自动驾驶初创公司Aurora的倔强与野心

作为一家自动驾驶初创公司，极光的固执和野心自2017年成立以来就受到了行业内外的关注。这是一家什么样的公司？“梦之队”三位大咖如何带领极光快速脱颖而出？在激烈的自动驾驶大战中，极光将如何与自动驾驶巨头竞争？

极光顽固的自动驾驶领域正在经历一场没有硝烟的战争。目前，福特、优步和谷歌母公司Alphabet都在竞相实现自动驾驶的商业化。作为一家自动驾驶初创公司，Aurora似乎准备在这个潜在市值数万亿美元的行业中与那些自动驾驶巨头竞争。虽然自动驾驶的商业化还处于初级阶段，但自动驾驶技术正在快速发展。完全自动驾驶汽车有望在五年内上路，自动驾驶大规模商业化可能需要十年左右。然而，特斯拉对此雄心勃勃，该公司首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)预测，到2020年底，它将拥有一支机器人出租车车队。此外，优步和Lyft等共享出行公司也对自动驾驶汽车充满兴趣，认为自动驾驶长期盈利的秘诀在于引入自动驾驶网络。与此同时，卡车运输和快递公司也希望实现车队自动化，因此许多公司也开始投资自动驾驶技术和自动驾驶创业公司。在众多自动驾驶创业公司中，极光是最抢眼的，也是最顽固的。成立之初，当被问及是否愿意被大公司收购时，Aurora的三位创始人都坚称不感兴趣。他们希望快速广泛地推广自动驾驶，并吸引更多其他公司加入他们的战略合作伙伴团队。当地时间6月13日，现代汽车表示，将联手起亚汽车投资极光，并计划扩大与极光的合作，加速自动驾驶汽车的开发。6月11日，大众宣布结束与极光的合作。根据彭博去年8月的一份报告，大众试图收购极光，但遭到拒绝。现代和起亚参与了极光的B轮融资。Aurora拒绝透露现代汽车集团的投资总额，但表示本轮融资总额已超过6亿美元，包括Aurora今年2月筹集的5.3亿美元，以及从加拿大养老金计划投资委员会和资产管理公司Baillie Gifford获得的新投资。本轮融资由风险投资公司红杉资本(Sequoia Capital)领投，亚马逊参与了投资(这也是亚马逊迄今为止对自动驾驶技术的最大一笔投资)。极光敢于拒绝大众抛出的橄榄枝，能够迅速赢得现代汽车的青睐。是什么让奥罗拉如此固执任性？极光的特点:“梦之队”，技术好，合作广。

“梦之队”Aurora的三位联合创始人分别来自Google X实验室、优步和特斯拉的重要岗位。过去，他们都参与了自动驾驶的研发，帮助推动自动驾驶汽车的技术从实验室走向产业化。其中，极光首席执行官克里斯·厄姆森(Chris Urmson)获得了2007年DARPA城市挑战赛(美国国防高级研究计划局举办的自动驾驶汽车比赛)，并负责开发比赛中的自动驾驶软件和硬件。之后，厄姆森在Alphabet的自动驾驶汽车部门(现为Waymo)工作，担任首席技术官。极光首席产品官斯特林·安德森(Sterling Anderson)曾负责特斯拉Model X车型的设计和开发，还以主管的身份带领特斯拉Autopilot团队开发自动驾驶系统。Aurora的首席技术官Drew Bagnell是卡耐基梅隆大学机器人研究所的创始成员之一，曾在优步高级技术中心的自动驾驶和感知团队工作。三人离开老东家后，开始成立自己的自动驾驶公司Aurora。极光的创始团队更像是一支“梦之队”，为……而生里姆斯。公司首席产品官斯特林·安德森(Sterling Anderson)曾公开表示，“某种程度上，极光就像是一个‘集体回归初心’的故事。”好技术极光从一开始就立志为自动驾驶而来。所以极光非常重视产品的打造。目前，极光正在开发自动驾驶汽车行业的“全栈”产品，包括传感器、机器学习软件和控制机制。全栈产品可以向其他公司许可软件，或者向其他公司出售各种品牌和型号汽车的硬件。Aurora将这些产品称为“Aurora Driver”，即它们最终将成为无人驾驶汽车的“司机”。其实通用旗下的自动驾驶子公司Cruise也在自主研发硬件和软件，但相对来说，不如极光的技术。由于自动驾驶技术大多采用机器学习的方法，汽车公司开发的软件和硬件可用的模型数量有限。但是，自动驾驶技术可用的车型越多，你学习和提高的速度就越快。除了上述极光与大众的合作，双方“分手”，与现代、起亚合作。事实上，Aurora还与FCA建立了合作，以开发和部署自动驾驶商用车车队。除了与汽车行业的合作伙伴合作，早在2018年，极光还与人工智能计算公司英伟达建立了合作关系。NVIDIA将向Aurora提供Xavier处理器，该处理器可以成为自动驾驶系统的基石。通过与各行业前沿的公司合作，极光可以更专注于自身的发展，并可能最终成长为自动驾驶行业的领导者。

奥罗拉的野心奥罗拉一直坚持维护自己的独立身份。其实2018年大众还在和极光合作。大众曾提出收购极光，但极光拒绝了这一提议，因为它仍希望与几个汽车品牌合作。通过保持独立性，极光未来可能会有更大的增长潜力，尤其是现在越来越多的汽车制造商在自动驾驶汽车领域展开激烈竞争。目前，尚不清楚Aurora如何将其驱动程序技术商业化，但有许多方法可以将其商业化，要么将其软件授权给其他公司，要么将整个软件堆栈作为一个整体产品出售，但普通消费者不太可能直接从Aurora购买。此外，通过与汽车公司合作，Aurora开辟了利用其技术与其他公司建立自动共享汽车或机器人出租车服务的可能性。尽管Aurora尚未销售任何产品，但在成立之初，该公司就表现出了与最强大的公司竞争的雄心。自动驾驶汽车将很快成为社会不可或缺的一部分，现在只是时间问题。目前还没有确定谁会在这个行业领先。然而，从众多创业公司中脱颖而出的极光已经准备好了！你看好这个被行业和资本看好的自动驾驶创业公司吗？

作为一家自动驾驶初创公司，极光的固执和野心自2017年成立以来就受到了行业内外的关注。这是一家什么样的公司？“梦之队”三位大咖如何带领极光快速脱颖而出？在激烈的自动驾驶大战中，极光将如何与自动驾驶巨头竞争？

极光顽固的自动驾驶领域正在经历一场没有硝烟的战争。目前，福特、优步和谷歌母公司Alphabet都在竞相实现自动驾驶的商业化。作为一家自动驾驶初创公司，Aurora似乎准备在这个潜在市值数万亿美元的行业中与那些自动驾驶巨头竞争。虽然自动驾驶的商业化还处于初级阶段，但自动驾驶技术正在快速发展。完全自动驾驶汽车有望在五年内上路，自动驾驶大规模商业化可能需要十年左右。然而，特斯拉对此雄心勃勃，该公司首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)预测，到2020年底，它将拥有一支机器人出租车车队。此外，优步和Lyft等共享出行公司也对自动驾驶汽车充满兴趣，认为自动驾驶长期盈利的秘诀在于引入自动驾驶网络。与此同时，卡车运输和快递公司也希望实现车队自动化，因此许多公司也开始投资自动驾驶技术和自动驾驶创业公司。在众多自动驾驶创业公司中，极光是最抢眼的，也是最顽固的。成立之初，当被问及是否愿意被大公司收购时，Aurora的三位创始人都坚称不感兴趣。他们希望快速广泛地推广自动驾驶，并吸引更多其他公司加入他们的战略合作伙伴团队。当地时间6月13日，现代汽车表示，将联手起亚汽车投资极光，并计划扩大与极光的合作，加速自动驾驶汽车的开发。6月11日，大众宣布结束与极光的合作。根据彭博去年8月的一份报告，大众试图收购极光，但遭到拒绝。现代和起亚参与了极光的B轮融资。Aurora拒绝透露现代汽车集团的投资总额，但表示本轮融资总额已超过6亿美元，包括Aurora今年2月筹集的5.3亿美元，以及从加拿大养老金计划投资委员会和资产管理公司Baillie Gifford获得的新投资。本轮融资由风险投资公司红杉资本(Sequoia Capital)领投，亚马逊参与了投资(这也是亚马逊迄今为止对自动驾驶技术的最大一笔投资)。极光敢于拒绝大众抛出的橄榄枝，能够迅速赢得现代汽车的青睐。是什么让奥罗拉如此固执任性？极光的特点:“梦之队”，技术好，合作广。

“梦之队”Aurora的三位联合创始人分别来自Google X实验室、优步和特斯拉的重要岗位。过去，他们都参与了自动驾驶的研发，帮助推动自动驾驶汽车的技术从实验室走向产业化。其中，极光首席执行官克里斯·厄姆森(Chris Urmson)获得了2007年DARPA城市挑战赛(美国国防高级研究计划局举办的自动驾驶汽车比赛)，并负责开发比赛中的自动驾驶软件和硬件。之后，厄姆森在Alphabet的自动驾驶汽车部门(现为Waymo)工作，担任首席技术官。极光首席产品官斯特林·安德森(Sterling Anderson)曾负责特斯拉Model X车型的设计和开发，还以主管的身份带领特斯拉Autopilot团队开发自动驾驶系统。Aurora的首席技术官Drew Bagnell是卡耐基梅隆大学机器人研究所的创始成员之一，曾在优步高级技术中心的自动驾驶和感知团队工作。三人离开老东家后，开始放火……p他们自己的自动驾驶公司极光。极光的创始团队更像是一支“梦之队”，为梦想而生。公司首席产品官斯特林·安德森(Sterling Anderson)曾公开表示，“某种程度上，极光就像是一个‘集体回归初心’的故事。”好技术极光从一开始就立志为自动驾驶而来。所以极光非常重视产品的打造。目前，极光正在开发自动驾驶汽车行业的“全栈”产品，包括传感器、机器学习软件和控制机制。全栈产品可以向其他公司许可软件，或者向其他公司出售各种品牌和型号汽车的硬件。Aurora将这些产品称为“Aurora Driver”，即它们最终将成为无人驾驶汽车的“司机”。其实通用旗下的自动驾驶子公司Cruise也在自主研发硬件和软件，但相对来说，不如极光的技术。由于自动驾驶技术大多采用机器学习的方法，汽车公司开发的软件和硬件可用的模型数量有限。但是，自动驾驶技术可用的车型越多，你学习和提高的速度就越快。除了上述极光与大众的合作，双方“分手”，与现代、起亚合作。事实上，Aurora还与FCA建立了合作，以开发和部署自动驾驶商用车车队。除了与汽车行业的合作伙伴合作，早在2018年，极光还与人工智能计算公司英伟达建立了合作关系。NVIDIA将向Aurora提供Xavier处理器，该处理器可以成为自动驾驶系统的基石。通过与各行业前沿的公司合作，极光可以更专注于自身的发展，并可能最终成长为自动驾驶行业的领导者。

奥罗拉的野心奥罗拉一直坚持维护自己的独立身份。其实2018年大众还在和极光合作。大众曾提出收购极光，但极光拒绝了这一提议，因为它仍希望与几个汽车品牌合作。通过保持独立性，极光未来可能会有更大的增长潜力，尤其是现在越来越多的汽车制造商在自动驾驶汽车领域展开激烈竞争。目前，尚不清楚Aurora如何将其驱动程序技术商业化，但有许多方法可以将其商业化，要么将其软件授权给其他公司，要么将整个软件堆栈作为一个整体产品出售，但普通消费者不太可能直接从Aurora购买。此外，通过与汽车公司合作，Aurora开辟了利用其技术与其他公司建立自动共享汽车或机器人出租车服务的可能性。尽管Aurora尚未销售任何产品，但在成立之初，该公司就表现出了与最强大的公司竞争的雄心。自动驾驶汽车将很快成为社会不可或缺的一部分，现在只是时间问题。目前还没有确定谁会在这个行业领先。然而，从众多创业公司中脱颖而出的极光已经准备好了！你看好这个被行业和资本看好的自动驾驶创业公司吗？

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