7月19日，在2019中国宝马创新日上，宝马集团充分展示了其在中国“2+4”战略举措的成果，以及宝马在A.C.E.S，尤其是自动驾驶领域取得的进步。
“2019年上半年，宝马在中国市场交付超过35万辆新车(包括MINI)，同比增长17%。我们对这样的成绩非常满意。今天，中国正在引领未来旅行的潮流。宝马集团扎根中国，不仅是为了赢得今天，更是为了成为塑造未来的先锋。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。2025年，其所有车辆将实现智能互联。作为宝马集团全球最大的市场，每五辆宝马汽车中就有一辆将在中国生产。
2019年上半年，在宝马全球“第一战略”的指引下，宝马进一步强化中国战略。从合资业务、研发网络、移动出行到产品布局，围绕“2+4”战略做了大量工作。据宝马集团驾驶辅助和自动驾驶R&D高级副总裁傅克奇介绍，为了深入贯彻“在中国，为中国”的本土化R&D战略，宝马正在加速建立本土的R&D系统。
其中，北京R&D中心将专注于研究和满足中国客户的需求，并制定本地化战略；上海R&D中心专注于面向未来的设计和自动驾驶的创新。沈阳R&D中心专注于电动出行，包括工业4.0和工业化。这三个R&D中心各有不同的工作重点，但它们相互补充，形成了一个系统的创新R&D网络，专注于自动化、互联和电气化三个核心领域的R&D工作。目前，所有三个R&D中心都已全面升级。
随着宝马R&D网络的进一步扩大，其在自动驾驶领域的投资也将逐年增加。“未来，自动驾驶将成为宝马持续推进A.C.E.S战略的最关键部分。在这个过程中，中国将扮演自动驾驶领导者的角色。”
傅克奇表示，2021年中国将迎来L3级宝马iNEXT和L4级自动驾驶车队测试，到2025年，宝马所有车辆将实现智能互联。为什么要在中国做自动驾驶研发？为什么要在中国做自动驾驶研发？高乐给出的答案是“自动驾驶将带来汽车行业的重大变革，中国是自动驾驶发展的最前沿。”
在宝马看来，中国有望成为全球最大的自动驾驶汽车市场。根据市场研究机构IHS Markit的数据，到2040年，中国将销售超过1400万辆自动驾驶汽车，占全球总销量的44%。此外，中国已成为新能源汽车和按需出行的最大市场。“中国拥有世界上最复杂的交通环境。如果自动驾驶解决方案能够应用于中国的道路交通状况，将对自动驾驶的全球技术应用具有重要意义。”
相比之下，中国的客户更愿意接受自动驾驶等功能。据统计，超过一半的中国消费者愿意购买自动驾驶汽车，而在美国和英国，这一数字不到40%。中国90%的消费者对自动驾驶体验充满期待。与此同时，中国政府对自动驾驶的发展一直持开放和鼓励的态度。目前，自动驾驶测试区已陆续开放，自动驾驶牌照已发放。这也为宝马在中国开展自动驾驶研发增加了信心。在从个人出行向“新四化”转型的历史进程中，宝马集团作为引领创新的实践者，也是跨行业开放合作的倡导者和推动者。但是，随着众多玩家的进入，宝马在自动驾驶领域保持领先的关键是什么？作为引领出行革命的先锋，宝马集团早在2006年就首次展示了高度自动驾驶汽车的赛道。
2017年，宝马集团开始大规模进行L4级自动驾驶车辆测试，目前正在全球投入80辆宝马7系进行L4级真实道路测试。在推出宝马iNEXT量产车之前，宝马集团将进行500万公里的实际道路测试和2.4亿公里的计算机模拟测试，以覆盖尽可能多的交通场景。2018年4月，宝马集团在德国慕尼黑建立了专门的“自动驾驶R&D中心”，可容纳约1800名员工。宝马集团也采用了非传统的R&D组织结构和敏捷开发方法。特战群“功能团队”可以独立或合作完成指定功能的开发、验证和成果交付。创新的工作模式降低了规划和协调的复杂性，提高了研发效率。
在刚刚结束的宝马集团未来峰会上，宝马还展示了无人车接送用户的“按需出行”应用场景。在对R&D进行系统性和前瞻性投资的同时，宝马集团不断带来……成熟的技术推向市场。新宝马3系、新宝马7系、新宝马X5和创新的宝马X7等新车都提供了L2级别的自动驾驶功能。宝马首创的驾驶员注意力监控系统可以让用户在特定条件下“解放双手”。
基于10多年的探索和实践，宝马集团已经成为L3和L4自动驾驶发展的领导者。比如传感器概念和车辆架构已经确定并完成相关验证，关键技术领域取得进展。2021年，宝马iNEXT将按规定向客户提供L3级自动驾驶，技术上支持L4级自动驾驶。它还将应用第五代宝马eDrive电驱动技术，续航里程为600公里。同时也将支持5G网络的全面互联，带来全新的设计理念。宝马集团宣布，这款智能网联汽车量产后，将在包括中国在内的主要市场进行L4级自动驾驶车队测试。全力推进跨行业开放合作。正在练“内功”的同事也在以开放的姿态积极推动跨行业合作。2016年，宝马集团与英特尔、Mobileye形成战略合作，已有十几家公司加入共同建立的开放平台，包括驱动自动驾驶研发的核心力量——汽车芯片、高精地图等领域的汽车制造商、大型供应商、科技公司，共同加速研发进程，共同推动自动驾驶的落地。
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在创新日，中国联通、腾讯和四维图新三家合作伙伴出席了活动，代表了与自动驾驶密切相关的三个关键领域。今天，宝马集团与中国联通在5G移动通信业务上达成合作，为宝马产品顺利进入5G时代奠定了通信基础。宝马集团和腾讯将在2019年构建“高性能数据驱动开发平台”。在这个平台上，宝马将根据中国的实际需求，开发更符合当地市场的自动驾驶技术和产品。高精度地图是自动驾驶的核心技术之一。未来四维图新将为宝马中国提供自动驾驶的高精度地图服务。在“2+4”中国战略部署下，宝马集团在自动驾驶之外的其他领域也在扎实推进。
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比如今年宝马将成为第一个将天猫精灵融入车载系统的汽车品牌，2020年将在中国沈阳生产纯电动宝马iX3。凭借对中国市场战略地位的充分认识和长期承诺，宝马集团正以清晰的战略部署和坚实的足迹，与中国共同引领未来出行潮流，兑现“在中国、为中国、为世界”的承诺。总结:显然，对于宝马来说，中国是其践行未来出行愿景的完美土壤，而宝马也将拿出自己多年来的技术积累，为中国实现智慧城市，提供自己的真诚解决方案。7月19日，在2019中国宝马创新日上，宝马集团充分展示了其在中国“2+4”战略举措的成果，以及宝马在A.C.E.S，尤其是自动驾驶领域取得的进步。
“2019年上半年，宝马在中国市场交付超过35万辆新车(包括MINI)，同比增长17%。我们对这样的成绩非常满意。今天，中国正在引领未来旅行的潮流。宝马集团扎根中国，不仅是为了赢得今天，更是为了成为塑造未来的先锋。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。2025年，其所有车辆将实现智能互联。作为宝马集团全球最大的市场，每五辆宝马汽车中就有一辆将在中国生产。
2019年上半年，在宝马全球“第一战略”的指引下，宝马进一步强化中国战略。来自合资企业业务……s、研发网络、移动出行到产品布局，围绕“2+4”战略做了大量工作。据宝马集团驾驶辅助和自动驾驶R&D高级副总裁傅克奇介绍，为了深入贯彻“在中国，为中国”的本土化R&D战略，宝马正在加速建立本土的R&D系统。
其中，北京R&D中心将专注于研究和满足中国客户的需求，并制定本地化战略；上海R&D中心专注于面向未来的设计和自动驾驶的创新。沈阳R&D中心专注于电动出行，包括工业4.0和工业化。这三个R&D中心各有不同的工作重点，但它们相互补充，形成了一个系统的创新R&D网络，专注于自动化、互联和电气化三个核心领域的R&D工作。目前，所有三个R&D中心都已全面升级。
随着宝马R&D网络的进一步扩大，其在自动驾驶领域的投资也将逐年增加。“未来，自动驾驶将成为宝马持续推进A.C.E.S战略的最关键部分。在这个过程中，中国将扮演自动驾驶领导者的角色。”
傅克奇表示，2021年中国将迎来L3级宝马iNEXT和L4级自动驾驶车队测试，到2025年，宝马所有车辆将实现智能互联。为什么要在中国做自动驾驶研发？为什么要在中国做自动驾驶研发？高乐给出的答案是“自动驾驶将带来汽车行业的重大变革，中国是自动驾驶发展的最前沿。”
在宝马看来，中国有望成为全球最大的自动驾驶汽车市场。根据市场研究机构IHS Markit的数据，到2040年，中国将销售超过1400万辆自动驾驶汽车，占全球总销量的44%。此外，中国已成为新能源汽车和按需出行的最大市场。“中国拥有世界上最复杂的交通环境。如果自动驾驶解决方案能够应用于中国的道路交通状况，将对自动驾驶的全球技术应用具有重要意义。”
相比之下，中国的客户更愿意接受自动驾驶等功能。据统计，超过一半的中国消费者愿意购买自动驾驶汽车，而在美国和英国，这一数字不到40%。中国90%的消费者对自动驾驶体验充满期待。与此同时，中国政府对自动驾驶的发展一直持开放和鼓励的态度。目前，自动驾驶测试区已陆续开放，自动驾驶牌照已发放。这也为宝马在中国开展自动驾驶研发增加了信心。在从个人出行向“新四化”转型的历史进程中，宝马集团作为引领创新的实践者，也是跨行业开放合作的倡导者和推动者。但是，随着众多玩家的进入，宝马在自动驾驶领域保持领先的关键是什么？作为引领出行革命的先锋，宝马集团早在2006年就首次展示了高度自动驾驶汽车的赛道。
2017年，宝马集团开始大规模进行L4级自动驾驶车辆测试，目前正在全球投入80辆宝马7系进行L4级真实道路测试。在推出宝马iNEXT量产车之前，宝马集团将进行500万公里的实际道路测试和2.4亿公里的计算机模拟测试，以覆盖尽可能多的交通场景。2018年4月，宝马集团在德国慕尼黑建立了专门的“自动驾驶R&D中心”，可容纳约1800名员工。宝马集团也采用了非传统的R&D组织结构和敏捷开发方法。特战群“功能团队”可以独立或合作完成指定功能的开发、验证和成果交付。创新的工作模式降低了规划和协调的复杂性，提高了研发效率。
在刚刚结束的宝马集团未来峰会上，宝马还展示了无人车接送用户的“按需出行”应用场景。在对R&D进行系统性和前瞻性投资的同时，宝马集团不断带来……成熟的技术推向市场。新宝马3系、新宝马7系、新宝马X5和创新的宝马X7等新车都提供了L2级别的自动驾驶功能。宝马首创的驾驶员注意力监控系统可以让用户在特定条件下“解放双手”。
基于10多年的探索和实践，宝马集团已经成为L3和L4自动驾驶发展的领导者。比如传感器概念和车辆架构已经确定并完成相关验证，关键技术领域取得进展。2021年，宝马iNEXT将按规定向客户提供L3级自动驾驶，技术上支持L4级自动驾驶。它还将应用第五代宝马eDrive电驱动技术，续航里程为600公里。同时也将支持5G网络的全面互联，带来全新的设计理念。宝马集团宣布，这款智能网联汽车量产后，将在包括中国在内的主要市场进行L4级自动驾驶车队测试。全力推进跨行业开放合作。正在练“内功”的同事也在以开放的姿态积极推动跨行业合作。2016年，宝马集团与英特尔、Mobileye形成战略合作，已有十几家公司加入共同建立的开放平台，包括驱动自动驾驶研发的核心力量——汽车芯片、高精地图等领域的汽车制造商、大型供应商、科技公司，共同加速研发进程，共同推动自动驾驶的落地。
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在创新日，中国联通、腾讯和四维图新三家合作伙伴出席了活动，代表了与自动驾驶密切相关的三个关键领域。今天，宝马集团与中国联通在5G移动通信业务上达成合作，为宝马产品顺利进入5G时代奠定了通信基础。宝马集团和腾讯将在2019年构建“高性能数据驱动开发平台”。在这个平台上，宝马将根据中国的实际需求，开发更符合当地市场的自动驾驶技术和产品。高精度地图是自动驾驶的核心技术之一。未来四维图新将为宝马中国提供自动驾驶的高精度地图服务。在“2+4”中国战略部署下，宝马集团在自动驾驶之外的其他领域也在扎实推进。
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比如今年宝马将成为第一个将天猫精灵融入车载系统的汽车品牌，2020年将在中国沈阳生产纯电动宝马iX3。凭借对中国市场战略地位的充分认识和长期承诺，宝马集团正以清晰的战略部署和坚实的足迹，与中国共同引领未来出行潮流，兑现“在中国、为中国、为世界”的承诺。总结:显然，对于宝马来说，中国是其践行未来出行愿景的完美土壤，而宝马也将拿出自己多年来的技术积累，为中国实现智慧城市，提供自己的真诚解决方案。
根据工信部合格证产量数据，2019年6月共产出129万辆。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2019年6月装机量约为6613GWh，同比增长127，环比增长164。
1900/1/1 0:00:00传言已久的上汽集团高层人事变动终于在今日官宣。
1900/1/1 0:00:007月19日，在2019宝马集团中国创新日上，宝马集团全面展示了其在中国“24”战略举措的成果，以及宝马在ACES尤其是在自动驾驶领域所取得的进展。
1900/1/1 0:00:00上海市住房和城乡建设管理委员会近日下发关于征求《上海市汽车加氢站临时经营许可暂行管理办法（征求意见稿）》反馈意见的函，为进一步规范上海地区加氢站建设运营征询企业意见。
1900/1/1 0:00:00宁德时代的“朋友圈”还在扩大。不久前（7月17日），丰田官方发布消息称，宁德时代与丰田在新能源汽车动力电池领域建立全面合作伙伴关系，双方将在电池新技术开发和电池回收再利用等多个领域进行探讨。
1900/1/1 0:00:00近日，外媒InsideEVs公布了美国今年上半年的新能源车销量。此外，今年6月美国新能源汽车销量为37，818辆，比去年同期增长了51。
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