或许永远无法盈利的网约车

优步和Lyft的今天可能是滴滴的未来。对于网约车巨头来说，亏损似乎是一个永恒的话题。当地时间8月8日，优步发布了截至2019年6月30日的第二季度财报，净亏损飙升至52.36亿美元(约合人民币369.73亿元)。受此影响，优步股价盘后暴跌12%，收盘时最终收窄至4%。就在优步发布财报的前一天，其北美头号“对手”Lyft也亮出了Q2成绩单:亏损6.44亿美元(约合人民币45.47亿元)。其实国内玩家也在亏损的道路上前行，看着滴滴出行。优步史上最大亏损报告显示，优步第二季度营收31.7亿美元(约合人民币223.8亿元)，同比增速收窄至14%，低于分析师预期的33.6亿美元(约合人民币237.3亿元)，创下有记录以来最慢的季度营收增速。此外，优步每股亏损4.72美元，高于分析师预测的3.12美元。优步的业务主要分为三部分:拼车、优步Eats和优步货运，其中共享出行是最大的业务。第二季度，共享出行业务收入为23.5亿美元，占总收入的74.4%，但仅增长2%；外卖业务仍是优步的重头戏，总营收5.95亿美元，同比增速72%；汽车解决方案业务收入为300万美元，同比下降91%；此外，还有其他收入2500万美元，比去年同期的2600万美元下降4%。优步第二季度总成本和支出为86.51亿美元，比去年同期的35.07亿美元增长147%。其中，研发支出为30.64亿美元，远高于去年同期的3.65亿美元。最终，优步创下了正式披露财务数据以来的最大亏损。优步在财报中解释称，亏损(约52.4亿美元)包括2.98亿美元的IPO相关司机奖励和39亿美元的股票薪酬。剔除股票薪酬，今年第二季度亏损13.4亿美元，仅次于2017年第三季度。优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)表示，“我们认为2019年将是我们的投资高峰。未来两年，即2020年和2021年，公司亏损将会减少。主要是我们要量入为出，才能做到。在我看来，毫无疑问，公司最终会收支平衡，实现盈利。”在Q2财报发布前夕，优步宣布将在全球范围内裁员400名营销人员，占全球营销团队的三分之一。这是继优步首席营销官6月离职后，公司岗位重组的又一举措。此举被外界解读为优步正在削减成本以增加利润。损失不仅限于Uber7。7月8日，美国另一家汽车巨头Lyft公布了2019财年第二季度财报。数据显示，Lyft第二季度营收为8.67亿美元(约合人民币61.22亿元)，高于路孚特分析师预估的8.09亿美元(约合人民币57.13元)，同比增长72%。即便如此，Lyft仍处于亏损黑洞，第二季度亏损6.44亿美元，去年同期为1.79亿美元。第二季度，Lyft调整后净亏损为1.97亿美元，去年同期为1.77亿美元，亏损同比增加。然而，Lyft乐观地调整了2019年的财务预测。一方面，该公司预计今年营收将达到34.7-35亿美元，高于此前公布的32.75-33亿美元区间。另一方面，Lyft调整了今年的亏损预期:之前的亏损从11.5亿美元至11.75亿美元下调至8.5亿美元至8.75亿美元。受此影响，Lyft股价盘后涨幅超过13%。Lyft首席财务官布莱恩·罗伯茨表示，基于第二季度的表现，他认为公司已经度过了去年的亏损低谷期，预计将比预期更早实现盈亏平衡。今年晚些时候，Lyft将向华尔街更新长期利润预测和资产负债表日期。但事实上，从首次公开募股到第二季度财报发布，Lyft的股价相比IPO价格已经下跌了15%以上。“同一个世界，同一个问题。”赔钱的不只是国外旅游公司。今年2月，滴滴出行的财务数据被媒体曝光。相关资料显示，2018年滴滴亏损109亿元，相比2017年的25亿元亏损，同比亏损翻了两番多。早在今年4月，优步就向美国证券交易委员会(SEC)公开提交了IPO上市申请文件。文件显示，优步用户总数已达9100万，但增速正在放缓，可能永远无法盈利。Lyft还在招股书中坦承，“我们有净亏损的历史，可能无法实现或保持未来的盈利能力”。到现在，网约车更像是一个吸金狂人。短期内不能给企业带来任何利润，但需要投入巨额资金。显然，等待网约车平台的将是一场结果难料的持久战。优步和Lyft的今天可能是滴滴的未来。对于网约车巨头来说，亏损似乎是一个永恒的话题。当地时间8月8日，优步发布了截至2019年6月30日的第二季度财报，净亏损飙升至52.36亿美元(约合人民币369.73亿元)。受此影响，优步股价盘后暴跌12%，收盘时最终收窄至4%。就在优步发布财报的前一天，其北美头号“对手”Lyft也亮出了Q2成绩单:亏损6.44亿美元(约合人民币45.47亿元)。其实国内玩家也在亏损的道路上前行，看着滴滴出行。优步最大的……历史上的t亏损报告显示，优步第二季度营收为31.7亿美元(约合人民币223.8亿元)，同比增速收窄至14%，低于分析师预期的33.6亿美元(约合人民币237.3亿元)，创下有记录以来最慢的季度营收增速。此外，优步每股亏损4.72美元，高于分析师预测的3.12美元。优步的业务主要分为三部分:拼车、优步Eats和优步货运，其中共享出行是最大的业务。第二季度，共享出行业务收入为23.5亿美元，占总收入的74.4%，但仅增长2%；外卖业务仍是优步的重头戏，总营收5.95亿美元，同比增速72%；汽车解决方案业务收入为300万美元，同比下降91%；此外，还有其他收入2500万美元，比去年同期的2600万美元下降4%。优步第二季度总成本和支出为86.51亿美元，比去年同期的35.07亿美元增长147%。其中，研发支出为30.64亿美元，远高于去年同期的3.65亿美元。最终，优步创下了正式披露财务数据以来的最大亏损。优步在财报中解释称，亏损(约52.4亿美元)包括2.98亿美元的IPO相关司机奖励和39亿美元的股票薪酬。剔除股票薪酬，今年第二季度亏损13.4亿美元，仅次于2017年第三季度。优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)表示，“我们认为2019年将是我们的投资高峰。未来两年，即2020年和2021年，公司亏损将会减少。主要是我们要量入为出，才能做到。在我看来，毫无疑问，公司最终会收支平衡，实现盈利。”在Q2财报发布前夕，优步宣布将在全球范围内裁员400名营销人员，占全球营销团队的三分之一。这是继优步首席营销官6月离职后，公司岗位重组的又一举措。此举被外界解读为优步正在削减成本以增加利润。损失不仅限于Uber7。7月8日，美国另一家汽车巨头Lyft公布了2019财年第二季度财报。数据显示，Lyft第二季度营收为8.67亿美元(约合人民币61.22亿元)，高于路孚特分析师预估的8.09亿美元(约合人民币57.13元)，同比增长72%。即便如此，Lyft仍处于亏损黑洞，第二季度亏损6.44亿美元，去年同期为1.79亿美元。第二季度，Lyft调整后净亏损为1.97亿美元，去年同期为1.77亿美元，亏损同比增加。然而，Lyft乐观地调整了2019年的财务预测。一方面，该公司预计今年营收将达到34.7-35亿美元，高于此前公布的32.75-33亿美元区间。另一方面，Lyft调整了今年的亏损预期:之前的亏损从11.5亿美元至11.75亿美元下调至8.5亿美元至8.75亿美元。受此影响，Lyft股价盘后涨幅超过13%。Lyft首席财务官布莱恩·罗伯茨表示，基于第二季度的表现，他认为公司已经度过了去年的亏损低谷期，预计将比预期更早实现盈亏平衡。今年晚些时候，Lyft将向华尔街更新长期利润预测和资产负债表日期。但事实上，从首次公开募股到第二季度财报发布，Lyft的股价相比IPO价格已经下跌了15%以上。“同一个世界，同一个问题。”赔钱的不只是国外旅游公司。今年2月，滴滴出行的财务数据被媒体曝光。相关资料显示，2018年滴滴亏损109亿元，相比2017年的25亿元亏损，同比亏损翻了两番多。早在今年4月，优步就向美国证券交易委员会(SEC)公开提交了IPO上市申请文件。文件显示，优步用户总数已达9100万，但增速正在放缓，可能永远无法盈利。Lyft还在招股书中坦承，“我们有净亏损的历史，可能无法实现或保持未来的盈利能力”。到现在，网约车更像是一个吸金狂人。短期内不能给企业带来任何利润，但需要投入巨额资金。显然，等待网约车平台的将是一场持久战，胜负难料。

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