一电排行榜 | 造车新势力半年考：头部格局渐定，尾部惨不忍睹

写这篇文章的时候，我简单回忆了一下造车新势力的前半段，没想到什么好的。召回、消费者权益保护和“火灾”持续不减...公众对坏消息的记忆似乎总是更深刻更长久。在造车新路上，新势力面临的不仅仅是传统的产销、供应链等问题，还有新零售环境下的各种新问题。总的来说，新势力可以说家家有本难念的经，其中的苦只有他们自己才能体会。今天，我们暂且抛开这些复杂的环境，看最直观的数字，看看上半年市场上的新生力量是如何战斗的。

从交强险数据不难看出，威马、小鹏、蔚来(ES8+ES6)依然占据前三名，上半年发卡总量相差不大，与第二、第三梯队拉开了明显差距。目前威马EX5以累计8548辆的销量排名第一。接下来，我们来看看主要车型的细节。奇点iS6三月份牌照六辆，奇点iS6五月份又牌照两辆，还是安徽铜陵的，还是单位车。好像还是当样车用的。我们不知道iS6将于何时上市，但近日奇点汽车官方宣布，其定位为纯电动微型车的奇点iC3将于2020年第一季度上市。至于今年肯定上市的iS6，具体上市时间还不得而知，另一款车型iC3宣布明年一季度上市。看来奇点什么时候会带来面向消费者的产品，我们还得等。

(iC3)零跑S01零跑从4月份开始录入，包括24个单位，3个个人，都是杭州人。

6月6日，零跑S01的首个生产版本正式下线，这标志着零跑S01量产的最后阶段。6月28日，零跑S01首批用户在零跑总部核心楼交付。据悉，零跑今年的交付目标是1万辆s01，目前时间不到一半。目标能否达成，取决于后期能否持续发力。云系列云系列的π1和π3两款车型上半年累计销量为443辆。主要的持牌省份还是来自他们的大本营福建省。使用权方面，杜云π1上半年个人用户139人，运营车辆142辆。π3中个人用户76人，运营车辆66辆。最近，杜云新能源造成的工人频繁流动、员工被迫休假等困难，给这支新老力量蒙上了一层阴影。尽管相关负责人随后回应称该消息不实，但从账面数据来看，杜云这半年的成绩单并不出彩。据该负责人透露，杜云将在下半年推出新车型，并将向旅游端发展。杜云能否推出让人眼前一亮的新模式，在出行领域能赢得多少市场，我们还得拭目以待。新特DEV 1新特上半年共注册366辆，其中个人用户占比80%。在个人用户数量上，以南通、北京、深圳为主，分别为46辆、34辆、26辆。以“代工+轻资产”为运营模式的新特，自2018年1月与一汽进行代工合作以来，一直在交付平庸的产品。6月底，新特发布出行平台“新店出行”，正式进军出行市场。其CEO仙悦表示，新特将以点带面开拓市场，打开新局面，但这种发行+运营的全新合作模式能给新特带来多大突破，我们还需要暂时打上一个问号。哪吒N01想问最近哪部电影最火，是李……国家的t-哪吒。作为其跨界合作伙伴，何忠新能源也做了一波不错的营销。

说到产品本身，哪吒N01的成绩单也很不错。2019年上半年累计上牌汽车3815辆，6月单月上牌汽车突破1000辆。

在使用权方面，个人用户占许可总数的89.2%。上半年个人用户分布在120个城市，牌照数量最多的前三个城市是天津、包头和鄂尔多斯。主要上市城市仍然是三四线城市，这也是何忠新能源的战略部署方向。

通过并入省级行政区，可以更直观的识别哪吒N01的重点销售区域。毫无疑问，内蒙、山东、河南是哪吒N01独有的重点销售市场。

2019年上半年，哪吒N01有牌照车辆305辆，其中杭州牌照302辆。蔚来蔚来作为唯一销售两款车型的新生力量，总卡数排名第三。第二季度ES8共注册3188辆，其中个人用户注册1870辆，单位注册1268辆。

ES6从5月开始上牌，个人用户从6月开始上牌，共计222辆。后续表现还有待市场检验。

上半年蔚来ES8累计个人用户4962人，授权城市113个。新势力中定价较高的蔚来ES8，主要在一线和准一线城市销售。排名前三的城市是北京、上海和广州。

0

扩展到各省，蔚来ES8已经在30个省级行政区获得授权，基本可以覆盖全中国。但主要是发达的省、直辖市，卡的数量相对集中。

1

6月份蔚来ES6的个人用户也主要来自一线城市，其中北上广深上牌114辆，占比51.4%。小鹏G3从Q2起步，小鹏G3从4月份开始高歌猛进，但是最近的老客户维权风波确实影响了小鹏的士气。随着汽车产品的迭代速度越来越快，未来迭代产品如何定价，如何照顾老客户的心理，将可能成为行业的“新常态”。回到数据层面，小鹏G3上半年注册量为8494辆，距离排名第一的威马仅54辆。不过，目前小鹏仍处于之前交通令的消化期，如何恢复声誉，继续增加体量，将成为小鹏的一大课题。从访问权限来看，个人用户累计占比77.6%。

2

从个人用户获得牌照的城市来看，小鹏G3与蔚来ES8类似，终端用户主要来自一线城市。广州、广州、深圳、杭州有牌照的有4514辆，占68.5%。

3

将观察维度扩展到省级行政单位，我们可以清楚地看到，G3在小鹏的集中度非常高。广东省作为大本营，个人用户占比接近一半。

4

魏玛EX5魏玛……共有4697辆有牌照的汽车，这与Q1不同，在那里个人用户是主要参与者。在Q2租赁的特许汽车的比例大大增加了。6月份租赁牌照数量达到899个，占月度牌照的42.9%，其中海口地区有639个。

5

从个人用户上牌量分布城市来看，威马EX5是今年上半年北京车主最喜欢的新势力车型。在上海、成都等地，威马也有不少牌。

6

从省级行政单位来看，魏玛在26个省级行政单位有牌照，个人用户也聚集在比较发达的省份。

7

总结:钱，抢眼的产品，市场，政策...对于上半年的新能源汽车市场来说，这些都是欠缺的，尤其是对于造车新势力来说。如何在寒冷的环境中生存，像怪物一样面对一个又一个行业中不断涌现的问题，是新生力量在试图改变的过程中无法逾越的坎。战争的下半场已经开始。三个月后我们再见。

写这篇文章的时候，我简单回忆了一下造车新势力的前半段，没想到什么好的。召回、消费者权益保护和“火灾”持续不减...公众对坏消息的记忆似乎总是更深刻更长久。在造车新路上，新势力面临的不仅仅是传统的产销、供应链等问题，还有新零售环境下的各种新问题。总的来说，新势力可以说家家有本难念的经，其中的苦只有他们自己才能体会。今天，我们暂且抛开这些复杂的环境，看最直观的数字，看看上半年市场上的新生力量是如何战斗的。

从交强险数据不难看出，威马、小鹏、蔚来(ES8+ES6)依然占据前三名，上半年发卡总量相差不大，与第二、第三梯队拉开了明显差距。目前威马EX5以累计8548辆的销量排名第一。接下来，我们来看看主要车型的细节。奇点iS6三月份牌照六辆，奇点iS6五月份又牌照两辆，还是安徽铜陵的，还是单位车。好像还是当样车用的。我们不知道iS6将于何时上市，但近日奇点汽车官方宣布，其定位为纯电动微型车的奇点iC3将于2020年第一季度上市。至于今年肯定上市的iS6，具体上市时间还不得而知，另一款车型iC3宣布明年一季度上市。看来奇点什么时候会带来面向消费者的产品，我们还得等。

(iC3)零跑S01零跑从4月份开始录入，包括24个单位，3个个人，都是杭州人。

6月6日，零跑S01的首个生产版本正式下线，这标志着零跑S01量产的最后阶段。6月28日，零跑S01首批用户在零跑总部核心楼交付。据悉，零跑今年的交付目标是1万辆s01，目前时间不到一半。目标能否达成，取决于后期能否持续发力。云系列云系列的π1和π3两款车型上半年累计销量为443辆。主要的持牌省份还是来自他们的大本营福建省。就使用权而言，在杜云π1的前半段，有139个人……ers和142辆营运车辆。π3中个人用户76人，运营车辆66辆。最近，杜云新能源造成的工人频繁流动、员工被迫休假等困难，给这支新老力量蒙上了一层阴影。虽然相关负责人后来回应称消息不实，但从账面数据来看，杜云这半年的成绩单并不出彩。据该负责人透露，杜云将在下半年推出新车型，并将向旅游端发展。杜云能否推出让人眼前一亮的新模式，在出行领域能赢得多少市场，我们还得拭目以待。新特DEV 1新特上半年共注册366辆，其中个人用户占比80%。在个人用户数量上，以南通、北京、深圳为主，分别为46辆、34辆、26辆。以“代工+轻资产”为运营模式的新特，自2018年1月与一汽进行代工合作以来，一直在交付平庸的产品。6月底，新特发布出行平台“新店出行”，正式进军出行市场。其CEO仙悦表示，新特将通过以点带面开拓市场，打开新的局面，但这种发行+运营的全新合作模式能给新特带来多大的突破，我们还需要暂时打上一个问号。哪吒N01想问最近哪部电影最火，是《国之光》——哪吒。作为其跨界合作伙伴，何忠新能源也做了一波不错的营销。

说到产品本身，哪吒N01的成绩单也很不错。2019年上半年累计上牌汽车3815辆，6月单月上牌汽车突破1000辆。

在使用权方面，个人用户占许可总数的89.2%。上半年个人用户分布在120个城市，牌照数量最多的前三个城市是天津、包头和鄂尔多斯。主要上市城市仍然是三四线城市，这也是何忠新能源的战略部署方向。

通过并入省级行政区，可以更直观的识别哪吒N01的重点销售区域。毫无疑问，内蒙、山东、河南是哪吒N01独有的重点销售市场。

2019年上半年，哪吒N01有牌照车辆305辆，其中杭州牌照302辆。蔚来蔚来作为唯一销售两款车型的新生力量，总卡数排名第三。第二季度ES8共注册3188辆，其中个人用户注册1870辆，单位注册1268辆。

ES6从5月开始上牌，个人用户从6月开始上牌，共计222辆。后续表现还有待市场检验。

上半年蔚来ES8累计个人用户4962人，授权城市113个。新势力中定价较高的蔚来ES8，主要在一线和准一线城市销售。排名前三的城市是北京、上海和广州。

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扩展到各省，蔚来ES8已经在30个省级行政区获得授权，基本可以覆盖全中国。但主要是发达的省、直辖市，卡的数量相对集中。

1

6月份蔚来ES6的个人用户也主要来自一线城市，其中北上广深上牌114辆，占比51.4%。小鹏G3从Q2起步，小鹏G3从4月开始大踏步前进，但是最近的风波……老客户的权利保护确实影响了小鹏的士气。随着汽车产品的迭代速度越来越快，未来迭代产品如何定价，如何照顾老客户的心理，将可能成为行业的“新常态”。回到数据层面，小鹏G3上半年注册量为8494辆，距离排名第一的威马仅54辆。不过，目前小鹏仍处于之前交通令的消化期，如何恢复声誉，继续增加体量，将成为小鹏的一大课题。从访问权限来看，个人用户累计占比77.6%。

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从个人用户获得牌照的城市来看，小鹏G3与蔚来ES8类似，终端用户主要来自一线城市。广州、广州、深圳、杭州有牌照的有4514辆，占68.5%。

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将观察维度扩展到省级行政单位，我们可以清楚地看到，G3在小鹏的集中度非常高。广东省作为大本营，个人用户占比接近一半。

4

威马EX5威马Q2共有4697辆特许汽车，这与Q1不同，后者以个人用户为主。在Q2租赁的特许汽车的比例大大增加了。6月份租赁牌照数量达到899个，占月度牌照的42.9%，其中海口地区有639个。

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从个人用户上牌量分布城市来看，威马EX5是今年上半年北京车主最喜欢的新势力车型。在上海、成都等地，威马也有不少牌。

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从省级行政单位来看，魏玛在26个省级行政单位有牌照，个人用户也聚集在比较发达的省份。

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总结:钱，抢眼的产品，市场，政策...对于上半年的新能源汽车市场来说，这些都是欠缺的，尤其是对于造车新势力来说。如何在寒冷的环境中生存，像怪物一样面对一个又一个行业中不断涌现的问题，是新生力量在试图改变的过程中无法逾越的坎。战争的下半场已经开始。三个月后我们再见。

标签：小鹏蔚来云度小鹏G3零跑S01

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