宝能汽车人事动荡风波未平 常务副总裁李峰确认离职去向未定

宝能汽车执行副总裁、观致汽车前CEO李冯目前已离开宝能汽车，但其职业生涯的下一站尚不明朗。那么传统车企的“主帅”李冯离开宝能汽车后，下一步将何去何从？

《道格说车》查询了李冯的简历后发现，李冯生于1963年，现年56岁。其实这个年龄在传统车企已经接近退休了，他可能不愿意，也很难容忍他在传统车企体系内再干一番事业。道格认为，如何选择职业生涯的下一站，对于李冯这样一个在业内有一定影响力，具备产品策划、R&D、营销整体能力的高管来说，一定是一个需要谨慎的问题。就目前的行业形势来看，如果李冯不选择去传统车企工作，剩下的唯一选择一定是造车新势力。那么李巅峰会选择哪支造车新军作为职业生涯的下一站呢？为此，道格硕车评选出了新造车企业前五名，包括蔚来汽车、威马汽车、Xpeng汽车、爱知易维、天际汽车。

上述企业要么拥有打造新能源汽车最重要的生产资质，要么已经开始产品交付。在上述造车新势力中，《道格说车》发现，有两家造车新势力与李峰有一定交集。其中，蔚来汽车曾邀请李冯担任蔚来资本CEO，后未果；爱知县与李冯有着深厚的友谊。爱知易维负责销售的执行副总裁蔡建军此前曾与李冯在北汽集团和宝能汽车共事。根据上述线索，蔚来和爱知县可能成为李冯的“下一站”。如果李冯加入蔚来，他能创造另一个奇迹吗？目前蔚来已经上市了两款新能源SUV车型。根据蔚来汽车发布的最新交付数据，今年第二季度蔚来交付新车3553辆，其中6月份交付1340辆。截至目前，蔚来两款量产车蔚来ES8和蔚来ES6的交付量已达18890辆。销量数据的背后，蔚来汽车不得不正视汽车自燃等质量问题，一直为消费者所诟病。从3月份开始，蔚来的主力车型ES8在每个月都有不同程度的下滑，新车ES6在销量上无法给蔚来带来新的增长。

面对这些问题，如果有着深厚营销经验、被汽车圈称为“傅江”的李冯能去蔚来汽车，无疑会给品牌带来一定的帮助，因为每一次跳槽都会伴随着新东家的大腾飞。无论是从福田到奇瑞担任销售总经理，从奇瑞到北京现代担任中国最高领导人，还是从北京现代担任BAIC总裁，这都不是迷信而是历史结果的证明。显然，从自主品牌、合资品牌到大型汽车国企，李冯的履历中从来不缺少突出的军功。如果想在这个变革的时代继续抢占造车新势力，将蔚来加入新势力车企头部阵营，也是符合李冯汽车事业合理走向的。而且，李冯的加入也符合蔚来目前的需求，可以帮助蔚来在产品质量和新车交付上更上一层楼。同时，在汽车圈有相当影响力的李冯也能为蔚来汽车获得生产资质提供诸多便利。

战友重逢，爱池艺伟或成最大赢家？与互联网人李斌创立的蔚来汽车不同，爱驰逸威是由一群传统造车企业的老兵组成的新势力品牌。该品牌不仅在江西上饶拥有整车制造工厂，还在江苏常熟投资了电池组工厂，成为造车新阵营中最早自主布局电池组工厂的企业之一。除了两地完整的生产能力，爱知意威还在上海建立了相应的营销体系。同时也通过收购江铃陆风的操作，获得了造车最重要的生产资质。据《道格说车》记载，爱知汽车联席总裁徐军为爱知逸威的生产资质立下了汗马功劳。公开资料显示，徐军拥有25年汽车行业企业管理岗位经验，曾在中国兵器工业集团公司、中国兵器装备集团公司、长安汽车担任重要职务。他是长安汽车发展和重大合资合作项目的重要参与者，也是长安铃木、长安PSA等合资项目的重要领导者。

2018年7月，徐军加入爱知汽车，担任联席总裁。在不到一年的时间里，他迅速帮助爱知与江铃控股谈妥了代工协议和采购资格。这背后的原因是，江铃控股的股权结构是长安汽车和江铃集团1: 1拥有，而徐军与长安汽车关系深厚，这也有助于爱知拿下江铃控股旗下整车厂陆风的资质。就上述信息来看，爱知汽车作为造车生力军，在完成对陆风汽车的收购后，已经具备了新能源汽车和传统燃油汽车兼具的生产资质和生产能力，企业在未来发展中具有相当大的想象空间。这个未完成的……dly给了李冯相当大的发挥空间，是个不错的选择。但是挑战也是存在的。已经有两位联席董事长和一位首席执行官的爱知汽车能给李冯什么位置？李冯的传统经营方式适合一家新的汽车公司吗？

李冯的选择？总而言之，我们仍然不知道李冯将加入哪支新的造车力量。但我们相信，李会锋这位汽车界的老人，这位被誉为“帅才”的人，会为自己接下来的职业生涯做出明智的决定。让我们期待他精彩的下一站，也欢迎各位读者发表看法。宝能汽车执行副总裁、观致汽车前CEO李冯目前已离开宝能汽车，但其职业生涯的下一站尚不明朗。那么传统车企的“主帅”李冯离开宝能汽车后，下一步将何去何从？

《道格说车》查询了李冯的简历后发现，李冯生于1963年，现年56岁。其实这个年龄在传统车企已经接近退休了，他可能不愿意，也很难容忍他在传统车企体系内再干一番事业。道格认为，如何选择职业生涯的下一站，对于李冯这样一个在业内有一定影响力，具备产品策划、R&D、营销整体能力的高管来说，一定是一个需要谨慎的问题。就目前的行业形势来看，如果李冯不选择去传统车企工作，剩下的唯一选择一定是造车新势力。那么李巅峰会选择哪支造车新军作为职业生涯的下一站呢？为此，道格硕车评选出了新造车企业前五名，包括蔚来汽车、威马汽车、Xpeng汽车、爱知易维、天际汽车。

上述企业要么拥有打造新能源汽车最重要的生产资质，要么已经开始产品交付。在上述造车新势力中，《道格说车》发现，有两家造车新势力与李峰有一定交集。其中，蔚来汽车曾邀请李冯担任蔚来资本CEO，后未果；爱知县与李冯有着深厚的友谊。爱知易维负责销售的执行副总裁蔡建军此前曾与李冯在北汽集团和宝能汽车共事。根据上述线索，蔚来和爱知县可能成为李冯的“下一站”。如果李冯加入蔚来，他能创造另一个奇迹吗？目前蔚来已经上市了两款新能源SUV车型。根据蔚来汽车发布的最新交付数据，今年第二季度蔚来交付新车3553辆，其中6月份交付1340辆。截至目前，蔚来两款量产车蔚来ES8和蔚来ES6的交付量已达18890辆。销量数据的背后，蔚来汽车不得不正视汽车自燃等质量问题，一直为消费者所诟病。从3月份开始，蔚来的主力车型ES8在每个月都有不同程度的下滑，新车ES6在销量上无法给蔚来带来新的增长。

面对这些问题，如果有着深厚营销经验、被汽车圈称为“傅江”的李冯能去蔚来汽车，无疑会给品牌带来一定的帮助，因为每一次跳槽都会伴随着新东家的大腾飞。无论是从福田到奇瑞担任销售总经理，从奇瑞到北京现代担任中国最高领导人，还是从北京现代担任BAIC总裁，这都不是迷信而是历史结果的证明。显然，从自主品牌、合资品牌到大型汽车国企，李冯的履历中从来不缺少突出的军功。如果想在这个变革的时代继续抢占造车新势力，将蔚来加入新势力车企头部阵营，也是符合李冯汽车事业合理走向的。而且，李冯的加入也符合蔚来目前的需求，可以帮助蔚来在产品质量和新车交付上更上一层楼。同时，在汽车圈有相当影响力的李冯也能为蔚来汽车获得生产资质提供诸多便利。

战友重逢，爱池艺伟或成最大赢家？与互联网人李斌创立的蔚来汽车不同，爱驰逸威是由一群传统造车企业的老兵组成的新势力品牌。该品牌不仅在江西上饶拥有整车制造工厂，还在江苏常熟投资了电池组工厂，成为造车新阵营中最早自主布局电池组工厂的企业之一。除了两地完整的生产能力，爱知意威还在上海建立了相应的营销体系。同时也通过收购江铃陆风的操作，获得了造车最重要的生产资质。据《道格说车》记载，爱知汽车联席总裁徐军为爱知逸威的生产资质立下了汗马功劳。公开资料显示，徐军拥有25年汽车行业企业管理岗位经验，曾在中国兵器工业集团公司、中国兵器装备集团公司、长安汽车担任重要职务。他是长安汽车发展和重大合资合作项目的重要参与者，也是长安铃木、长安PSA等合资项目的重要领导者。

2018年7月，徐军加入爱知汽车，担任联席总裁。在不到一年的时间里，他迅速帮助爱知与江铃控股谈妥了代工协议和采购资格。这背后的原因是，江铃控股的股权结构是长安汽车和江铃集团1: 1拥有，而徐军与长安汽车关系深厚，这也有助于爱知拿下江铃控股旗下整车厂陆风的资质。就上述信息来看，爱知汽车作为造车生力军，在完成对陆风汽车的收购后，已经具备了新能源汽车和传统燃油汽车兼具的生产资质和生产能力，企业在未来发展中具有相当大的想象空间。这个未完成的……dly给了李冯相当大的发挥空间，是个不错的选择。但是挑战也是存在的。已经有两位联席董事长和一位首席执行官的爱知汽车能给李冯什么位置？李冯的传统经营方式适合一家新的汽车公司吗？

李冯的选择？总而言之，我们仍然不知道李冯将加入哪支新的造车力量。但我们相信，李会锋这位汽车界的老人，这位被誉为“帅才”的人，会为自己接下来的职业生涯做出明智的决定。让我们期待他精彩的下一站，也欢迎各位读者发表看法。

标签：蔚来爱驰长安江铃北京

汽车资讯热门资讯