6月新能源二手车同比增16% Model S三年保值率60.9%

新能源二手车的市场规模仍然有限，限制其发展的主要原因包括总量有限、更新换代频繁、消费者对电池安全的担忧等。即便如此，市场容量的不断扩大已经成为不争的事实。近日，中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2019年6月新能源二手车同比增长16%。低端车在二手新能源汽车市场占据主要地位。全国新能源二手车交易分析显示，2019年6月，A00车型占比61%；其次是A级车型，占比23%。各类车型小微车型占比仍占绝对主力，其中A级及以下车型占比进一步提升。SUV占比下降，占比5%，卡车占比缩水，MPV车型占比上升。

从价格来看，2019年6月，3万元价格区间新能源二手车占比上升，3-5万元区间车辆市场份额下降至44%。5万以上车型整体保持稳定，5-8万上升至8%，8-12万下降至4%。新能源二手车主要销售车型集中在A级车及以下，主要价格区间在5万元以内。以上两点高度重合。使用寿命缩短，保存率还是个大问题。2019年6月，新能源二手车交易车辆使用年限多在2年以下，占比75%，环比下降8.62%；2-4年占比升至20%，使用年限4年以上的新能源二手车交易量增加，4-6年占比5%。

交易量低、销售渠道单一等诸多原因也使得新能源二手车的表现不尽如人意。具体品牌Model S方面，特斯拉Model S依然最高，三年保值率为60.9%，江淮iEV在前十名中排名最后，三年保值率为18.7%，差距较大。

编辑摘要/

预计廉价的小微新能源车将主导二手新能源车。从统计的使用年限可以发现，一手新能源车的销量在该级别也是占优的。相比传统二手车的使用寿命，新能源二手车的使用寿命更短，四年以内的新能源量才是市场主流。但由于电池衰减、续航里程缩水、转售残值等不确定因素，建议消费者购买使用年限在两年以上的低端二手新能源汽车。新能源二手车的市场规模仍然有限，限制其发展的主要原因包括总量有限、更新换代频繁、消费者对电池安全的担忧等。即便如此，市场容量的不断扩大已经成为不争的事实。近日，中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2019年6月新能源二手车同比增长16%。低端车在二手新能源汽车市场占据主要地位。全国新能源二手车交易分析显示，2019年6月，A00车型占比61%；其次是A级车型，占比23%。各类车型小微车型占比仍占绝对主力，其中A级及以下车型占比进一步提升。SUV占比下降，占比5%，卡车占比缩水，MPV车型占比上升。

从价格来看，2019年6月，3万元价格区间新能源二手车占比上升，3-5万元区间车辆市场份额下降至44%。5万以上车型整体保持稳定，5-8万上升至8%，8-12万下降至4%。新能源二手车主要销售车型集中在A级车及以下，主要价格区间在5万元以内。以上两点高度重合。使用寿命缩短，保存率还是个大问题。2019年6月，新能源二手车交易车辆使用年限多在2年以下，占比75%，环比下降8.62%；2-4年占比升至20%，使用年限4年以上的新能源二手车交易量增加，4-6年占比5%。

交易量低、销售渠道单一等诸多原因也使得新能源二手车的表现不尽如人意。具体品牌Model S方面，特斯拉Model S依然最高，三年保值率为60.9%，江淮iEV在前十中排名最后，三年保值率为18.7%，差距较大。

编辑摘要/

预计廉价的小微新能源车将主导二手新能源车。从统计的使用年限可以发现，一手新能源车的销量在该级别也是占优的。相比传统二手车的使用寿命，新能源二手车的使用寿命更短，四年以内的新能源量才是市场主流。但由于电池衰减、续航里程缩水、转售残值等不确定因素，建议消费者购买使用年限在两年以上的低端二手新能源汽车。

标签：发现江淮特斯拉Model S

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