略，充分发挥滴滴出行旗下数十万辆新能源汽车的规模优势，通过技术和运营手段，与南方电网共同提升充电桩运营效率，实现互利共赢。未来，双方还将根据新能源汽车车主的需求，共同在重点城市布局充电设施。此前，2018年4月，滴滴出行宣布与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”。洪流联盟与汽车全产业链合作，为汽车运营者搭建平台，推动新能源、智能、共享产业发展，共同为未来出行用户和车主搭建服务平台。当时滴滴出行表示其“小橙充电”可以提供标准化的i……面向新能源汽车车主的tant充电服务。未来，滴滴与联盟成员共建的智能化、数字化充电服务，将推动新能源汽车的普及，助力新能源汽车产业政策落地。滴滴出行副总裁杨军曾表示，公司布局充电桩业务的思路是整合现有充电运营商平台。通过桩联网，可以增加桩用户粘性，提高电桩利用率。记者点评随着消费者出行方式的改变，滴滴出行等在线汽车共享平台已经成为整个道路交通领域的重要参与者之一，具有一定的市场影响力。滴滴出行由于拥有车辆资源，在参与充电市场竞争中具有天然优势，可以凭借自身平台为合作伙伴引导用户。一方面方便了滴滴出行旗下电动汽车的充电，另一方面无疑有利于充电运营商提高设备利用率，增加用户粘性。从这个意义上说，出行平台确实可以把车队资源作为撬动收费市场的砝码。但他们应该只是这个行业的参与者之一，更倾向于轻资产模式。至少目前他们不会独立投资运营充电桩。新角色4电子支付企业——强势平台抢入口对于互联网巨头阿里来说，怎么可能忽视电动汽车充电这个重要的生活场景？据了解，支付宝推出了一款新的小程序，名为“蚂蚁充电”。这个小程序整合了全国70%以上的公共充电桩，可以通过支付宝直接使用充电桩服务。支付宝此次推出的蚂蚁充电，正是针对当前行业和用户的刚需痛点。在小程序中，它联合了市场上九大主流充电桩服务商，整合了全国70%以上的公共充电桩。这个范围今后还会继续扩大。通过蚂蚁充电，可以同时搜索到这九家服务商的充电桩，一键下单充电，大大提升了新能源车主的出行体验。记者点评阿里是互联网巨头，拥有庞大的商业生态系统，旗下支付宝是全球领先的独立第三方支付平台。支付宝已经无可争议地成为中国电子支付市场的垄断者之一，拥有庞大的用户群。正是凭借这种技术和市场领先优势，支付宝毫不费力地成为了收费资源的整合者。业内人士指出，随着市场的成熟，充电资源将呈现整合发展的趋势。支付宝令人羡慕的平台优势，使其成为电动汽车充电领域的新生力量。新角色5跨界造车——下好产业棋局作为行业“新人”，恒大的一系列动作让整个汽车行业应接不暇。恒大收购了动力电池和轮毂电机的供应商，还参股了广汇集团，打通了销售端。此外，恒大成立恒大智能充电科技有限公司，完成汽车全产业链“拼图”。这似乎是跨境汽车制造商的首选道路数量。今年5月，国内互联网企业第九城市(以下简称“九城”)宣布与电动汽车充电设备及运营平台提供商深圳市易普乐科技有限公司签署合资协议，双方共同成立合资公司，主要从事新能源电动汽车充电设备销售、充电站建设、投资、建设及运营，为电动汽车城市充电设备及平台提供产品及运营服务。双方计划第一年布局1-2个城市，设立10-20个大中型充电站，第二年继续布局3-5个城市，设立30-50个大中型充电站。作为一个在汽车行业没有财力、没有优势、没有经验的“三无人员”，九城关注的是充电领域的布局。记者点评对于在房地产行业发家的恒大来说，充电桩的布局本身在土地资源上就有着得天独厚的优势。九城没有忽视“中国…”的困惑ging”，这显然意味着这些跨界车企很清楚充电基础设施对于推广电动汽车的重要性。不管他们是不是真的懂这个行业，至少他们不希望在大方向上输一招。新角色6科技公司——用科技改变格局近日，位于长沙高新区的湖南色冲新能源科技有限公司(简称“色冲新能源”)宣布，由湖南高校专家研发的速效设备将在全国推广。据介绍，一辆电动汽车使用赛充新能源的电池及其高速充电桩，10分钟即可充满。赛充新能源研发的石墨烯基锂离子电池具有独特的内核结构，能够满足高速快速充电，使用寿命超过2000次循环。色充新能源的快充速度是目前行业的30到60倍。此前，长沙高新区与钟芳焦健爱伯克(湖南)智能科技有限公司签约，后者投资10亿元在高新区建设新能源立体充电车库设备产业园，将充电产业与智能停车库有机融合，备受业界瞩目。智慧停车库为每个车位配备了全新的专利充电桩，实现了车载电脑与充电桩的智能融合。只需插上充电，即可完成汽车的自动充电。今年年初，感观科技发布了新一代新能源汽车无线充电解决方案。目前，Sensible Technology已开发出3 ~ 30 kW的样机，可适配多种型号。这项技术在今年量产的广汽新能源AionAion S上首次实现，记者评价说技术是第一生产力，这句话在充电领域也很有名。通过技术、产品和模式创新，科技公司很有可能为电动汽车充电市场开创一片新的“蓝海”。但对于他们来说，技术能否产业化，产品能否吸引客户买单，企业能否有足够的资金保证后续发展，都是艰巨的挑战。新角色7通信企业——探索模式“二合一”据说在国际市场上，充电桩和铁塔基站在部分地区是一体化的。例如，在温哥华，加拿大运营商Telus牵头建立了一个基站和充电桩二合一的站点。目的是建设绿色城市，部署4G网络扩容。未来，路灯、4G基站、Wi-Fi、充电桩将融为一体。在中国，这样的尝试也正在进行。据2015年底的一则新闻报道，中国铁塔已经在四个省市启动了充电桩建设。当时公司表示“绿色发展”是中央提出的五大发展理念之一，所以未来的电动汽车肯定会快速发展，这也会带来巨大的充电桩建设需求。然而，最近中国铁塔在电动汽车充电行业的动态却鲜有见诸报端。记者点评据业内人士透露，中国铁塔的基站资源是建设充电桩的重要优势。有专家指出，中国铁塔的基站都有储能，依托这些储能，可以做光伏充电站，优化资源配置。尤其是郊区高速公路，如果利用基站的优势，将极大地解决高速公路上的收费问题，节省资源和成本。可惜从2015年到现在，几乎没有听到中国铁塔充电行业的消息。不知道有没有后续行动。

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