8月19日，瑞士比尔的一个采石场正在操作世界上最大的电动汽车，一辆重达45吨的自卸卡车，将石灰和泥灰从山的一侧运送到水泥厂。令人惊讶的是，制造商声称卡车不会消耗能源。你可能会问，这怎么可能？这辆自卸车重45吨，有一个5吨重的电池组，可以容纳700千瓦时。因为它需要爬一座山才能得到石灰，返回时满载重量是110吨。因为重量是自身重量的两倍多，卡车的动能回收系统在下山时会比上山时回收更多的能量。这辆卡车由库恩·施韦茨公司制造，名为Elektro dumper:长9.1米，宽4.2米，高4.2米。轮胎高1.8米，翻斗车完全抬高到8.5米以上。近日，美国有线电视新闻网(CNN)邀请一级方程式赛车手卢卡斯·迪格拉西(Lucas DiGrassi)试驾了瑞士水泥公司Ciments Vigier SA旗下的这台机器。司机说，卡车上坡时有90%的动力，到山顶时有80%的动力，回到起点时有88%的动力。Kuhn Schweitz表示，卡车每天来回行驶约20次，每天产生200千瓦时的剩余能量，即每年77 MWh。考虑到自卸车平均每年使用11，000至22，000加仑柴油，该卡车每年可以减少多达196公吨的二氧化碳气体排放。8月19日，瑞士比尔的一个采石场正在操作世界上最大的电动汽车，一辆重达45吨的自卸卡车，将石灰和泥灰从山的一侧运送到水泥厂。令人惊讶的是，制造商声称卡车不会消耗能源。你可能会问，这怎么可能？这辆自卸车重45吨，有一个5吨重的电池组，可以容纳700千瓦时。因为它需要爬一座山才能得到石灰，返回时满载重量是110吨。因为重量是自身重量的两倍多，卡车的动能回收系统在下山时会比上山时回收更多的能量。这辆卡车由库恩·施韦茨公司制造，名为Elektro dumper:长9.1米，宽4.2米，高4.2米。轮胎高1.8米，翻斗车完全抬高到8.5米以上。近日，美国有线电视新闻网(CNN)邀请一级方程式赛车手卢卡斯·迪格拉西(Lucas DiGrassi)试驾了瑞士水泥公司Ciments Vigier SA旗下的这台机器。司机说，卡车上坡时有90%的动力，到山顶时有80%的动力，回到起点时有88%的动力。Kuhn Schweitz表示，卡车每天来回行驶约20次，每天产生200千瓦时的剩余能量，即每年77 MWh。考虑到自卸车平均每年使用11，000至22，000加仑柴油，该卡车每年可以减少多达196公吨的二氧化碳气体排放。
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