当车内摄像头成为「标配」，我们的隐私怎么办？

特斯拉Model 3刚上市的时候，有一个小细节经常被忽略，但是发现的人会很困惑。在后视镜上方，特斯拉安装了一个面向车内的摄像头。位置的隐蔽性让人很难轻易发现，引来了很多人的猜测。比如喜欢阴谋论的人会说这是马斯克监控司机的设备。为此，特斯拉官方回应确认了摄像头的存在，但表示这款摄像头暂时还没有，更多细节还没有透露。

特斯拉Model 3的车载摄像头直到现在，我们终于知道了这个摄像头的真正用途。据Electrek报道，特斯拉在最近的一份专利申请中表示，他们将计划在驾驶室中使用摄像头，以增强驾驶员的个性化体验。事实上，汽车中的许多新的交互功能都与汽车中的摄像头密切相关。驾驶员疲劳监测、身份认证和识别都是众所周知的新应用。然而，其他人对这一功能持批评态度，称其为隐私的最后一道防线。那么在车上安装摄像头是一个好的决定吗？特斯拉的“特立独行”在特斯拉的专利曝光之前，关于Model 3车载摄像头的猜测大多是关于驾驶员监控系统(DMS)。原因也很简单。目前，包括“造车新势力”在内的大部分“智能汽车”几乎都安装了车载摄像头，并基于面向驾驶员的摄像头扩展了许多应用。其中DMS是最常见的应用，该系统已在威马EX5、小鹏G3、凯迪拉克CT6等车型上用于监测驾驶员疲劳。根据Xpeng Motors最新的Xmart OS 1.5版本，驾驶员的疲劳行为特征(打哈欠、长时间闭眼等。)都被车内摄像头实时检测到，出现疲劳行为时可以及时预警。沃尔沃在2019年初宣布，将使用安装在汽车上的摄像头监控司机的行为，并在司机看起来分心或喝醉时进行系统干预。沃尔沃表示，车内的摄像头将监控眼球运动。如果司机注意力在其他地方，比如看了一会儿手机，手没有放在方向盘上，沃尔沃会通过救援中心代表打电话报警；对于不看路，甚至不闭眼的司机，汽车会在必要时自动减速或停车。

沃尔沃车载摄像头显然，这些车企不包括特斯拉。以特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)的敏锐度，车载摄像头搭载DMS系统不会拖两年。事实上，马斯克有一个明确的diss司机监控系统。2016年6月，当特斯拉发生第一起致命车祸时，美国国家运输安全委员会建议该公司找到一种除了监控方向盘之外的方法来监控司机的状态，但马斯克没有理会。马斯克在推特上说:“眼球追踪的提议不是因为成本，而是因为‘无效’”。“特斯拉是目前最安全的汽车，比普通汽车安全4倍。”今天，特斯拉展示的专利也证明了其车载摄像头承载着比DMS更大的理念。据悉，特斯拉题为“基于乘员空间位置的车辆个性化系统和方法”的专利是这样描述的:“个性化系统包括车内的图像捕捉设备。该设备被设置为增加车辆乘客的整体舒适度和娱乐体验。无论是在驾驶前还是驾驶过程中，个性化系统都可以提供先进、智能和自动的实时或近实时车载系统个性化，以增强一致的车内舒适性和娱乐体验。”

特斯拉的专利截图专利中提到，个性化系统可以根据车内一个或多个乘员的相关位置和拍摄的图像来估计各种身体部位的高度，并根据用户的预设偏好来确定不同高度、不同身体部位和不同车载系统之间的联系。这种新方法不仅可以计算车内人数，还可以实现其他功能。简单来说，特斯拉希望将摄像头作为乘客识别记忆，这样每次有人进入车辆时，就不需要手动调节座椅、后视镜等。如果在私家车上，座椅记忆功能只需要定制，为什么需要摄像头来判断？显然，马斯克的想法不仅限于私人车辆，而是针对Robotaxi等自动驾驶团队，打造一整套个性化系统。从以车为中心到以人为中心，人们上了任何一辆车，都能感受到你的行为偏好和驾驶习惯。

特斯拉个性化系统专利截图一般来说，DMS和特斯拉的个性化系统都是车载摄像头结合人脸识别技术带来的强大功能。但是人们会买这个一直在监控车内情况的摄像头吗？还有很多人质疑车内摄像头，最担心的问题是隐私。隐私是最大的障碍？由于可以存储和分析生物特征数据，车内的摄像头也引起了人们对隐私的思考。“你不在乎隐私，不代表别人不在乎。这个功能不合理。”一位网友在论坛上评论车里的摄像头。对于这种反对意见，车企给出的答复是:给用户自主选择权。“在开发技术的时候，要考虑与整个完整场景的融合。如果一个用户担心所谓的隐私泄露，就把它关掉，甚至不激活。”斑马网络CEO郝菲告诉极客公园(ID: geekpark)。斑马近日展出的新技术中，就包括通过车内摄像头识别驾驶员姿态、表情等信息的功能。近期上市的奇瑞星途车型中，奇瑞与小度车载OS合作，安装了面向驾驶员的摄像头，可用于人脸识别、刷脸支付等。奇瑞工作人员还告诉极客公园(ID: Geekpark)，如果不需要，可以随时关闭摄像头。

星程车里的摄像头在司机的右边。宝马汽车公司高级无人驾驶专家Dirk Wisselmann曾表示，车企明白司机监控技术会造成隐私问题，所以宝马不会存储司机监控的信息。有意思的是，特斯拉之前也提出过一个想法:加个滑盖……o摄像头，就像笔记本电脑上的摄像头一样，不需要的时候合上盖子，但是这个前瞻性的想法并没有最终在Model 3上实现。但是，不开摄像头并不是最终的解决方案。就像手机前置摄像头和iPhone X首次配备深度摄像头进行人脸识别一样，既然用户可以接受手机前置摄像头，那么车内摄像头也是一样的。用户需要知道的是，这款相机在个性化体验方面可以带来很多想象空间。如果有人坐在后排，摄像头会识别并自动调节出风口；当乘客损坏车辆时，它拍摄的照片将是有力的证据；如果司机在自动驾驶仪开启时晕倒，可以直接通知医院...且不说在自动驾驶这个方向，车内摄像头的意义其实是加强安全。如果没有摄像头来监控驾驶员的行为，主机厂担心驾驶员会误用或滥用辅助驾驶系统，甚至将来会自动驾驶。为了提供更高级的服务，除了机器视觉，汽车上还加入了语音等技术，形成多模态交互。“这些系统将成为所有汽车的标准配置，”高通汽车产品管理副总裁Nakul Duggal说。多种使用可以提升用户体验，这是大势所趋之一。“技术本身不是可接受不可接受，而是能否以更低的成本实现更高的性能，甚至更好的体验。”郝菲这样说。我们必须承认，为了迎合潮流，我们需要放下一些东西，但这并不意味着牺牲隐私。所以对于隐私来说，给用户选择权只是解决的一部分。如何让车企正确使用数据，加强对数据隐私安全的保护，也是解决的关键。特斯拉Model 3刚上市的时候，有一个小细节经常被忽略，但是发现的人会很困惑。在后视镜上方，特斯拉安装了一个面向车内的摄像头。位置的隐蔽性让人很难轻易发现，引来了很多人的猜测。比如喜欢阴谋论的人会说这是马斯克监控司机的设备。为此，特斯拉官方回应确认了摄像头的存在，但表示这款摄像头暂时还没有，更多细节还没有透露。

特斯拉Model 3的车载摄像头直到现在，我们终于知道了这个摄像头的真正用途。据Electrek报道，特斯拉在最近的一份专利申请中表示，他们将计划在驾驶室中使用摄像头，以增强驾驶员的个性化体验。事实上，汽车中的许多新的交互功能都与汽车中的摄像头密切相关。驾驶员疲劳监测、身份认证和识别都是众所周知的新应用。然而，其他人对这一功能持批评态度，称其为隐私的最后一道防线。那么在车上安装摄像头是一个好的决定吗？特斯拉的“特立独行”在特斯拉的专利曝光之前，关于Model 3车载摄像头的猜测大多是关于驾驶员监控系统(DMS)。原因也很简单。目前，包括“造车新势力”在内的大部分“智能汽车”几乎都安装了车载摄像头，并基于面向驾驶员的摄像头扩展了许多应用。其中DMS是最常见的应用，该系统已在威马EX5、小鹏G3、凯迪拉克CT6等车型上用于监测驾驶员疲劳。根据Xpeng Motors最新的Xmart OS 1.5版本，驾驶员的疲劳行为特征(打哈欠、长时间闭眼等。)都被车内摄像头实时检测到，出现疲劳行为时可以及时预警。沃尔沃在2019年初宣布，将使用安装在汽车上的摄像头监控司机的行为，并在司机看起来分心或喝醉时进行系统干预。沃尔沃表示，车内的摄像头将监控眼球运动。如果司机注意力在其他地方，比如看了一会儿手机，手没有放在方向盘上，沃尔沃会通过救援中心代表打电话报警；对于不看路，甚至不闭眼的司机，汽车会在必要时自动减速或停车。

沃尔沃车载摄像头显然，这些车企不包括特斯拉。以特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)的敏锐度，车载摄像头搭载DMS系统不会拖两年。事实上，马斯克有一个明确的diss司机监控系统。2016年6月，当特斯拉发生第一起致命车祸时，美国国家运输安全委员会建议该公司找到一种除了监控方向盘之外的方法来监控司机的状态，但马斯克没有理会。马斯克在推特上说:“眼球追踪的提议不是因为成本，而是因为‘无效’”。“特斯拉是目前最安全的汽车，比普通汽车安全4倍。”今天，特斯拉展示的专利也证明了其车载摄像头承载着比DMS更大的理念。据悉，特斯拉题为“基于乘员空间位置的车辆个性化系统和方法”的专利是这样描述的:“个性化系统包括车内的图像捕捉设备。该设备被设置为增加车辆乘客的整体舒适度和娱乐体验。无论是在驾驶前还是驾驶过程中，个性化系统都可以提供先进、智能和自动的实时或近实时车载系统个性化，以增强一致的车内舒适性和娱乐体验。”

特斯拉的专利截图专利中提到，个性化系统可以根据车内一个或多个乘员的相关位置和拍摄的图像来估计各种身体部位的高度，并根据用户的预设偏好来确定不同高度、不同身体部位和不同车载系统之间的联系。这种新方法不仅可以计算车内人数，还可以实现其他功能。简单来说，特斯拉希望将摄像头作为乘客识别记忆，这样每次有人进入车辆时，就不需要手动调节座椅、后视镜等。如果在私家车上，座椅记忆功能只需要定制，为什么需要摄像头来判断？显然，马斯克的想法不仅限于私人车辆，而是针对Robotaxi等自动驾驶团队，打造一整套个性化系统。从以车为中心到以人为中心，人们上了任何一辆车，都能感受到你的行为偏好和驾驶习惯。

特斯拉个性化系统专利截图一般来说，DMS和特斯拉的个性化系统都是车载摄像头结合人脸识别技术带来的强大功能。但是人们会买这个一直在监控车内情况的摄像头吗？还有很多人质疑车内摄像头，最担心的问题是隐私。隐私是最大的障碍？由于可以存储和分析生物特征数据，车内的摄像头也引起了人们对隐私的思考。“你不在乎隐私，不代表别人不在乎。这个功能不合理。”一位网友在论坛上评论车里的摄像头。对于这种反对意见，车企给出的答复是:给用户自主选择权。“在开发技术的时候，要考虑与整个完整场景的融合。如果一个用户担心所谓的隐私泄露，就把它关掉，甚至不激活。”斑马网络CEO郝菲告诉极客公园(ID: geekpark)。斑马近日展出的新技术中，就包括通过车内摄像头识别驾驶员姿态、表情等信息的功能。近期上市的奇瑞星途车型中，奇瑞与小度车载OS合作，安装了面向驾驶员的摄像头，可用于人脸识别、刷脸支付等。奇瑞工作人员还告诉极客公园(ID: Geekpark)，如果不需要，可以随时关闭摄像头。

星程车里的摄像头在司机的右边。宝马汽车公司高级无人驾驶专家Dirk Wisselmann曾表示，车企明白司机监控技术会造成隐私问题，所以宝马不会存储司机监控的信息。有意思的是，特斯拉之前也提出过一个想法:加个滑盖……o摄像头，就像笔记本电脑上的摄像头一样，不需要的时候合上盖子，但是这个前瞻性的想法并没有最终在Model 3上实现。但是，不开摄像头并不是最终的解决方案。就像手机前置摄像头和iPhone X首次配备深度摄像头进行人脸识别一样，既然用户可以接受手机前置摄像头，那么车内摄像头也是一样的。用户需要知道的是，这款相机在个性化体验方面可以带来很多想象空间。如果有人坐在后排，摄像头会识别并自动调节出风口；当乘客损坏车辆时，它拍摄的照片将是有力的证据；如果司机在自动驾驶仪开启时晕倒，可以直接通知医院...且不说在自动驾驶这个方向，车内摄像头的意义其实是加强安全。如果没有摄像头来监控驾驶员的行为，主机厂担心驾驶员会误用或滥用辅助驾驶系统，甚至将来会自动驾驶。为了提供更高级的服务，除了机器视觉，汽车上还加入了语音等技术，形成多模态交互。“这些系统将成为所有汽车的标准配置，”高通汽车产品管理副总裁Nakul Duggal说。多种使用可以提升用户体验，这是大势所趋之一。“技术本身不是可接受不可接受，而是能否以更低的成本实现更高的性能，甚至更好的体验。”郝菲这样说。我们必须承认，为了迎合潮流，我们需要放下一些东西，但这并不意味着牺牲隐私。所以对于隐私来说，给用户选择权只是解决的一部分。如何让车企正确使用数据，加强对数据隐私安全的保护，也是解决的关键。

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