充电行业迎来合资时代——解读三桩最新典型合作案

BP与滴滴出行8月初，BP与滴滴出行(以下简称“滴滴出行”)宣布成立合资公司，在中国建设新能源汽车充电基础设施，在全国范围内建设充电站网络，为滴滴用户和车主提供服务。未来，双方还计划将合资公司的业务扩展到忠诚度计划、便捷服务和其他车辆服务。据悉，BP和滴滴的首批充电站配备了10个60 ~ 120 kW的快速充电桩，已在广东广州投产。随后，合资公司将迅速扩大更多充电网络的建设和运营，从而迅速成为中国领先的新能源汽车充电提供商。点评BP和滴滴，一个是全球领先的成品油零售和便利店业务企业，一个是强大的一站式移动出行平台。从理论上来说，这种合作可谓互惠互利，各有所需。今年7月，BP《世界能源统计年鉴》中文版显示，全球电力需求增长3.7%，其中81%的增长仍来自发展中国家，中国和印度贡献了三分之二。去年，中国一次能源消费增长4.3%，为2012年以来的最高增速。在此之前，BP已经先后在英国、以色列等国投资了充电或相关企业。中国是全球最大的新能源汽车市场，BP怎么能错过这个主阵地呢？对于滴滴来说，在宣布与BP成立合资公司之前，对小菊充电所在的小菊汽车服务业务的组织架构进行了升级:小菊租车升级为小菊租车平台，成立车企事业部和小菊能源事业部，升级小菊汽车维修事业部，以汽车租赁为主线，深入打造汽车、汽车维修、能源“三大引擎”。显然，滴滴已经从单纯的充电领域走向了更广阔的能源体系布局。双方的合资公司将把用户定位在庞大的滴滴体系下的出租车司机和车主。大方的BP在中国新能源汽车充电领域也有所布局。一个是拥有千万级用户入口的出行平台，一个是资本雄厚的能源巨头。滴滴的生态建设“野心”与BP实现能源转型的“野心”相遇，其在行业内的影响力值得期待。国家电网与恒大集团7月，国家电网与恒大集团合资成立“国网恒大智慧能源服务有限公司”(以下简称“国网恒大”)。碧桂园、万科、融创等包括恒大在内的龙头房企也签署了服务合作协议，共同解决新能源汽车产业“最后一公里”问题。此次，恒大携手国家电网，聚焦社区停车库车位智能充电服务，在不增加小区供电容量、保障居民用电的前提下，利用低用电量有序充电。车主只需将新能源汽车停放在车位上，将充电插入国网恒大智能充电箱，扫描二维码，输入充电金额，智慧能源服务系统将根据需求自动在用电低谷时段分配充电。点评在新能源汽车普及过程中，小区充电基础设施建设和运营的滞后一直是消费者选择新能源汽车的一大障碍。恒大携手国家电网，是直面症结，解决问题的新思路。国家电网拥有覆盖全球11亿人口的庞大电力网络，建立了全球最大的电动汽车充换电网络。恒大手握众多地产资源和小区车位前期规划的决策权。据相关报道，恒大、碧桂园、万科、融创目前在中国拥有5468个小区，872万户，约3100万业主。在社区停车场建设充电基础设施，不仅能促进充电桩行业的发展，也能体现房地产企业配套设施的发展……是的。合资公司成立当天，除了国网恒大智慧能源服务公司董事长王文之外，恒大总裁夏海钧、碧桂园总裁莫斌、万科总裁朱久生、融创总裁王梦德均到场，共同为国网恒大搭建平台，描绘充电基础设施进入各个社区、各个家庭的美好愿景。接下来，国网恒大有望与更多房企、社区合作，为更多业主提供安全便捷的智能充电服务。但对于跨界巨头的进入，能否真正提升新能源汽车充电服务体验，考验的恐怕不仅仅是基础设施的运营能力，还有他们的前期规划和后续管理。当涉及多个利益相关方时，合作“落地”的效果可能仍需质疑。中文快报与国家电网(上海)7月18日，中文快报宣布与国家电网旗下国家电网(上海)新能源签署智能汽车能源战略合作协议。此前，华人运通先后与TELD、星星充电达成战略合作，为新能源汽车提供充电服务，构建智慧城市分布式能源网络。据介绍，华人运通将打通车辆能源信息、充电桩服务信息、移动充电服务信息等社会充电服务信息，对接占市场80%份额的三大运营商充电资源，实现车辆充电数据和行驶数据的互联互通，为消费者提供即插即用充电、先充电后付费等便捷的“无感充电”创新体验，从根本上解决消费者日常充电的痛点。点评华人运通董事长丁磊指出，一切围绕新能源汽车研发制造的创新，都离不开能源技术的协调和支撑。能源的分布式利用前景广阔。华人运通与国家电网、TELD和星星充电的合作，不仅可以支撑智能汽车的发展和全生命周期服务，还可以利用车辆充电网络和能源共享，共同打造分布式、高能效的能源载体，在集约化和可持续发展方面发挥作用。造车新势力的出现带来了各种新概念和新术语。华人运通提出的“能源解决方案”真的很美:借助智能汽车、智能汽车、智慧城市的“三智”战略，将能源解决方案融入到车辆研发中，未来的汽车将以电力为动力，以积极的方式发展基础设施，服务至上的理念保证用户全生命周期的无忧能源使用体验。在此次合作中，80%的公共充电桩资源对于中国快递车主来说，将和私人桩一样方便。此外，华人运通的汽车也将成为城市能源节点，每辆量产车都是一个可移动的小型储能站，可以为其他电动汽车提供应急能源，参与电网“削峰填谷”，中和、调节城市电能的分配，为城市能源系统的完善和高效利用做出贡献。7月31日，华人运通发布量产样车，成为能源网络第一个跨时代的移动节点。不过，战略协议真正“落地”恐怕还需要一段时间。这种新模式到底给充电行业带来的是刺激还是收益，还需要市场来检验。“零”观点兴盛，新能源汽车充电行业开始进入“合资时代”。从2009年10月建成第一个具备商业运营功能的充电站，到2019年7月，我国新能源汽车充电总容量已达4.43亿千瓦时。在经历了之前的跑马圈地和野蛮生长之后，最先与市场见面的充电行业迎来了又一个机遇期。虽然早期的盲目堆桩带来了巨大的损失，但企业也通过血泪学到了运营的“真经”，个别经营者甚至开始盈利。除了市场优胜劣汰的洗礼，政策分化的出现……美国给这个行业带来了活力。如今，汽车厂商、能源公司、出行平台、地产巨头、有实力的充电运营商，都利用自己的优势和资源，在新能源汽车的生态版图上绘制蓝图。对于他们来说，以后会不会有竞争关系可以先放一放，合作的好处更有吸引力。合作不仅能充分发挥充电行业现有的经验和积累，还能以新技术、新资源、新模式创造新的市场机会。无论是巨头联手，还是新势力破局，变革都意味着充电行业充满活力和希望。不过，这也让业内一些中小企业感到些许恐慌。行业的巨变将为他们未来的命运再添一份不确定性。在充电的“合资时代”，市场发挥了巨大的力量。但笔者认为，这个行业也有其特殊性，需要相关部门的一些指导，统一区域规划和相关标准规范。如果市场只是“看起来繁荣”，或者企业盲目抢占市场资源，至少在短期内很难真正解决导致新能源汽车充电难的根本问题，还会造成行业资源的浪费。BP与滴滴出行8月初，BP与滴滴出行(以下简称“滴滴出行”)宣布成立合资公司，在中国建设新能源汽车充电基础设施，在全国范围内建设充电站网络，为滴滴用户和车主提供服务。未来，双方还计划将合资公司的业务扩展到忠诚度计划、便捷服务和其他车辆服务。据悉，BP和滴滴的首批充电站配备了10个60 ~ 120 kW的快速充电桩，已在广东广州投产。随后，合资公司将迅速扩大更多充电网络的建设和运营，从而迅速成为中国领先的新能源汽车充电提供商。点评BP和滴滴，一个是全球领先的成品油零售和便利店业务企业，一个是强大的一站式移动出行平台。从理论上来说，这种合作可谓互惠互利，各有所需。今年7月，BP《世界能源统计年鉴》中文版显示，全球电力需求增长3.7%，其中81%的增长仍来自发展中国家，中国和印度贡献了三分之二。去年，中国一次能源消费增长4.3%，为2012年以来的最高增速。在此之前，BP已经先后在英国、以色列等国投资了充电或相关企业。中国是全球最大的新能源汽车市场，BP怎么能错过这个主阵地呢？对于滴滴来说，在宣布与BP成立合资公司之前，对小菊充电所在的小菊汽车服务业务的组织架构进行了升级:小菊租车升级为小菊租车平台，成立车企事业部和小菊能源事业部，升级小菊汽车维修事业部，以汽车租赁为主线，深入打造汽车、汽车维修、能源“三大引擎”。显然，滴滴已经从单纯的充电领域走向了更广阔的能源体系布局。双方的合资公司将把用户定位在庞大的滴滴体系下的出租车司机和车主。大方的BP在中国新能源汽车充电领域也有所布局。一个是拥有千万级用户入口的出行平台，一个是资本雄厚的能源巨头。滴滴的生态建设“野心”与BP实现能源转型的“野心”相遇，其在行业内的影响力值得期待。国家电网与恒大集团7月，国家电网与恒大集团合资成立“国网恒大智慧能源服务有限公司”(以下简称“国网恒大”)。碧桂园、万科、融创等包括恒大在内的龙头房企也签署了服务合作协议，共同解决新能源汽车产业“最后一公里”问题。此次，恒大携手国家电网，聚焦社区停车库车位智能收费服务，char……d .在不增加小区供电能力、保证居民用电的情况下，利用低用电有序进行。车主只需将新能源汽车停放在车位上，将充电插入国网恒大智能充电箱，扫描二维码，输入充电金额，智慧能源服务系统将根据需求自动在用电低谷时段分配充电。点评在新能源汽车普及过程中，小区充电基础设施建设和运营的滞后一直是消费者选择新能源汽车的一大障碍。恒大携手国家电网，是直面症结，解决问题的新思路。国家电网拥有覆盖全球11亿人口的庞大电力网络，建立了全球最大的电动汽车充换电网络。恒大手握众多地产资源和小区车位前期规划的决策权。据相关报道，恒大、碧桂园、万科、融创目前在中国拥有5468个小区，872万户，约3100万业主。在小区停车场建设充电基础设施，既能促进充电桩行业的发展，也能体现房地产企业配套设施的发展。合资公司成立当天，除了国网恒大智慧能源服务公司董事长王文之外，恒大总裁夏海钧、碧桂园总裁莫斌、万科总裁朱久生、融创总裁王梦德均到场，共同为国网恒大搭建平台，描绘充电基础设施进入各个社区、各个家庭的美好愿景。接下来，国网恒大有望与更多房企、社区合作，为更多业主提供安全便捷的智能充电服务。但对于跨界巨头的进入，能否真正提升新能源汽车充电服务体验，考验的恐怕不仅仅是基础设施的运营能力，还有他们的前期规划和后续管理。当涉及多个利益相关方时，合作“落地”的效果可能仍需质疑。中文快报与国家电网(上海)7月18日，中文快报宣布与国家电网旗下国家电网(上海)新能源签署智能汽车能源战略合作协议。此前，华人运通先后与TELD、星星充电达成战略合作，为新能源汽车提供充电服务，构建智慧城市分布式能源网络。据介绍，华人运通将打通车辆能源信息、充电桩服务信息、移动充电服务信息等社会充电服务信息，对接占市场80%份额的三大运营商充电资源，实现车辆充电数据和行驶数据的互联互通，为消费者提供即插即用充电、先充电后付费等便捷的“无感充电”创新体验，从根本上解决消费者日常充电的痛点。点评华人运通董事长丁磊指出，一切围绕新能源汽车研发制造的创新，都离不开能源技术的协调和支撑。能源的分布式利用前景广阔。华人运通与国家电网、TELD和星星充电的合作，不仅可以支撑智能汽车的发展和全生命周期服务，还可以利用车辆充电网络和能源共享，共同打造分布式、高能效的能源载体，在集约化和可持续发展方面发挥作用。造车新势力的出现带来了各种新概念和新术语。华人运通提出的“能源解决方案”真的很美:借助智能汽车、智能汽车、智慧城市的“三智”战略，将能源解决方案融入到车辆研发中，未来的汽车将以电力为动力，以积极的方式发展基础设施，服务至上的理念保证用户全生命周期的无忧能源使用体验。在此次合作中，80%的公共充电桩资源对于中国快递车主来说，将和私人桩一样方便。此外，中国E……ress还将成为城市能源节点，每辆量产车都是一个可移动的小型储能站，可以为其他电动汽车提供应急能源，参与电网的“削峰填谷”，中和、调节城市电能的分配，为城市能源系统的完善和高效利用做出贡献。7月31日，华人运通发布量产样车，成为能源网络第一个跨时代的移动节点。不过，战略协议真正“落地”恐怕还需要一段时间。这种新模式到底给充电行业带来的是刺激还是收益，还需要市场来检验。“零”观点兴盛，新能源汽车充电行业开始进入“合资时代”。从2009年10月建成第一个具备商业运营功能的充电站，到2019年7月，我国新能源汽车充电总容量已达4.43亿千瓦时。在经历了之前的跑马圈地和野蛮生长之后，最先与市场见面的充电行业迎来了又一个机遇期。虽然早期的盲目堆桩带来了巨大的损失，但企业也通过血泪学到了运营的“真经”，个别经营者甚至开始盈利。除了市场优胜劣汰的洗礼，政策红利的出现给行业带来了活力。如今，汽车厂商、能源公司、出行平台、地产巨头、有实力的充电运营商，都利用自己的优势和资源，在新能源汽车的生态版图上绘制蓝图。对于他们来说，以后会不会有竞争关系可以先放一放，合作的好处更有吸引力。合作不仅能充分发挥充电行业现有的经验和积累，还能以新技术、新资源、新模式创造新的市场机会。无论是巨头联手，还是新势力破局，变革都意味着充电行业充满活力和希望。不过，这也让业内一些中小企业感到些许恐慌。行业的巨变将为他们未来的命运再添一份不确定性。在充电的“合资时代”，市场发挥了巨大的力量。但笔者认为，这个行业也有其特殊性，需要相关部门的一些指导，统一区域规划和相关标准规范。如果市场只是“看起来繁荣”，或者企业盲目抢占市场资源，至少在短期内很难真正解决导致新能源汽车充电难的根本问题，还会造成行业资源的浪费。

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