从投资滴滴说起 丰田移动出行生态初探

7月底，丰田投资滴滴的传闻终于被证实。根据丰田公布的信息，丰田将向滴滴投资6亿美元，其中一部分将用于与广汽丰田(超级车展)成立合资公司，并为平台司机提供用车相关服务。事实上，这并不是丰田第一次投资出行巨头。在全球范围内，丰田对优步和Grab等旅游巨头进行了资本投资，还加入了软银发起的移动旅游公司Monet。随着对滴滴的投资，丰田的全球出行版图已经覆盖北美、日本、东南亚和中国。除了在移动出行方面的投资，丰田在自动驾驶、人工智能、大数据和汽车共享方面的投资也在增加。那么，丰田大举投资众多前沿产业的意图是什么，这些前沿产业又能给丰田带来哪些现实意义，希望通过本文带给大家一个初步的了解。30秒看完全文:1。丰田投资滴滴，将移动出行服务平台和移动出行服务在中国落地，进一步实现其全球移动出行版图的构建；2.丰田移动出行战略和布局的核心是移动出行服务平台和移动出行服务，这也是丰田实现向移动出行服务商转型的基础；3.丰田想要打造的终极移动出行愿景是什么？构建从中国到世界的移动出行地图丰田和滴滴相交，或许最早可以追溯到2018年的CES。在2018年1月的CES上，丰田发布了其e-Palette概念车，该车可以基于移动服务平台(MSPF)在未来为最终用户提供自动化移动即服务(Autono-MaaS)，滴滴成为当时丰田移动出行服务生态系统的合作伙伴。「丰田e-Palette概念车」2018年4月，滴滴在中国成立「洪流联盟」，共同打造汽车运营商平台，丰田成为其中一员；今年7月，丰田向滴滴投资6亿美元，双方合作直接从业务层面上升到资本层面。那么问题来了，如果从业务发展的角度来看，丰田不一定需要对滴滴进行资本投资，那么资本投资背后丰田的思路是什么？根据官方回应，丰田投资滴滴后，丰田与滴滴的合作将不仅限于e调板和MSPF平台价值链中的车辆管理/维护、金融保险和车辆融资租赁。简单来说，就是把丰田的产品卖给滴滴，滴滴放入丰田的MSPF移动出行平台，实现丰田MaaS移动出行服务在中国市场的落地，也就是塑造丰田移动出行的“中国版图”。丰田投资全球移动出行平台概述时间投资移动出行平台Uber的意义2018.8亿美元整合双方在移动出行领域的技术，实现各自移动出行网络的整合，2019.41亿美元与软银、电装共同投资优步，丰田与优步将在自动驾驶硬件方面开展深度合作。Grab投资2018.61亿美元与Grab合作，使丰田移动出行布局覆盖东南亚八个国家、217个城市；双方尝试在出行数据、汽车金融、汽车保险等方面进行合作。惠2018.7未知联合经销商Servco打造共享汽车平台惠。试点汽车共享业务Getaround2016.10约1000万美元联合Getaround在美国试点汽车共享业务Monet2018.10和软银共同投资20亿日元，打通丰田的移动出行服务平台和软银的物联网平台，吸收马自达、日野、本田等日本车企，共同打造移动出行服务平台。事实上，丰田在其他区域市场也是如此。比如投资北美旅行巨头/汽车共享公司惠/汽车租赁公司Getaround，投资东南亚旅行巨头Grab，参股日本本土移动旅行公司Monet等，通过投资这些公司，丰田可以快速构建MaaS移动出行服务的“全球地图”。“丰田全球移动出行地图”丰田移动出行生态的两个关键词其实要想理解丰田移动出行的业务逻辑，有两个关键词需要说明。第一个是上面提到的MSPF。“丰田MSPF平台”MSPF是丰田于2016年打造的全球移动出行服务平台。它基于三个中心:丰田智能中心(TSC)、大数据中心和金融服务中心。通过智能钥匙盒(SKB)、Trans Log等技术或端口，最终成为汽车共享公司、车险公司、租车公司、出租车公司、政府研究机构等的平台。，而丰田会为这些公司提供配备数据通信模块(DCM)的汽车产品(所以也存在向滴滴出售汽车产品的商业模式)。“MAAS其实就是一切都可以和旅行连接”然后MaaS，字面意思是“旅行即服务”。据相关资料显示，MaaS的概念脱胎于旅游行业“智能信息助理”的概念。在一个交通提供商平台上，用户可以进行任何与出行相关的用车服务、酒店预订、保险购买等服务。随着Blablacar(成立于2006年的拼车平台)、优步、Ubigo(成立于2014年的汽车共享/租赁平台)等平台的兴起，MaaS的概念终于被发扬光大。简单来说，MaaS就是所有与旅行相关的业务都可以变成服务，服务就意味着利益。在“丰田汽车公司董事长丰田章男”理解了这两个概念之后，丰田董事长丰田章男提出的2018年“丰田将向移动出行服务商转型”的商业逻辑可能会更加清晰。通过MaaS这种移动出行服务理念和MSPF这种可以实现MaaS理念的平台，可以构建丰田移动出行生态的基础商业闭环。什么是终极的移动出行生态？在移动出行的基本闭环被马斯和MSPF塑造之后，丰田最终的移动出行生态会是什么样的？或许Autono-MaaS(自动化移动出行服务)是其未来的愿景，丰田早已开始在自动化领域布局。“丰田已经投资了至少20家尖端科技初创企业。”在全球范围内投资移动出行巨头的同时，丰田还在自动驾驶、智能网联、人工智能、大数据、机器人和云技术等前沿技术领域进行了可观的投资。例如，丰田研究所(TRI)下属的风险投资公司丰田AI Ventures已经投资了20多家尖端技术初创企业。通过投资这些企业，丰田可以在短时间内获得包括自动驾驶和人工智能在内的尖端技术，而这些技术正是丰田最终实现Autono-MaaS商业模式的基础。“丰田可以通过技术的整合，快速实现自动驾驶的愿景。”从目前全球车企的动作来看，越来越多的车企意识到向移动出行服务商转变的重要性。从2015年开始，几乎所有的汽车品牌都或多或少的提出了向移动出行供应商转变的愿景，但从丰田构建的移动出行商业模式来看，丰田似乎已经走在了前面。编辑观点:「丰田对移动出行生活的愿景」当你从睡梦中醒来，你定制的e-Palette已经在家等着你了，车里还会有你选好的早餐。也许你可以在上班的路上变得健康。当你开始工作的时候，e-Palette已经开始成为一名配送快递的快递员了……成为货运车辆；如果你在工作中生病了，改变了医疗诊断模块的e-Palette可以为你提供最紧急的医疗服务...这是丰田构想的Autono-MaaS商业模式，但这种人车合一的生活最终会成为现实吗？也许时间会给我们答案。7月底，丰田投资滴滴的传闻终于被证实。根据丰田公布的信息，丰田将向滴滴投资6亿美元，其中一部分将用于与广汽丰田(超级车展)成立合资公司，并为平台司机提供用车相关服务。事实上，这并不是丰田第一次投资出行巨头。在全球范围内，丰田对优步和Grab等旅游巨头进行了资本投资，还加入了软银发起的移动旅游公司Monet。随着对滴滴的投资，丰田的全球出行版图已经覆盖北美、日本、东南亚和中国。除了在移动出行方面的投资，丰田在自动驾驶、人工智能、大数据和汽车共享方面的投资也在增加。那么，丰田大举投资众多前沿产业的意图是什么，这些前沿产业又能给丰田带来哪些现实意义，希望通过本文带给大家一个初步的了解。30秒看完全文:1。丰田投资滴滴，将移动出行服务平台和移动出行服务在中国落地，进一步实现其全球移动出行版图的构建；2.丰田移动出行战略和布局的核心是移动出行服务平台和移动出行服务，这也是丰田实现向移动出行服务商转型的基础；3.丰田想要打造的终极移动出行愿景是什么？构建从中国到世界的移动出行地图丰田和滴滴相交，或许最早可以追溯到2018年的CES。在2018年1月的CES上，丰田发布了其e-Palette概念车，该车可以基于移动服务平台(MSPF)在未来为最终用户提供自动化移动即服务(Autono-MaaS)，滴滴成为当时丰田移动出行服务生态系统的合作伙伴。「丰田e-Palette概念车」2018年4月，滴滴在中国成立「洪流联盟」，共同打造汽车运营商平台，丰田成为其中一员；今年7月，丰田向滴滴投资6亿美元，双方合作直接从业务层面上升到资本层面。那么问题来了，如果从业务发展的角度来看，丰田不一定需要对滴滴进行资本投资，那么资本投资背后丰田的思路是什么？根据官方回应，丰田投资滴滴后，丰田与滴滴的合作将不仅限于e调板和MSPF平台价值链中的车辆管理/维护、金融保险和车辆融资租赁。简单来说，就是把丰田的产品卖给滴滴，滴滴放入丰田的MSPF移动出行平台，实现丰田MaaS移动出行服务在中国市场的落地，也就是塑造丰田移动出行的“中国版图”。丰田投资全球移动出行平台概述时间投资移动出行平台Uber的意义2018.8亿美元整合双方在移动出行领域的技术，实现各自移动出行网络的整合，2019.41亿美元与软银、电装共同投资优步，丰田与优步将在自动驾驶硬件方面开展深度合作。Grab投资2018.61亿美元与Grab合作，使丰田移动出行布局覆盖东南亚八个国家、217个城市；双方尝试在出行数据、汽车金融、汽车保险等方面进行合作。惠2018.7未知联合经销商Servco打造共享汽车平台惠。试点汽车共享业务Getaround2016.10约1000万美元联合Getaround在美国试点汽车共享业务Monet2018.10和软银共同投资20亿日元，打通丰田的移动出行服务平台和软银的物联网平台，吸收马自达、日野、本田等日本车企，共同打造移动出行服务平台。事实上，丰田在其他区域市场也是如此。比如投资北美旅行巨头/汽车共享公司惠/汽车租赁公司Getaround，投资东南亚旅行巨头Grab，参股日本本土移动旅行公司Monet等，通过投资这些公司，丰田可以快速构建MaaS移动出行服务的“全球地图”。“丰田全球移动出行地图”丰田移动出行生态的两个关键词其实要想理解丰田移动出行的业务逻辑，有两个关键词需要说明。第一个是上面提到的MSPF。“丰田MSPF平台”MSPF是丰田于2016年打造的全球移动出行服务平台。它基于三个中心:丰田智能中心(TSC)、大数据中心和金融服务中心。通过智能钥匙盒(SKB)、Trans Log等技术或端口，最终成为汽车共享公司、车险公司、租车公司、出租车公司、政府研究机构等的平台。，而丰田会为这些公司提供配备数据通信模块(DCM)的汽车产品(所以也存在向滴滴出售汽车产品的商业模式)。“MAAS其实就是一切都可以和旅行连接”然后MaaS，字面意思是“旅行即服务”。据相关资料显示，MaaS的概念脱胎于旅游行业“智能信息助理”的概念。在一个交通提供商平台上，用户可以进行任何与出行相关的用车服务、酒店预订、保险购买等服务。随着Blablacar(成立于2006年的拼车平台)、优步、Ubigo(成立于2014年的汽车共享/租赁平台)等平台的兴起，MaaS的概念终于被发扬光大。简单来说，MaaS就是所有与出行相关的业务都可以变成服务，服务就意味着利益。在“丰田汽车公司董事长丰田章男”理解了这两个概念之后，丰田董事长丰田章男提出的2018年“丰田将向移动出行服务商转型”的商业逻辑可能会更加清晰。通过MaaS这种移动出行服务理念和MSPF这种可以实现MaaS理念的平台，可以构建丰田移动出行生态的基础商业闭环。什么是终极的移动出行生态？在移动出行的基本闭环被马斯和MSPF塑造之后，丰田最终的移动出行生态会是什么样的？或许Autono-MaaS(自动化移动出行服务)是其未来的愿景，丰田早已开始在自动化领域布局。“丰田已经投资了至少20家尖端科技初创企业。”在全球范围内投资移动出行巨头的同时，丰田还在自动驾驶、智能网联、人工智能、大数据、机器人和云技术等前沿技术领域进行了可观的投资。例如，丰田研究所(TRI)下属的风险投资公司丰田AI Ventures已经投资了20多家尖端技术初创企业。通过投资这些企业，丰田可以在短时间内获得包括自动驾驶和人工智能在内的尖端技术，而这些技术正是丰田最终实现Autono-MaaS商业模式的基础。“丰田可以通过技术的整合，快速实现自动驾驶的愿景。”从目前全球车企的动作来看，越来越多的车企意识到向移动出行服务商转变的重要性。从2015年开始，几乎所有的汽车品牌都或多或少的提出了向移动出行供应商转变的愿景，但从丰田构建的移动出行商业模式来看，丰田似乎已经走在了前面。编辑观点:「丰田对移动出行生活的愿景」当你从睡梦中醒来，你定制的e-Palette已经在家等着你了，车里还会有你选好的早餐。也许你可以在上班的路上变得健康。当你开始工作的时候，e-Palette已经开始成为一名配送快递的快递员了……成为货运车辆；如果你在工作中生病了，改变了医疗诊断模块的e-Palette可以为你提供最紧急的医疗服务...这是丰田构想的Autono-MaaS商业模式，但这种人车合一的生活最终会成为现实吗？也许时间会给我们答案。

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