特斯拉V10系统马上就来了，哪些彩蛋可以期待？

目前特斯拉上的系统版本号是V9。如果顺利的话，我们最早将在本月底使用特斯拉的下一个大版本V10系统。马斯克在最新的推文中表示，V10系统目前看起来非常好，很快将开始向加入早期接入计划的用户发送测试版系统，并根据反馈大规模推送，就像苹果每年9月都会在WWDC发布新系统一样。已经购买全自动驾驶套装的车主可以优先升级。

当然，“特斯拉时间”往往不一定是字面上的时间，所以我们不排除马斯克临时跳票的可能。毕竟他有很多“前科”，这次也显示“可能是8月份，不是几个月”，只是“希望能在8月底之前”。当特斯拉目前正在使用的V9版本进行大幅更新时，特斯拉为其增加了许多新功能，包括目前热门的Autopilot自动辅助导航和驾驶系统Navigate。在最新的V10系统中，马斯克表示，它将包括改进的高速自动驾驶、信号灯/标志识别、更智能的通话功能、视频流媒体服务(Youtube/网飞)、更多游戏、语音消息和其他新功能。让我们看看在V10中我们能期待什么。

更强的自动驾驶能力马斯克早就给特斯拉，或者说他自己下了死命令，要在2020年实现全自动驾驶(FSD)。不管是谁看，都会觉得有些激进。在今年4月的“特斯拉自动驾驶日”上，特斯拉表示，他们正在自动驾驶的硬件和软件方面取得非常关键的进展，包括其自主研发的全自动驾驶FSD芯片HW3，该芯片已经开始量产。

在特斯拉车型上陆续组装升级的HW3芯片，一直是人们关注的焦点。它内置了两个SOC来建立系统冗余，每个SOC都有两个闪存，存储容量有望超过500Gb，比上一代HW2芯片高2.5倍。不过同时也透露了一个名为“Dojo”的项目，不过马斯克没有多说，只是说这是一台具有超强训练能力的计算机，可以收集大量数据，对视觉数据进行视频级别的无监督训练。目前，处理视觉数据一直是一个比较困难的问题。大多数神经网络算法通过逐帧处理图像将数据输入系统。但似乎Dojo可以直接独立处理视频数据，这就给了数据更多的环境，在整个系统中不同的更复杂的环境下训练数据和网络。特斯拉不缺数据。每天，数百万辆汽车在路上收集更多的真实数据，但不是最多的。有了计算能力更强的硬件，对于特斯拉来说进步的速度必然会上一个台阶。

因此，特斯拉一如既往地朝着他们的全自动驾驶终极目标前进，而马斯克在提到V10版本的系统时特别提到了高速自动驾驶。如果自动驾驶主要分为高速路况、城市路况和停车启动，特斯拉的高速自动驾驶性能应该是最好的。毕竟城市路况还是比较复杂的。马斯克没有具体说要增加什么功能。唯一可能稍有触动的是APP上即将推出的道路救援服务，可以通过手机直接将位置和车辆需要的帮助发送到客服后台。对停车标志和红绿灯的识别，随之而来的是高速自动驾驶。现在来说说城市自动驾驶。在最新的V10系统中，特斯拉将提高停止标志、信号灯和所有其他交通标志的识别能力，这也是从高速到城市再到全自动驾驶的必要环节。在之前的投资者会议中，特斯拉已经开始以“影子模式”进行试运行和测试，通过仔细分析系统的预测决策和普通人类驾驶员在不同驾驶环境下的真实行为，逐一改进系统的性能。

< img alt = "特斯拉，s型，3型，x型" src = "/ee img/{ HostI }/img/2023 03 04……302421923/5.jpg"/>

马斯克还表示，目前他们专注于红绿灯和站牌，大部分都相对容易。主要困难在于转弯路况多。此前，特斯拉已经开始测试通过前置摄像头识别路口前方的停止线。识别红色八角形停车标志本身也不难。复杂的是，在没有红绿灯，有四向停车标志的路口，除了识别和停车，还要对其他三个方向的行人和车辆做出判断，在最后一辆车经过后，选择合适的时间和顺序进入路口。

增强召唤模式我们已经知道特斯拉之前推出了召唤模式，车主可以召唤停在不远处或者空间过于狭窄的停车位的车辆，也可以理解为停车场自动驾驶。在最初的版本中，车主基本上只能在车外控制车辆的前后，而且根据车主的反应，车辆移动的速度太慢，在使用过程中有一定的延迟。

在加强版中，车主可以召唤车辆行驶更长的距离(最长约45米)，车辆也可以应对更复杂的停车环境。通过App中添加的按钮，可以选择让车辆直接“找我”，也可以指定一个地方让车辆开过去。而且特斯拉还在之前的OTA升级中加入了“待机模式”，可以更好的激活和启动通话功能。不过这种增强的召唤模式还处于测试状态。它最初是按照马斯克的计划在几个月前发布的，但它仍然遵循了马斯克跳票的传统。因为某些原因推迟了几次，现在将和V10一起发布。我们还在Linkedin上注意到，特斯拉自动驾驶团队的软件工程师Nenad Uzunovic离职去了通用自动驾驶子公司Cruise。他曾经是增强召唤功能的技术负责人，这可能是延迟的原因之一。

目前Beta版测试视频已经流出，增强通话模式相比过去的通话模式改进了不少。车辆不仅能以更快的速度行驶，倒车时也更有信心。而且视频中清楚的显示，特斯拉识别出了人行道、沥青路面、砖路面的路肩，通过判断绕开了路肩，但是不同的路都可以开上去，整个过程非常谨慎。然而，它仍然不是完美的。比如在没有车道指引线的停车场，人们会默认靠右(左舵)行驶，但显然特斯拉做不到这一点，似乎永远无法一次性完成直角转弯。科目二还得继续练。希望这些问题在真正发布的时候能够得到解决。视频流媒体服务中有很多黑客，他们喜欢黑进Model S和Model X的系统，帮助特斯拉找到一些安全漏洞，或者安装Spotify听歌。但Model 3的安全级别已经大大提高，成功获得系统权限的人更少了。然而，去年，一名美国Model 3车主仍然成功侵入了他车辆的系统，在其上安装了Ubuntu系统，并播放了YouTube视频。

在最新的V10系统中，我们可以通过原生系统直接观看YouTube和网飞。当然，这个功能只能在停车的时候使用。马斯克表示，特斯拉的“舒适座椅和环绕声”可以给你一种“身临其境的影院般的感觉”。不过和苹果系统很像，越狱后逐渐吸收了一些功能。的确，Model S/X有17英寸的中控屏，Model 3有15英寸的中控屏。这么大的“Pad”放在车里却只能看一个倒车影像，有点浪费(就算Model S/X是竖屏，也肯定比手机好太多了)。所以在等人和充电的过程中，我们可以直接调一个舒适的座椅，用中控屏看自己喜欢的视频。

< img alt = "特斯拉，s型，3型，x型" src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030400302……21923/10.jpg"/>

至于流量问题，特斯拉也想到了。马斯克此前表示，为了节省流量成本，需要连接WiFi，而不是直接消耗车辆流量。因此，特斯拉也计划在自己的超级充电站逐步覆盖WiFi信号。当实现全自动驾驶时，马斯克将允许车辆在移动中播放视频，当然，它也会提供更好的交通方案。此前，特斯拉提供了Premium Connectivity Package的互联套餐，以提供更多的车载互联服务。茶杯头和更多游戏特斯拉将在V10系统中进一步增加游戏属性，增加人机交互的丰富性。特斯拉去年首次将一款流行于上世纪七八十年代的雅达利游戏作为V9系统的彩蛋模拟到汽车系统中，并将其命名为Teslarati。后来又增加了小行星和杆位两个游戏，并在车上引入了Unity游戏引擎。后来推出汽车APP特斯拉街机(Tesla Arcade)，发布汽车游戏。

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不久前，特斯拉发布了沙滩赛车2和象棋两款游戏的广告。我们可以在车里通过方向盘当手柄玩游戏。之前一直很火爆的“茶杯头”终于要在V10到来了。这是一款复古风格的双平台射击游戏。马斯克表示，将使用每秒60帧的配置来保证游戏的流畅度。马斯克表示，游戏引擎已经解决，匹配游戏的操作还在改进中。但由于特斯拉车辆的内存限制，汽车版游戏将只包含最初的第一世界“Inkwell Isle One”，可能需要通过USB进行扩展。另外，由于茶杯头的难度，玩家需要准确操作，所以很可能你需要使用外置USB手柄来玩，而不是直接使用汽车的触摸屏。还提到了《我的世界》和Roblox，马斯克说他们都在进展中。

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其他-语音短信:作为一项与驾驶安全相关的功能，马斯克证实，V10系统将能够在不低头看手机的情况下，为你大声朗读收到的短信。——《乔模式》:这种新模式还没有中文名字。它的主要作用是可以降低车道保持等功能的警报声，有助于车内儿童或其他人休息时不受打扰。目前特斯拉上的系统版本号是V9。如果顺利的话，我们最早将在本月底使用特斯拉的下一个大版本V10系统。马斯克在最新的推文中表示，V10系统目前看起来非常好，很快将开始向加入早期接入计划的用户发送测试版系统，并根据反馈大规模推送，就像苹果每年9月都会在WWDC发布新系统一样。已经购买全自动驾驶套装的车主可以优先升级。

当然，“特斯拉时间”往往不一定是字面上的时间，所以我们不排除马斯克临时跳票的可能。毕竟他有很多“前科”，这次也显示“可能是8月份，不是几个月”，只是“希望能在8月底之前”。当特斯拉目前正在使用的V9版本进行大幅更新时，特斯拉为其增加了许多新功能，包括目前热门的Autopilot自动辅助导航和驾驶系统Navigate。在最新的V10系统中，马斯克表示，它将包括改进的高速自动驾驶、信号灯/标志识别、更智能的通话功能、视频流媒体服务(Youtube/网飞)、更多游戏、语音消息和其他新功能。让我们看看在V10中我们能期待什么。

更强的自动驾驶能力马斯克早就给特斯拉，或者说他自己下了死命令，要在2020年实现全自动驾驶(FSD)。不管是谁看，都会觉得有些激进。在今年4月的“特斯拉自动驾驶日”上，特斯拉表示，他们正在自动驾驶的硬件和软件方面取得非常关键的进展，包括其自主研发的全自动驾驶FSD芯片HW3，该芯片已经开始量产。

HW3芯片，已在Te上组装和升级……一款接一款的车型，一直都是人们关注的焦点。它内置了两个SOC来建立系统冗余，每个SOC都有两个闪存，存储容量有望超过500Gb，比上一代HW2芯片高2.5倍。不过同时也透露了一个名为“Dojo”的项目，不过马斯克没有多说，只是说这是一台具有超强训练能力的计算机，可以收集大量数据，对视觉数据进行视频级别的无监督训练。目前，处理视觉数据一直是一个比较困难的问题。大多数神经网络算法通过逐帧处理图像将数据输入系统。但似乎Dojo可以直接独立处理视频数据，这就给了数据更多的环境，在整个系统中不同的更复杂的环境下训练数据和网络。特斯拉不缺数据。每天，数百万辆汽车在路上收集更多的真实数据，但不是最多的。有了计算能力更强的硬件，对于特斯拉来说进步的速度必然会上一个台阶。

因此，特斯拉一如既往地朝着他们的全自动驾驶终极目标前进，而马斯克在提到V10版本的系统时特别提到了高速自动驾驶。如果自动驾驶主要分为高速路况、城市路况和停车启动，特斯拉的高速自动驾驶性能应该是最好的。毕竟城市路况还是比较复杂的。马斯克没有具体说要增加什么功能。唯一可能稍有触动的是APP上即将推出的道路救援服务，可以通过手机直接将位置和车辆需要的帮助发送到客服后台。对停车标志和红绿灯的识别，随之而来的是高速自动驾驶。现在来说说城市自动驾驶。在最新的V10系统中，特斯拉将提高停止标志、信号灯和所有其他交通标志的识别能力，这也是从高速到城市再到全自动驾驶的必要环节。在之前的投资者会议中，特斯拉已经开始以“影子模式”进行试运行和测试，通过仔细分析系统的预测决策和普通人类驾驶员在不同驾驶环境下的真实行为，逐一改进系统的性能。

马斯克还表示，目前他们专注于红绿灯和站牌，大部分都相对容易。主要困难在于转弯路况多。此前，特斯拉已经开始测试通过前置摄像头识别路口前方的停止线。识别红色八角形停车标志本身也不难。复杂的是，在没有红绿灯，有四向停车标志的路口，除了识别和停车，还要对其他三个方向的行人和车辆做出判断，在最后一辆车经过后，选择合适的时间和顺序进入路口。

增强召唤模式我们已经知道特斯拉之前推出了召唤模式，车主可以召唤停在不远处或者空间过于狭窄的停车位的车辆，也可以理解为停车场自动驾驶。在最初的版本中，车主基本上只能在车外控制车辆的前后，而且根据车主的反应，车辆移动的速度太慢，在使用过程中有一定的延迟。

在加强版中，车主可以召唤车辆行驶更长的距离(最长约45米)，车辆也可以应对更复杂的停车环境。通过App中添加的按钮，可以选择让车辆直接“找我”，也可以指定一个地方让车辆开过去。而且特斯拉还在之前的OTA升级中加入了“待机模式”，可以更好的激活和启动通话功能。不过这种增强的召唤模式还处于测试状态。它最初是按照马斯克的计划在几个月前发布的，但它仍然遵循了马斯克跳票的传统。因为某些原因推迟了几次，现在将和V10一起发布……我们还在Linkedin上注意到，特斯拉自动驾驶团队的软件工程师Nenad Uzunovic离职去了通用自动驾驶子公司Cruise。他曾经是增强召唤功能的技术负责人，这可能是延迟的原因之一。

目前Beta版测试视频已经流出，增强通话模式相比过去的通话模式改进了不少。车辆不仅能以更快的速度行驶，倒车时也更有信心。而且视频中清楚的显示，特斯拉识别出了人行道、沥青路面、砖路面的路肩，通过判断绕开了路肩，但是不同的路都可以开上去，整个过程非常谨慎。然而，它仍然不是完美的。比如在没有车道指引线的停车场，人们会默认靠右(左舵)行驶，但显然特斯拉做不到这一点，似乎永远无法一次性完成直角转弯。科目二还得继续练。希望这些问题在真正发布的时候能够得到解决。视频流媒体服务中有很多黑客，他们喜欢黑进Model S和Model X的系统，帮助特斯拉找到一些安全漏洞，或者安装Spotify听歌。但Model 3的安全级别已经大大提高，成功获得系统权限的人更少了。然而，去年，一名美国Model 3车主仍然成功侵入了他车辆的系统，在其上安装了Ubuntu系统，并播放了YouTube视频。

在最新的V10系统中，我们可以通过原生系统直接观看YouTube和网飞。当然，这个功能只能在停车的时候使用。马斯克表示，特斯拉的“舒适座椅和环绕声”可以给你一种“身临其境的影院般的感觉”。不过和苹果系统很像，越狱后逐渐吸收了一些功能。的确，Model S/X有17英寸的中控屏，Model 3有15英寸的中控屏。这么大的“Pad”放在车里却只能看一个倒车影像，有点浪费(就算Model S/X是竖屏，也肯定比手机好太多了)。所以在等人和充电的过程中，我们可以直接调一个舒适的座椅，用中控屏看自己喜欢的视频。

至于流量问题，特斯拉也想到了。马斯克此前表示，为了节省流量成本，需要连接WiFi，而不是直接消耗车辆流量。因此，特斯拉也计划在自己的超级充电站逐步覆盖WiFi信号。当实现全自动驾驶时，马斯克将允许车辆在移动中播放视频，当然，它也会提供更好的交通方案。此前，特斯拉提供了Premium Connectivity Package的互联套餐，以提供更多的车载互联服务。茶杯头和更多游戏特斯拉将在V10系统中进一步增加游戏属性，增加人机交互的丰富性。特斯拉去年首次将一款流行于上世纪七八十年代的雅达利游戏作为V9系统的彩蛋模拟到汽车系统中，并将其命名为Teslarati。后来又增加了小行星和杆位两个游戏，并在车上引入了Unity游戏引擎。后来推出汽车APP特斯拉街机(Tesla Arcade)，发布汽车游戏。

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不久前，特斯拉发布了沙滩赛车2和象棋两款游戏的广告。我们可以在车里通过方向盘当手柄玩游戏。之前一直很火爆的“茶杯头”终于要在V10到来了。这是一款复古风格的双平台射击游戏。马斯克表示，将使用每秒60帧的配置来保证游戏的流畅度。马斯克表示，游戏引擎已经解决，匹配游戏的操作还在改进中。但由于特斯拉车辆的内存限制，汽车版游戏将只包含最初的第一世界“Inkwell Isle One”，可能需要通过USB进行扩展。另外，由于茶杯头的难度，玩家需要准确操作，所以很可能你需要使用外置USB手柄来玩，而不是直接使用汽车的触摸屏。还提到了《我的世界》和Roblox，马斯克说他们都在进展中。

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其他-语音短信:作为一项与驾驶安全相关的功能，马斯克证实，V10系统将能够在不低头看手机的情况下，为你大声朗读收到的短信。——《乔模式》:这种新模式还没有中文名字。它的主要作用是可以降低车道保持等功能的警报声，有助于车内儿童或其他人休息时不受打扰。4

-摄像头登录:基于特斯拉上个月提交的一项专利，可以通过驾驶舱内部的摄像头识别车内的乘客，车主上车后可以根据之前的个性化设置来设置座椅、后视镜、音乐、驾驶模式等偏好。-车内卡拉ok:早在2018年，特斯拉的V9系统发布之前，马斯克就已经表明车内卡拉ok功能可能会在V10版OTA中带入，随后在推特上确认了卡拉ok功能，就像詹姆斯·柯登的“拼车卡拉ok”程序一样，让你可以在车内展示自己的声音。-Emoji表情:对于一些想在Twitter上给汽车添加Emoji表情的人，马斯克表示会尝试在系统中添加这一功能。

5

车云总结从目前的消息来看，自动驾驶仍然是特斯拉下一个系统的核心功能。无论是通话模式还是车标识别，都是为了进一步完善高速自动驾驶，一步步完成整个全自动驾驶拼图。在此基础上，马斯克的脑洞不得不说真的很大，马斯克擅长使用一个非常直接的反馈源——Twitter，这让他可以直接与用户对话，了解新的功能需求。有这样一位跳跃而大胆的CEO，我们在特斯拉身上看到更多新鲜事物并不稀奇。4

-摄像头登录:基于特斯拉上个月提交的一项专利，可以通过驾驶舱内部的摄像头识别车内的乘客，车主上车后可以根据之前的个性化设置来设置座椅、后视镜、音乐、驾驶模式等偏好。-车内卡拉ok:早在2018年，特斯拉的V9系统发布之前，马斯克就已经表明车内卡拉ok功能可能会在V10版OTA中带入，随后在推特上确认了卡拉ok功能，就像詹姆斯·柯登的“拼车卡拉ok”程序一样，让你可以在车内展示自己的声音。-Emoji表情:对于一些想在Twitter上给汽车添加Emoji表情的人，马斯克表示会尝试在系统中添加这一功能。

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车云总结从目前的消息来看，自动驾驶仍然是特斯拉下一个系统的核心功能。无论是通话模式还是车标识别，都是为了进一步完善高速自动驾驶，一步步完成整个全自动驾驶拼图。在此基础上，马斯克的脑洞不得不说真的很大，马斯克擅长使用一个非常直接的反馈源——Twitter，这让他可以直接与用户对话，了解新的功能需求。有这样一位跳跃而大胆的CEO，我们在特斯拉身上看到更多新鲜事物并不稀奇。

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