北京时间7月31日上午消息，高通认为，由于中国计划在汽车互联领域标准化5G技术的使用，美国在自动驾驶汽车商业化方面可能落后于中国。高通高级副总裁帕特里克·利特尔(Patrick Little)表示，中国将“比我们更快地拯救数百条生命，因为我们不确定哪种方式最适合西方世界的长期路线图。”在一次采访中，他说，“如果我们能够采用一个共同的标准，我们可以更快地部署这项技术，节省大量的资金和时间。”高通和100多家公司正在努力推动全球监管机构采用一种名为C-V2X的标准，该标准将在5G网络上运行。这项技术将使车辆和基础设施能够相互传输实时交通数据，减少事故。竞争技术采用基于Wi-Fi的标准。根据市场研究机构IHS Markit的计算，到2025年，他们所追求的汽车电子数据传输市场将增长到92亿美元。支持者认为高通的背书标准更快更可靠，但包括顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体在内的公司认为，现有的基于Wi-Fi技术的DSRC已经足够好了。DSRC的其他支持者包括通用汽车、大众汽车和本田汽车。恩智浦总裁库尔特·西弗斯(Kurt Sievers)在接受采访时表示:“最重要的是它已经得到了验证，驾驶和测试里程已经达到了数百万英里。”在这两个标准之间做出选择只是将自动驾驶汽车变为现实所涉及的难题之一。中国在路测机器人方面落后美国多年，而Alphabet旗下的Waymo和其他公司仅在加州就记录了数百万英里的测试里程。尽管如此，中国仍然是世界上最大的汽车市场，它发出了一个明确的信号，要拥抱C-V2X。去年10月，中国宣布计划将标准和保留无线电波用于联网汽车。2016年9月成立的5G汽车协会因此预测中国将率先推出C-V2X汽车。福特和Byton已经披露了生产采用该标准的车辆的相关计划。美国特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会原本准备支持DSRC，但该提议在7月被成员国否决。在亚洲的其他地方，日本正在计划为DSRC分配频谱，韩国打算为这两种标准预留无线电波。彭博内夫在4月份的一份报告中写道，DSRC根深蒂固的立场将阻止C-V2X在未来三年内在中国以外被采用。但分析师表示，从长远来看，美国、韩国和日本可能会转向C-V2X，因为这些国家正在积极部署5G网络。改善道路安全的前景是监管者加快决策的主要动力。密歇根大学交通研究所去年估计，如果美国联邦政府今年选择其中一种技术，与三年后相比，它可以防止多达810万起车祸，挽救4.4万条生命。(思远)北京时间7月31日上午消息，高通认为，由于中国计划在汽车互联领域标准化使用5G技术，美国在自动驾驶汽车商业化方面可能落后于中国。高通高级副总裁帕特里克·利特尔(Patrick Little)表示，中国将“比我们更快地拯救数百条生命，因为我们不确定哪种方式最适合西方世界的长期路线图。”在一次采访中，他说，“如果我们能够采用一个共同的标准，我们可以更快地部署这项技术，节省大量的资金和时间。”高通和100多家公司正在努力推动全球监管机构采用一种名为C-V2X的标准，该标准将在5G网络上运行。这项技术将使车辆和基础设施能够相互传输实时交通数据，减少事故。竞争技术采用基于Wi-Fi的标准。根据市场研究机构IHS Markit的计算，到2025年，他们所追求的汽车电子数据传输市场将增长到92亿美元。支持者认为高通的背书标准更快更可靠，但包括顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体在内的公司认为，现有的基于Wi-Fi技术的DSRC已经足够好了。DSRC的其他支持者包括通用汽车、大众汽车和本田汽车。恩智浦总裁Kurt Sievers……采访中id:“最重要的是经过验证，行驶和测试里程达到了几百万英里。”在这两个标准之间做出选择只是将自动驾驶汽车变为现实所涉及的难题之一。中国在路测机器人方面落后美国多年，而Alphabet旗下的Waymo和其他公司仅在加州就记录了数百万英里的测试里程。尽管如此，中国仍然是世界上最大的汽车市场，它发出了一个明确的信号，要拥抱C-V2X。去年10月，中国宣布计划将标准和保留无线电波用于联网汽车。2016年9月成立的5G汽车协会因此预测中国将率先推出C-V2X汽车。福特和Byton已经披露了生产采用该标准的车辆的相关计划。美国特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会原本准备支持DSRC，但该提议在7月被成员国否决。在亚洲的其他地方，日本正在计划为DSRC分配频谱，韩国打算为这两种标准预留无线电波。彭博内夫在4月份的一份报告中写道，DSRC根深蒂固的立场将阻止C-V2X在未来三年内在中国以外被采用。但分析师表示，从长远来看，美国、韩国和日本可能会转向C-V2X，因为这些国家正在积极部署5G网络。改善道路安全的前景是监管者加快决策的主要动力。密歇根大学交通研究所去年估计，如果美国联邦政府今年选择其中一种技术，与三年后相比，它可以防止多达810万起车祸，挽救4.4万条生命。(思远)
据悉，现代汽车目前正对其重庆工厂进行电动化改造。经过改造之后，现代重庆工厂将同时兼顾传统燃油车与新能源汽车的生产，且新能源汽车的产能将达到该工厂的一半。
1900/1/1 0:00:00近年来选择上绿牌的消费者越来越多，他们有的是因为油价过高，有的是因为摇号太难，有的单纯只是想尝试新科技。
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