「上下左右粑粑」-魂斗罗的保命秘籍「1 ~ 3 ~ 5 ~ 2 ~ 3 ~ 3 ~ 5 ~ 5 ~」-湾岸的藏车日产GTR Spec-V秘籍...相信很多朋友在玩电子游戏的时候都会发现一个人物隐藏技能的列表，但是你有没有想过，你那些日夜对峙的车也有自己的。
你知道电动汽车的秘密吗？可能大家在日常电动车驾驶生活中不会把车辆推到这样的极限，但是上周我开着特斯拉Model X跑XCX-TEST的时候，发现在车载仪表显示续航里程为0km的情况下，特斯拉仍然可以开很长的距离让车主找到车辆的充电站。这种设计其实和燃油车在油表亮起后能行驶一定距离供车主寻找加油点是一样的。这一次我们就带大家总结这么多在新行程中测试过的纯电动汽车。仪表不显示剩余续航里程后，能支撑车辆供能的隐性动力是谁？而他们的“隐藏力量”又隐藏了多少？
1.特斯拉Model X长续航版特斯拉Model X长续航版这款车型大家应该都不陌生，在路上也能看到不少。上周，我测试了全新的特斯拉Model X长续航版。我做完这辆车在市区的续航测试后，当车的仪表显示车的剩余续航为0km时，我们就把车绕了一圈。最后，车正式到窝的时候，车与车的距离显示剩余续航0km，实际上多跑了24km。
当特斯拉Model X长续航版车辆显示剩余续航时间为0 km时，我们可以在仪表盘左侧看到一个由黄点组成的小圆圈。这个小圆圈会显示车辆目前的最大可用功率，当这个小黄圈归零后，车辆就正式下蹲了。这也可以看作是给车主提供了一个比较明显的储备力的提示。
2.广汽新能源AionAion S广汽新能源Aion S这款车也是我们编辑部的老朋友了。这辆车来了我们编辑部三次，我们也对它做了一系列测试，比如自动驾驶、续航等。广汽新能源的Aion S车可以算是编辑印象深刻的车型了。除了是自主品牌达到500km综合续航里程大关的“先锋”之外，其舒适的乘坐感受和良好的驾驶体验也成为编辑们最喜欢的车型。
我们在对这款车型做XCX-TEST时发现，当车辆剩余续航里程下降到50km时，液晶仪表盘会提醒“电量低请充电”。剩余续航20km时，再次提醒“电量低时请充电”。测试最后10km，车辆不再显示剩余续航里程，动力输出受限，开关按到底只能达到40km/h左右。也就是说，广汽新能源Aion S在不显示续航的情况下，仍然可以有10km左右的里程到补给点。
3.比亚迪e1比亚迪e1是比亚迪目前电动家族的入门级车型。虽然车辆价格便宜，但是车辆的三电系统也不含糊。车辆官方综合续航里程为305km，我们XCX-TEST测试后的续航里程为302.7 km，与官方续航里程基本1: 1，非常强劲。
在XCX-TEST中，我们也发现这款车的电池容量很“老实”。行驶300km后车辆剩余续航4km，行驶2.7km后车辆剩余续航0km。此时车辆正式下蹲。因此，消费者在驾驶比亚迪e1时要注意。此车剩余电池寿命显示为0后……不会有隐藏的力量。最后，在还剩10~20km的时候，要做好准备，开始寻找车辆的补给点，避免车辆在路上蹲守带来的不便。
4.日产轩逸纯电动日产轩逸作为中国轿车三大新车型之一，一直是日产在网约车和家用市场不可或缺的专家。流畅的外观和耐用的三件套是轩逸在市场上成功的原因之一。去年，日产正式将轩逸与其广受欢迎的电动汽车Leaf“合并”，推出了轩逸纯电动车型。
去年年底，我们在北京进行的冬季评测中，轩逸纯电动在行驶到140km时开始停止显示车辆剩余续航能力。当车辆完全俯卧时，它总共行走了157.9公里。换句话说，在车辆未显示和车辆完全俯卧之间，总共有17.9公里的里程可供车主补充能量。
5.长安逸动EV460长安逸动EV460也是我们在冬季北京测试中测试的车型。在测试中，这辆车一共行驶了184.5km，车辆在171.2km时没有显示剩余续航，也就是说，长安逸动EV460在车辆没有显示剩余续航后的正式行驶里程约为13.3km。
0
1
6.吉利帝豪GSe吉利帝豪GSe也是上次冬季交叉测评的参与者之一。这款刚刚推出了更新版，但是更新版的500型号电池和老款相比没有变化，所以老款的测试结果还是有说服力的。
2
当吉利帝豪GSe在测试过程中仪表盘显示剩余续航70km时，车辆开始提示电量低；当剩余续航20km时，动力开始受限，此时最高时速只有80 km/h左右，最后开了187km，帝豪GSe没电了。但车辆剩余续航里程不会显示，直到车辆显示剩余续航里程为0km，车辆才正式下蹲。这里可以理解为吉利帝豪GSe在续航20km时的极限电量是车辆对驾驶员的最后提醒。
3
7.广汽新能源GE3 530在冬季大考中，广汽新能源GE3 530几乎与帝豪GSe同时虚脱。行驶180km后，剩余续航里程开始不显示。此时，车辆的输出功率是有限的。最后在行驶了188.2km后，车辆完全没电了，也就是说在不显示里程的情况下，还能行驶8.2km左右找到能源补给。
4
5
8.荣威MARVEL X作为去年的热门车型，荣威MARVEL X在智能、三电系统、豪华方面都有非常不错的竞争力，虽然车辆很久没有更新了。但是403km的综合续航，52.5kWh的电池，在国产电动车中还是中上水平。
6
在冬季测试中，这款车的最后里程为192.1km，我们记录到车辆在剩余续航里程为20km时不会显示剩余续航里程，但是车辆已经行驶了190km。如果根据车载仪表显示，车辆只能行驶2.1km而没有显示剩余电量，则在车辆剩余电量约为40~50km时，警告驾驶员需要寻找充电桩。
7
9.蔚来ES8蔚来ES8一直是我们采集测试的常客。蔚来ES8不仅代表了新车品牌的第一梯队，也代表了自主品牌的高定位车型，无论从车辆定位还是其他方面，都是我们不能忽视的市场重磅产品。
8
在之前的测试中，蔚来ES8最终跑了192.4km，在测试中，车辆并没有出现续航剩余的症状。相反，车辆精确地显示了剩余电池寿命，最后2公里显示2公里，最后1公里显示1公里。到了车尾，刚好显示0km。可见蔚来ES8的显示还是很准确的，车主可以根据车辆的仪表显示及时给车辆加电。
9
10.比亚迪秦Pro EV500比亚迪的电动车一直是三电系统高效稳定的保障。当然，这是得益于比亚迪自身的电池技术，比亚迪秦Pro EV自曝光以来，一直是大家一致追捧的对象。在去年年底的测试中，比亚迪秦Pro EV500也是我们测试的对象之一。「上下左右粑粑」-魂斗罗的保命秘籍「1 ~ 3 ~ 5 ~ 2 ~ 3 ~ 3 ~ 5 ~ 5 ~」-湾岸的藏车日产GTR Spec-V秘籍...相信很多朋友在玩电子游戏的时候都会发现一个人物隐藏技能的列表，但是你有没有想过，你那些日夜对峙的车也有自己的。
你知道电动汽车的秘密吗？可能大家在日常电动车驾驶生活中不会把车辆推到这样的极限，但是上周我开着特斯拉Model X跑XCX-TEST的时候，发现在车载仪表显示续航里程为0km的情况下，特斯拉仍然可以开很长的距离让车主找到车辆的充电站。这种设计其实和燃油车在油表亮起后能行驶一定距离供车主寻找加油点是一样的。这一次我们就带大家总结这么多在新行程中测试过的纯电动汽车。谁是支撑汽车供应电能的隐性力量……仪表后的rgy不显示剩余续航里程？而他们的“隐藏力量”又隐藏了多少？
1.特斯拉Model X长续航版特斯拉Model X长续航版这款车型大家应该都不陌生，在路上也能看到不少。上周，我测试了全新的特斯拉Model X长续航版。我做完这辆车在市区的续航测试后，当车的仪表显示车的剩余续航为0km时，我们就把车绕了一圈。最后，车正式到窝的时候，车与车的距离显示剩余续航0km，实际上多跑了24km。
当特斯拉Model X长续航版车辆显示剩余续航时间为0 km时，我们可以在仪表盘左侧看到一个由黄点组成的小圆圈。这个小圆圈会显示车辆目前的最大可用功率，当这个小黄圈归零后，车辆就正式下蹲了。这也可以看作是给车主提供了一个比较明显的储备力的提示。
2.广汽新能源AionAion S广汽新能源Aion S这款车也是我们编辑部的老朋友了。这辆车来了我们编辑部三次，我们也对它做了一系列测试，比如自动驾驶、续航等。广汽新能源的Aion S车可以算是编辑印象深刻的车型了。除了是自主品牌达到500km综合续航里程大关的“先锋”之外，其舒适的乘坐感受和良好的驾驶体验也成为编辑们最喜欢的车型。
我们在对这款车型做XCX-TEST时发现，当车辆剩余续航里程下降到50km时，液晶仪表盘会提醒“电量低请充电”。剩余续航20km时，再次提醒“电量低时请充电”。测试最后10km，车辆不再显示剩余续航里程，动力输出受限，开关按到底只能达到40km/h左右。也就是说，广汽新能源Aion S在不显示续航的情况下，仍然可以有10km左右的里程到补给点。
3.比亚迪e1比亚迪e1是比亚迪目前电动家族的入门级车型。虽然车辆价格便宜，但是车辆的三电系统也不含糊。车辆官方综合续航里程为305km，我们XCX-TEST测试后的续航里程为302.7 km，与官方续航里程基本1: 1，非常强劲。
在XCX-TEST中，我们也发现这款车的电池容量很“老实”。行驶300km后车辆剩余续航4km，行驶2.7km后车辆剩余续航0km。此时车辆正式下蹲。因此，消费者在驾驶比亚迪e1时要注意。这辆车剩余电量显示为0后，就不会有隐藏电量了。最后，在还剩10~20km的时候，要做好准备，开始寻找车辆的补给点，避免车辆在路上蹲守带来的不便。
4.日产轩逸纯电动日产轩逸作为中国轿车三大新车型之一，一直是日产在网约车和家用市场不可或缺的专家。流畅的外观和耐用的三件套是轩逸在市场上成功的原因之一。去年，日产正式将轩逸与其广受欢迎的电动汽车Leaf“合并”，推出了轩逸纯电动车型。
去年年底，我们在北京进行的冬季评测中，轩逸纯电动在行驶到140km时开始停止显示车辆剩余续航能力。当车辆完全倒下时，它总共行驶了157.9公里。换句话说，总共17.9公里的里程是……车主可在车辆未展示和车辆完全衰竭之间补充能量。
5.长安逸动EV460长安逸动EV460也是我们在冬季北京测试中测试的车型。在测试中，这辆车一共行驶了184.5km，车辆在171.2km时没有显示剩余续航，也就是说，长安逸动EV460在车辆没有显示剩余续航后的正式行驶里程约为13.3km。
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6.吉利帝豪GSe吉利帝豪GSe也是上次冬季交叉测评的参与者之一。这款刚刚推出了更新版，但是更新版的500型号电池和老款相比没有变化，所以老款的测试结果还是有说服力的。
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当吉利帝豪GSe在测试中仪表盘显示剩余续航70km时，车辆开始提示电量低；当剩余续航20km时，动力开始受限，此时最高时速只有80 km/h左右，最后开了187km，帝豪GSe没电了。但车辆剩余续航里程不会显示，直到车辆显示剩余续航里程为0km，车辆才正式下蹲。这里可以理解为吉利帝豪GSe在续航20km时的极限电量是车辆对驾驶员的最后提醒。
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7.广汽新能源GE3 530在冬季大考中，广汽新能源GE3 530几乎与帝豪GSe同时虚脱。行驶180km后，剩余续航里程开始不显示。此时，车辆的输出功率是有限的。最后在行驶了188.2km后，车辆完全没电了，也就是说在不显示里程的情况下，还能行驶8.2km左右找到能源补给。
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8.荣威MARVEL X作为去年的热门车型，荣威MARVEL X在智能、三电系统、豪华方面都有非常不错的竞争力，虽然车辆很久没有更新了。但是403km的综合续航，52.5kWh的电池，在国产电动车中还是中上水平。
6
在冬季测试中，这款车的最后里程为192.1km，我们记录到车辆在剩余续航里程为20km时不会显示剩余续航里程，但是车辆已经行驶了190km。如果根据车载仪表显示，车辆只能行驶2.1km而没有显示剩余电量，则在车辆剩余电量约为40~50km时，警告驾驶员需要寻找充电桩。
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9.蔚来ES8蔚来ES8一直是我们采集测试的常客。蔚来ES8不仅代表了新车品牌的第一梯队，也代表了自主品牌的高定位车型，无论从车辆定位还是其他方面，都是我们不能忽视的市场重磅产品。
8
在之前的测试中，蔚来ES8最终跑了192.4km，在测试中，车辆并没有出现续航剩余的症状。相反，车辆精确地显示了剩余电池寿命，最后2公里显示2公里，最后1公里显示1公里。到了车尾，刚好显示0km。可见蔚来ES8的显示还是很准确的，车主可以根据车辆的仪表显示及时给车辆加电。
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10.比亚迪秦Pro EV500比亚迪的电动车一直是三电系统高效稳定的保障。当然，这是得益于比亚迪自身的电池技术，比亚迪秦Pro EV自曝光以来，一直是大家一致追捧的对象。在去年年底的测试中，比亚迪秦Pro EV500也是我们测试的对象之一。0
测试中，秦Pro EV500在表观里程为0后继续行驶1.4km，随后正式虚脱，基本没有隐藏里程。因此，车主可以通过车辆的屏幕了解车辆的剩余电池寿命，以便进行均匀的充电操作。
1
11.北汽EX3北汽EX3从出道就被人津津乐道，最重要的是外观。先不说美丑，单看这个设计真的很奇怪。虽然这款车的设计够奇怪，但是这款车的实力也不容小觑。电机最大功率160kW，峰值扭矩300Nm，电池容量61kWh，电池能量密度161Wh/kg。
2
上周我们也对这款“怪异”的车进行了XCX- TEST。当剩余电池寿命……车辆仪表板低于15公里，车辆不会显示剩余电池寿命。最后，剩余续航时间不显示后，车辆仍会行驶30km才正式下蹲。可以看出，北汽EX3在不显示剩余续航的情况下，为驾驶者预留了不少里程，以供寻找能量补充。
3
12.吉利几何A既然以上对广汽Aion S的评论，我们自然不会错过其最直接的竞争对手吉利几何A。吉利几何A也是第一款进入500km俱乐部的车型，吉利注入的强大宣传也让这款车成为2019年备受关注的车型。虽然500km版车型要到本月才会正式与大家见面，但是新旅行已经对目前410km续航版车型进行了严格的XCX-TEST。
4
而这款重磅机型也没有让我们失望。在我们的XCX-TEST中，这款官方标称综合续航里程为410km的车型，实际跑出了384.7km，根据测试者CC的说法，这款车基本没有任何隐藏续航里程，车辆到0km就直接下来了。因此，驾驶员在驾驶此车时要时刻注意车辆的剩余续航里程，避免路上出现停电的情况。
5
编辑摘要
6
我们这次总结给大家带来的是新出行的、有理有据的、实测的车模根本没有电的结论。你可以把这些数据作为车型的参考，因为路况和气温不同，不同的使用情况最终结果也会不同。0
测试中，秦Pro EV500在表观里程为0后继续行驶1.4km，随后正式虚脱，基本没有隐藏里程。因此，车主可以通过车辆的屏幕了解车辆的剩余电池寿命，以便进行均匀的充电操作。
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11.北汽EX3北汽EX3从出道就被人津津乐道，最重要的是外观。先不说美丑，单看这个设计真的很奇怪。虽然这款车的设计够奇怪，但是这款车的实力也不容小觑。电机最大功率160kW，峰值扭矩300Nm，电池容量61kWh，电池能量密度161Wh/kg。
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上周我们也对这款“怪异”的车进行了XCX- TEST。当车辆仪表板的剩余电池寿命低于15km时，车辆不会显示剩余电池寿命。最后，剩余续航时间不显示后，车辆仍会行驶30km才正式下蹲。可以看出，北汽EX3在不显示剩余续航的情况下，为驾驶者预留了不少里程，以供寻找能量补充。
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12.吉利几何A既然以上对广汽Aion S的评论，我们自然不会错过其最直接的竞争对手吉利几何A。吉利几何A也是第一款进入500km俱乐部的车型，吉利注入的强大宣传也让这款车成为2019年备受关注的车型。虽然500km版车型要到本月才会正式与大家见面，但是新旅行已经对目前410km续航版车型进行了严格的XCX-TEST。
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而这款重磅机型也没有让我们失望。在我们的XCX-TEST中，这款官方标称综合续航里程为410km的车型，实际跑出了384.7km，根据测试者CC的说法，这款车基本没有任何隐藏续航里程，车辆到0km就直接下来了。因此，驾驶员在驾驶此车时要时刻注意车辆的剩余续航里程，避免路上出现停电的情况。
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编辑摘要
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我们这次总结给大家带来的是新出行的、有理有据的、实测的车模根本没有电的结论。你可以把这些数据作为车型的参考，因为路况和气温不同，不同的使用情况最终结果也会不同。
据路透社报道，近日，福特汽车表示，计划2022年开始在美国所有新车型中部署蜂窝车到车辆（CV2X）技术，CV2X技术将增强自动驾驶汽车中使用的传感器，使车辆中雷达和摄像头的视野更加全面，
1900/1/1 0:00:00爱驰首款量产车U5将在9月5日开幕的第22届成都车展上开启预售。AIWAYS爱驰汽车在2018年11月发布首款量产车U5，该车定位于纯电动SUVltSUV。
1900/1/1 0:00:00日前，滴滴出行旗下小桔车服与平安集团旗下平安银行股份有限公司、平安国际融资租赁有限公司、平安财产保险公司、平安基础产业投资基金管理有限公司签署战略合作协议。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，8月6日，特斯拉CEO马斯克日前表示，特斯拉的神秘技术Dojo或将帮助其实现全自动驾驶任务。
1900/1/1 0:00:00从零开始做到自主品牌销量第一，奇瑞花了整整十年（19972006）。回到世纪之初，中国汽车市场的拓荒时代，当年父辈们淘得第一桶金想买一辆“体面”的三厢家用轿车，大体上只有两种选择。
1900/1/1 0:00:00据报道，根据美国公路安全保险协会IIHS的说法，膝部安全气囊KAB在汽车上可能越来越常见，但该配置可能没有太大作用。膝部安全气囊是用来降低乘员在在发生严重碰撞时车内饰对乘员膝部的伤害。
1900/1/1 0:00:00
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