戈尔“实时低压控制”思路防护动力电池安全

新能源汽车自燃大多是电池组的问题，那么为什么好的电池组会自燃呢？其实造成电池组爆炸的罪魁祸首其实是“压力”。作为一个电池组，要知道电池在使用过程中不可避免的会产生热量，导致电池组内部压力升高，形成内外压差。如果不能及时释放电池组内部的压力，电池组将面临爆炸的危险。对于这种情况，一般的解决方案是为电池组安装一个减压阀。当电池组内部压力超过临界值时，泄压阀会主动刺破，一次性释放电池内部压力，恢复压力平衡，保证电池安全。

然而，作为一种常用的电池组保护方案，泄压阀还不是处理不可控压力的最佳解决方案。我们用假设的方法深入分析了目前泄压阀的技术缺陷。新能源汽车经历热失控状态时，热压释放不足，或者电池组经历了释放压力导致电池组无保护打开。我们设想一下，如果车辆处于持续行驶状态，可能会出现以下三种情况:①。电池组的减压阀没有被刺破。当电池组内部压力激增，导致电池组积累到一定压力状态，但达到刺破泄压阀的临界点时，整个电池组将面临鼓包或破裂的风险。这样，外部污染物如水、灰尘、沙子等。极有可能进入电池组，导致电池事故。情况②:电池组泄压阀被刺破，但泄压速度不足。当电池组的内部压力导致泄压阀被刺穿时，热压力气体被迅速释放。一般对于纯电动汽车，热压气体的释放速度在300-1500 L/min之间，有些情况下甚至更高。如果泄压速度不足，泄压不及时，整个电池组仍然面临爆炸危险。情况③:电池组泄压阀在电池组热压释放过程中被刺破或误触发。如果泄压阀经历了刺穿阶段或被误触发，电池组将进入无保护状态，水和沙子可以进入电池组内部。如果车辆行驶在暴雨涉水路段，电池组可能会短路、断电，甚至起火，同样会给驾乘人员带来危险。实时“压力控制”是确保电池安全的关键。以上分析的原因是电池组内部压力没有得到有效及时的释放。怎样才能有效保证电池组的安全性？戈尔提出了“实时低压控制”的新思路。众所周知，常用的泄压阀只有在电池组内部压力激增到某个阈值时才会被主动刺破，释放一次压力，被刺破的阀门会让电池组处于无保护状态。戈尔最新的低压泄压阀产品允许电池组在低于25毫巴的压力下打开过压旁路，从而大幅提高泄压能力。在40毫巴时，释放的热压可达30000升/小时，在70毫巴时甚至可达50000升/小时。最关键的是产品在泄压过程中不会刺破！这使得戈尔的产品能够长期有效地保护电池组的安全，允许其重复使用，并允许其在热压释放后保持防水防尘，大大提高了电池组的使用寿命。如果释放气体的温度继续上升，整个阀门可以被释放，在70毫巴下实现100000 L/小时的热压释放，有效地确保电池组的安全。

戈尔的低电压保护产品名为GORE battery pack，将在德国举行的欧洲电池展上首次亮相，并将于6月在国内上市。戈尔电池组低电压保护产品对电池组非常重要，不仅为电池组安全提供了更有效的保护，也是电池设计师的一项激动人心的发展。电池设计师现在可以使用更薄、更轻、成本更低的材料来设计更可靠的电池组，这对未来的交通有积极的影响，创造一个更清洁、更安全、更智能的世界。

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