长城汽车新业务池逐渐涨水：新能源车占比5% 出口销量贡献6%

长城汽车2019年上半年销量实现小幅增长，销售结构正在悄然发生变化。长城汽车近日发布的6月产销报告显示，其6月销量达63300辆，同比增长1.97%，扭转了5月销量同比下滑11.78%的局面；1-6月，其累计销量达到49.35万辆，同比增长4.67%。销量增长整体表现的背后，是长城汽车SUV板块销量下滑，在集团销量中的占比从2018年的86%降至今年上半年的81%；同时，新能源汽车和海外出口成为长城汽车销量增长的驱动力。1-6月，长城汽车“销量支柱”SUV细分市场(哈弗+WEY)销量为39.98万辆，同比下降0.79%。哈弗品牌1-6月累计销量达35.29万辆，同比增长8.47%。这主要是由去年推出的哈弗M6、哈弗F5和哈弗F7等新车型推动的，而哈弗H2、H4、H6和H9车型的销量均出现了两位数的同比下降。WEY品牌也不乐观，上半年销量46900辆，同比下降39.62%。除了去年8月推出VV6带来的增长，VV5、VV7和P8的销量都出现了两位数的下降。尽管整个SUV领域下降了0.79%，长城汽车仍然引领着国内SUV市场。今年上半年，国内SUV市场整体销量为430.1万辆，同比下降13%。相比SUV领域的下滑，长城汽车在新能源汽车领域和出口领域实现了增长。作为长城汽车去年8月成立的新能源品牌，今年1-6月欧拉累计销量为27013辆，占集团总销量的5%左右，这与长城汽车在SUV细分市场销量份额减少是一致的。在出口领域，随着长城汽车加强海外战略布局，销量有所增长。数据显示，长城汽车1-6月出口量为30305辆，同比大幅增长29.39%，占集团总销量的6%，2018年约为4%。皮卡领域，长城汽车1-6月累计销量66769辆，同比下降2.6%；长城C30轿车已经边缘化，上半年累计销量只有1891辆。截至5月，中国汽车市场已经连续13个月出现下滑。由于车企一直在倾销国五车型以应对国六政策，6月份中国汽车市场出现逆转，狭义乘用车销量同比增长4.9%。但1-6月，全国狭义乘用车累计销售995.4万辆，同比仍下降9.3%。经济观察报网站统计了30家主流汽车企业上半年的销量，半数以上实现了同比增长。依靠多个新产品的推出，海外市场的布局，营销思路的开拓，长城汽车作为主流民营汽车企业，销量一直保持稳定。另一家私营公司比亚迪在1月至6月销售了22.8万辆汽车，也实现了1.59%的小幅增长，并将新能源汽车的年度销售目标从30万辆提高到42万辆。民营车企吉利汽车在连续四年高速增长后，今年上半年实现销量65.17万辆，同比下降15%，仅完成全年151万辆销售目标的43%，将原定151万辆的全年销售目标下调10%，至136万辆。尽管6月份车市销量增速出现逆转，但仍有业内人士对下半年的销售表现持谨慎态度。一方面，倾销国五库存在一定程度上透支了未来的购车需求；另一方面，在经销商降价抛售后，刘国车型的价格可能会相对坚挺。销量公布后，多家投资机构给予长城汽车买入评级。太平洋证券在相关报告中指出，“长城作为本轮第六轮转型中领先且受影响较小的汽车企业，并未出现第五国大规模倾销。从短期来看，它在价格方面与竞争对手有一定的劣势。但随着第六轮转型逐步完成，公司强大的产品力和性价比优势将继续展现。”今年年初，长城汽车制定了2019年120万辆的销售目标，其上半年完成率达到41.13%。根据长城汽车2018年的情况，今年长城汽车可能很难完成全年销售目标。2018年上半年，长城汽车完成全年116万辆销售目标的44.78%，而最终全年销量仅为105.3万辆，未能完成全年销售目标。

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