精准切入纯电动重卡市场，越博动力再添重量级合作

7月30日，凯沃重工下线仪式在江苏南京举行。其中，49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车搭载了约伯动力研发的动力总成系统。动力总成作为新能源汽车的动力传动系统，决定着汽车的动力性和经济性。其中，新能源重卡载重量大，耗能多，对动力总成系统的要求更为严格。约伯动力产品已实现18T—90T重卡全覆盖，以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势得到客户的广泛认可。

搭载约伯动力总成的重型渣土车此次，凯沃重工下线的重型渣土车采用了约伯动力49T纯电动重卡8变速箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机，提高电机输出功率和扭矩，爬坡能力更强；通过变速箱的低挡位和大速比，增加动力系统的总输出扭矩，使车辆载荷更大，起步更容易。可适配工程机械车、收割机、拖拉机等车型，已在徐工、北奔、大运等多家厂商和车型广泛使用。

90T矿用卡车凯沃重工此次下线的90T矿用卡车，搭载了约伯动力研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。早在2017年，约伯动力就开始了纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性能要求极高，而国内还没有额定功率高于300KW的单台电机产品可以应用于大吨位矿用卡车，2018年，约伯电力技术人员经过连续9个月的努力，率先研发出国内首款双电机电动一体化驱动桥产品。作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品，约伯动力的方案采用多电机匹配多速变速箱联合驱动，峰值功率输出、轮辋最大扭矩输出等参数完全可以满足90T矿用汽车的使用要求。同时具有双源动力，行驶平稳，传动效率高，换挡平顺，不中断动力；采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化设计，结构紧凑，节省空间，有助于实现整车轻量化；电机和电机控制器封装为一体，具有抗震性好、散热性强、稳定性高的特点。采用单桥或双桥，该产品可适应18T-90T不同车型，通用性强，使用成本低，在目前同行业中具有非常大的竞争优势。产品一经推出，就引起了整车厂的强烈关注，订单蜂拥而至。截至目前，已有多家国内主流车企与约伯在重卡及相关领域展开了密切合作。今天，凯沃重工在宁正式投产，标志着电力将携手合作伙伴凯沃重工，进一步提升市场覆盖面，将高性能、低能耗、全路况的产品广泛应用于城市建设、市容环卫、矿山、码头、机场等应用场景。7月30日，凯沃重工下线仪式在江苏南京举行。其中，49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车搭载了约伯动力研发的动力总成系统。动力总成作为新能源汽车的动力传动系统，决定着汽车的动力性和经济性。其中，新能源重卡载重量大，耗能多，对动力总成系统的要求更为严格。约伯动力产品已实现18T—90T重卡全覆盖，以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势得到客户的广泛认可。

搭载约伯动力总成的重型渣土车此次，凯沃重工下线的重型渣土车采用了约伯动力49T纯电动重卡8变速箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机，提高电机输出功率和扭矩，爬坡能力更强；通过变速箱的低挡位和大速比，增加动力系统的总输出扭矩，使车辆载荷更大，起步更容易。可适配工程机械车、收割机、拖拉机等车型，已在徐工、北奔、大运等多家厂商和车型广泛使用。

90T矿用卡车凯沃重工此次下线的90T矿用卡车，搭载了约伯动力研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。早在2017年，约伯动力就开始了纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性能要求极高，而国内还没有额定功率高于300KW的单台电机产品可以应用于大吨位矿用卡车，2018年，约伯电力技术人员经过连续9个月的努力，率先研发出国内首款双电机电动一体化驱动桥产品。作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品，约伯动力的方案采用多电机匹配多速变速箱联合驱动，峰值功率输出、轮辋最大扭矩输出等参数完全可以满足90T矿用汽车的使用要求。同时具有双源动力，行驶平稳，传动效率高，换挡平顺，不中断动力；采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化设计，结构紧凑，节省空间，有助于实现整车轻量化；电机和电机控制器封装为一体，具有抗震性好、散热性强、稳定性高的特点。采用单桥或双桥，该产品可适应18T-90T不同车型，通用性强，使用成本低，在目前同行业中具有非常大的竞争优势。产品一经推出，就引起了整车厂的强烈关注，订单蜂拥而至。截至目前，已有多家国内主流车企与约伯在重卡及相关领域展开了密切合作。今天，凯沃重工在宁正式投产，标志着电力将携手合作伙伴凯沃重工，进一步提升市场覆盖面，将高性能、低能耗、全路况的产品广泛应用于城市建设、市容环卫、矿山、码头、机场等应用场景。

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