产能利用不足30% 东风欲说服日产和本田接手PSA工厂

据路透社报道，最近几个月，中国汽车市场销量大幅下滑，这让各大汽车制造商痛苦地意识到，这个全球最大的汽车市场并没有达到令人兴奋的预期。

受经济放缓影响，中国汽车销量已连续第12个月下降。行业专业人士和分析师预测，今年汽车需求将下降约5%。去年，中国汽车销量达到2810万辆，下降2.8%，这是自上世纪90年代以来的首次下降。销量下滑加剧了部分车企的产能过剩问题，很多车企在华工厂的产能利用率估计低于盈亏平衡点。去年，铃木汽车成为首家关闭中国工厂的大型外国汽车制造商。美国咨询公司AlixPartners的数据显示，2018年，现代汽车、起亚汽车、菲亚特克莱斯勒、雷诺汽车、PSA集团、福特汽车公司的中国工厂产能利用率不足50%。通常70-75%左右的利用率被认为是盈亏平衡点。在外国汽车制造商中，PSA和福特的工厂利用率最低，分别占26%和24%。据一位不愿透露姓名的内部人士透露，标致雪铁龙的合资伙伴东风集团非常担心合资企业的经营状况。去年，东风汽车董事长朱延峰试图说服另两家合作伙伴本田(Honda)和日产(Nissan)，收购标致雪铁龙(Peugeot Citroen)在中国的一家组装厂。日前，PSA发言人也表示，该公司正试图改变在中国的业务模式，其中一个选项是“可能向其他汽车制造商提供工厂租赁”，以解决产能问题。本田、日产和东风均拒绝对此报道置评。今年1-6月，PSA在中国和东南亚的销量为64，169辆，比去年同期的162，946辆下降了60.62%。其中，logo品牌下降63.69%至33，068辆，雪铁龙品牌下降58%至29，123辆，DS品牌下降14.25%至1，757辆。中国市场销售额下降了62.1%。中国汽车市场低迷“我们在中国看到的是，市场正变得越来越成熟，这意味着需求正在见顶，”一家大型全球汽车制造商的中国业务总监表示。他补充说，市场已经开始进入一个周期时期。和其他行业高管一样，在第二季度业绩公布前，他拒绝透露姓名。中国汽车市场的萎缩意味着许多汽车制造商的利润将下降。然而，随着汽车行业面临新的排放标准，开发电动汽车，还要应对来自自动驾驶汽车和出租车公司等科技公司的竞争，成本正在飙升。根据IHS Markit和LMC汽车的数据，去年亚太地区的汽车销量估计在4300万至4400万辆左右，预计今年将下降2%-3.5%，而2018年的降幅约为1%。LMC亚太区预测主管May Arthapan表示，虽然预计2020年经济将小幅反弹，但预计未来几年经济增长将缓慢甚至持平，这需要心态的重新调整。然而，由于其市场规模，汽车制造商非常担心中国汽车市场的表现。除了经济和贸易方面的不利因素，在包括北京和上海在内的中国大城市，道路上似乎没有足够的空间来满足更多的汽车需求。据路透社报道，最近几个月，中国汽车市场销量大幅下滑，这让各大汽车制造商痛苦地意识到，这个全球最大的汽车市场并没有达到令人兴奋的预期。

受经济放缓影响，中国汽车销量已连续第12个月下降。行业专业人士和分析师预测，今年汽车需求将下降约5%。去年，中国汽车销量达到2810万辆，下降2.8%，这是自上世纪90年代以来的首次下降。销量下滑加剧了部分车企的产能过剩问题，很多车企在华工厂的产能利用率估计低于盈亏平衡p……新台币。去年，铃木汽车成为首家关闭中国工厂的大型外国汽车制造商。美国咨询公司AlixPartners的数据显示，2018年，现代汽车、起亚汽车、菲亚特克莱斯勒、雷诺汽车、PSA集团、福特汽车公司的中国工厂产能利用率不足50%。通常70-75%左右的利用率被认为是盈亏平衡点。在外国汽车制造商中，PSA和福特的工厂利用率最低，分别占26%和24%。据一位不愿透露姓名的内部人士透露，标致雪铁龙的合资伙伴东风集团非常担心合资企业的经营状况。去年，东风汽车董事长朱延峰试图说服另两家合作伙伴本田(Honda)和日产(Nissan)，收购标致雪铁龙(Peugeot Citroen)在中国的一家组装厂。日前，PSA发言人也表示，该公司正试图改变在中国的业务模式，其中一个选项是“可能向其他汽车制造商提供工厂租赁”，以解决产能问题。本田、日产和东风均拒绝对此报道置评。今年1-6月，PSA在中国和东南亚的销量为64，169辆，比去年同期的162，946辆下降了60.62%。其中，logo品牌下降63.69%至33，068辆，雪铁龙品牌下降58%至29，123辆，DS品牌下降14.25%至1，757辆。中国市场销售额下降了62.1%。中国汽车市场低迷“我们在中国看到的是，市场正变得越来越成熟，这意味着需求正在见顶，”一家大型全球汽车制造商的中国业务总监表示。他补充说，市场已经开始进入一个周期时期。和其他行业高管一样，在第二季度业绩公布前，他拒绝透露姓名。中国汽车市场的萎缩意味着许多汽车制造商的利润将下降。然而，随着汽车行业面临新的排放标准，开发电动汽车，还要应对来自自动驾驶汽车和出租车公司等科技公司的竞争，成本正在飙升。根据IHS Markit和LMC汽车的数据，去年亚太地区的汽车销量估计在4300万至4400万辆左右，预计今年将下降2%-3.5%，而2018年的降幅约为1%。LMC亚太区预测主管May Arthapan表示，虽然预计2020年经济将小幅反弹，但预计未来几年经济增长将缓慢甚至持平，这需要心态的重新调整。然而，由于其市场规模，汽车制造商非常担心中国汽车市场的表现。除了经济和贸易方面的不利因素，在包括北京和上海在内的中国大城市，道路上似乎没有足够的空间来满足更多的汽车需求。

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