国产杀手

哥伦比亚广播公司的《60分钟》节目在中国享有很高的声誉。今年2月，他们采访了蔚来汽车的创始人李斌。主持人问他，“听说你自称特斯拉杀手？”李斌谦虚地挥挥手:好吧，好吧。《60分钟》播出一个月后，中国财政部公布了新的新能源汽车补贴方案，退坡补贴力度进一步加大。新政开始实施的7月，高喊“弯道超车”的造车新势力销量接近腰斩，跌回大地。不仅仅是新能源汽车，经历了十几年史诗般高速增长的中国汽车工业，今年的销量也是惨不忍睹。敌人已经打上门了。特斯拉在上海的两家工厂将于9月完工，年底投产。年产能可能是中国所有新能源汽车企业的总和:100万辆。月销售额达三位数的李斌从未说过自己是特斯拉杀手。最近一个月，他开始频繁辟谣。刚刚过完4周岁生日的中国造车新势力，遇到了诸葛亮写《一个模式》时的情况:这是一个关键的秋天。造车新军中销量排名第一的Xpeng Motors也遭遇了自7月份成立以来最大的危机。订购了2019款小鹏G3的车主(其中一些人没有提到这款车)发现，小鹏推出了新款G3:电池续航时间更长，价格更便宜。愤怒的车主帮助老人，并带着他们的宠物到小鹏的总部举横幅。虽然何不停地解释，甚至迅速推出了赔偿方案，但还是有车主咽不下这口气:何，你的车我用我全部身家20万买的！没有读完九年义务教育的宝叔，看得出来他是Xpeng汽车的创始人。横幅事件发生的那几天，他的第一感觉是迷茫和不解。这个典型的几乎没经历过太多大起大落的IT人，生了一场大病:我和你一样，用我全部20亿的身家做了小鹏。他和雷军是湖北老乡。1999年从华南理工大学计算机系毕业后，在外企工作了几年，和同事一起创办了UC。他一直很幸运，赶上了移动互联网最好的几年。UC创业的时候，还做过邮箱的丁磊借给了何和一个办公室80万。在丁磊的办公室，他遇到了来找丁磊的李学凌。后来，我通过李学凌认识了俞永福。俞永福后来成了他的同事，李学凌和雷军成了他的投资者。2014年，阿里以40亿美元现金和股票收购UC。这笔交易创造了当时中国互联网最大的M&A纪录，也让37岁的何肖鹏实现了财务自由。有人说他是互联网行业最优秀的产品经理之一。但在汽车行业，他显然还是个蛋子。在决定入坑的新能源车之前，何也和雷军有过一次深度的聊天，雷军让他想清楚了，一个新造车企业做起来至少要60个月，比互联网创业难100倍。尤其是财务自由之后。相当于从五星级酒店变成了七天家居。在家生活不容易，他很快就体会到了。曾经滴酒不沾的互联网人，现在买了几千瓶茅台，因为见了大家都想喝。听了他的故事，我马上去买茅台的股票。没想到新能源汽车会让茅台受益。八月，我们和大病初愈的何在广州郊外的一个茶馆里聊天。这个湖北IT男语速快，逻辑清晰。之后我会偶尔陷入某段时间的沉默，像机器人一样给自己充电。UC期间他可以躲在幕后，现在他强迫自己接受更多的出场，甚至公开炮轰很多人。但现在，陷入忽悠舆论的主角变成了自己。我问他是不是太难了，他就生病了。他回答:没有，是我老婆传染的。当他大学毕业时，他的导师带着一车学生向他们推荐了三家企业:亚信，一家外企，和两家国企。车子先驶往亚信，何肖鹏和另外三个人下了车。导师说“想清楚”。另外两人随后回到车上。他说人生就是你从车里跳出来的那一刻。以下为野兽大厦采访:怎么会有客户拉横幅的情况？何:有很多原因。我觉得我们最主要的错误是在流程、组织、售后服务甚至考核目标上没有贯穿“以客户为中心”这条主线。动物之家:难道不是因为续航里程？何:可能大家都觉得影响了套期保值比率。还有就是迭代速度。我们提前两个月通知了2020款的发货，但是之前还是没有做到，部分用户无法接受。我们应该更加谨慎。动物之家:那么过去一个月最大的教训是什么？何:作为一家互联网公司，我从来没有经历过这种线下的疯狂，个人心态波动比较大。在互联网上你只需要做好一件事，比如经验。但是在制造业或者工业，如果20分中有3分没做好，客户就炸了。其实“以客户为中心”可以分解成很多点和线。有的客户出现在A点，有的客户出现在b点，只要一结合就会出现问题。在中国，华为会讲“以客户为中心”，就算是BAT，你以为有谁强调过这个？未来如何贯彻“以客户为中心”是我的反思。动物之家:你对补偿方案满意吗？何:不可能做到100%满意。动物之家:你是不是觉得现在很多事情都乱了套？何:互联网公司相对简单、轻松、自在、开放、高度集中。但是汽车就不一样了，涉及的人太多了，全国有200多个城市送车……我们在某个城市，流程可能是从总部移植过来的，但是这个地方的团队刚招聘20天。培训还没有很好的磨合，就开始服务用户了。如果一个人已经买了两辆油车，那么第三辆车的流程自然应该和前一辆一样。但是前两款车的工艺已经成熟很多年了，我们的新公司新体系有太多的变数。有些客户在这个过程中会很痛苦。他会给我们反馈，我们会很痛苦。我也想有秩序，但我需要过程。动物大厦办公室:我国新能源汽车企业有可能在短时间内掌握定价权吗？何肖鹏:我不能。互联网公司研发成本高，但没有复制或制造成本，更不用说交付了。对于一个制造企业来说，假设制造一件的成本是1万，那么制造1万件的可能成本可以降到2000，10万件的成本是1500，100万件的成本是1200。你能造10万块，就能卖2000块。很赚钱吗？但是对不起，一个新的企业，从零到十万，可能需要一年，也可能需要N年，那你怎么可能有定价权呢？两千卖的话，之前什么都亏。卖八千的话，根本卖不出去。等到你死的时候。动物之家:我该怎么办？何:核心是规模。没有规模，就没有合适的价格。如果你没有资金和方法陪你到那个规模，别谈定价权，你活不下去。动物建筑办公室:研发一年多少钱？何肖鹏:几十亿。动物大厦办公室:其他新能源汽车公司呢？何:每个人都有自己的方式。我们的核心是自动驾驶，人工智能，车联网，语音交互，这些都是我们自己开发的。其他电机、电池、底盘都是一体的。其他公司说研发，你得看他们的团队。50人的团队，他们说什么都是自主研发，我们几千人的团队不敢说什么。老牌车企投入很多，比如一些收入上万亿的车企，会拿出5%-6%。很多新能源车企可能会达到10%-25%。一些新能源车企的逻辑正好相反。他们不会在智力上大量投资。他们投资汽车。动物之家:你在说谁？何:有些已经上市了。看看他们的财务报告。动物之家:看到你和李斌经常表现出爱。何:幸好他不是美女。大多数新能源汽车公司都在一起把“蛋糕”做大。我不喜欢很多汽车公司之间激烈惨烈的竞争。我们的互联网要好得多。动物之家:互联网公司互相黑不是更可怕吗？何肖鹏:那是因为你不坐车。互联网公司，比如千团千播，我觉得是冲刺。发令一响，大家一起跑，大概两年，最多四年，第一第二领先一大截。每个人都忙着冲刺，没有时间绊倒或刺伤你。你觉得做一辆车一扣扳机跑十几二十年很恐怖吗？动物之家:我看到你在2014年遇到了马斯克，这激发了你做电动车的原始冲动。何:胡说。我没见过马斯克。我给他写了一封电子邮件，但是他没有回复。动物之家:你想和他谈什么？何:那是很久以前，我才进入这个行业。我想问他一个关于制造+技术的问题。特斯拉和小米都不错。虽然特斯拉和我们有点摩擦和矛盾，但是我买了两家公司的股票，真心觉得不错。动物之家:已经不是小摩擦了。他肖鹏:他试图让我们慢下来，但是他做不到。竞争不会减少我对特斯拉的好感。我还是坚持创新型企业要一起把市场做大。特斯拉现在专注于30万到50万火力的车。我们专注于火力15万到30万的车。动物建造办公室:特斯拉在中国采取了很多优惠政策，包括建厂和贷款。你认为这公平吗？何:我相信国家的考虑是明智的。每个政府，无论是中国的还是世界的，都有自己的资源。如果企业合理合法的说我需要一些资源，政府可能给也可能不给……哦，你。但是你不要求的话，基本就没人了。包括我在内的科技公司，基本上完全不想要。但马斯克近年来在中国发展迅速。动物之家:你长得快吗？何:在过去的两年里，我想我成长得很快。讲几个教训。广州暴雨，河水回灌，10分钟我们的试制厂被淹，水深两米，里面有380伏高压电。这个必须供电局关掉。供电局说大家都关掉。请等我8个小时。咱们开店吧，税务，消防，城管，一有风吹草动就卡你。一批零件被交警扣留，全厂将停工。互联网没有这个问题。动物之家:那你怎么解决这个问题？何:我去任何地方都是为了结交新朋友和善待他人。以前不怎么喝白酒，现在个人买很多白酒，就是为了解决问题。动物之家:所以你买了几千瓶茅台？何:我自己买的。公司没有这个预算。动物之家:小米前期很快找到了你刚才说的生产成本和销售价格的平衡点。你什么时候能找到它？何:汽车和手机有很大的区别。汽车的零部件数量至少是手机的十倍；手机不需要制造，生产、供应链、物流都为你解决，销售可以纯线上。我们花了一年时间在网上开了几百家店。手机坏了，你送回去修就行了。车坏了，不能说是你哥顺丰快递送回来的。因此，小型电子快速消费品和大型耐用消费品的启动周期是完全不同的。汽车销售缓慢攀升，这需要时间和金钱。当然，这是一个门槛。换个角度说，谁能更快的达到10-20万辆左右的效率，谁就能舒舒服服的养一个厂。动物造车:新势力什么时候造车到这个量级？何肖鹏:至少两年。打好基础，准备好钱，才有资格迎接这个时代。我一直认为2021年是智能电动车的春天。今天不是说你比谁聪明。我觉得很重要的一点是，你在合适的时间站在这个赛道上，有一个相对可行的切入角度。第一次创业，智能手机出来了，2007年iPhone出来了。但是真正的智能手机起来的很快，在2009年到2012年之间，然后2012年之后，就到了下一个快速发展的轨道。智能电动车相当于今天2008年的UC。我觉得这个时候创业的人，只要不犯大错误，只要运气好，执行力比较高，N家企业中的一家或者几家都有可能拿得出手。动物建筑:因为赶上了大势？何肖鹏:是的。我觉得是时代造就英雄，而不是英雄造就时代。动物之家:新能源汽车还处于早期阶段。这个时候国家政策撤退合适吗？何肖鹏:对。我去年年初公开讲话，希望国家补贴政策退得快一点。产品设计补贴设计的公司太多了。市场化真正的成功才是真正的成功。这次撤退之后，新车厂和其他车厂的价格都没有大幅上涨，因为大家都在想办法降低成本，把车做得更好。我觉得这是好事。动物之家:他们说你对汽车一无所知。入行前有没有看一些书，比如《一个汽车人的修养》？何:我看过一些关于丰田和特斯拉的书，还有汽车发展史。《汽车基本原理》看不下去了。太难了。动物之家:我看你也读过马斯克的书。你收获很多吗？何:无论华为、特斯拉还是阿里，在成功的道路上都有那么多重大的失误和问题。你后来去看了，真是太棒了。他们是这样解决的。但是如果你在解决之前看一下，你会发现你根本无法理解他们的焦虑和痛苦。所以我理解马斯克为什么在公共场合抽烟。有时候你会觉得很痛苦。我为什么要这么做？动物之家:有没有最近死的比较好的时间？何:就最近这件事。那段时间，他们都看到了我，没有说话。大家都很着急。我一说话就拼命咳嗽，对员工来说压力很大。作为创始人，你很难开口，跟家人说会让他们担心。和同事聊聊，他们比较担心。你跟业内的人谈，有人想帮你，有人不一定想帮你，或者他不在这个局，不知道怎么帮你。动物之家:我该怎么办？去寺庙找住持谈？何肖鹏:我会把它分解成很多问题，有些问题ABC会解决，有些问题会问DEF，有些问题我会自己看，有些问题我会搜索。在这么复杂的问题上，至少有100多位朋友给了我建议，其中有10位左右的建议非常准确。所以我劝你，没事就不要做这么复杂的生意。动物之家:喝酒最直接。何:我的酒量是22两。动物之家:喝两盎司，去北方可能经常被误解——是不是看不起我？何:对，所以现在喝个三五碗把自己打倒，然后人家就觉得你态度好了。哥伦比亚广播公司的《60分钟》节目在中国享有很高的声誉。今年2月，他们采访了蔚来汽车的创始人李斌。主持人问他，“听说你自称特斯拉杀手？”李斌谦虚地挥挥手:好吧，好吧。一……《60分钟》播出后第n个，中国财政部公布了新的新能源汽车补贴方案，退坡补贴力度进一步加大。新政开始实施的7月，高喊“弯道超车”的造车新势力销量接近腰斩，跌回大地。不仅仅是新能源汽车，经历了十几年史诗般高速增长的中国汽车工业，今年的销量也是惨不忍睹。敌人已经打上门了。特斯拉在上海的两家工厂将于9月完工，年底投产。年产能可能是中国所有新能源汽车企业的总和:100万辆。月销售额达三位数的李斌从未说过自己是特斯拉杀手。最近一个月，他开始频繁辟谣。刚刚过完4周岁生日的中国造车新势力，遇到了诸葛亮写《一个模式》时的情况:这是一个关键的秋天。造车新军中销量排名第一的Xpeng Motors也遭遇了自7月份成立以来最大的危机。订购了2019款小鹏G3的车主(其中一些人没有提到这款车)发现，小鹏推出了新款G3:电池续航时间更长，价格更便宜。愤怒的车主帮助老人，并带着他们的宠物到小鹏的总部举横幅。虽然何不停地解释，甚至迅速推出了赔偿方案，但还是有车主咽不下这口气:何，你的车我用我全部身家20万买的！没有读完九年义务教育的宝叔，看得出来他是Xpeng汽车的创始人。横幅事件发生的那几天，他的第一感觉是迷茫和不解。这个典型的几乎没经历过太多大起大落的IT人，生了一场大病:我和你一样，用我全部20亿的身家做了小鹏。他和雷军是湖北老乡。1999年从华南理工大学计算机系毕业后，在外企工作了几年，和同事一起创办了UC。他一直很幸运，赶上了移动互联网最好的几年。UC创业的时候，还做过邮箱的丁磊借给了何和一个办公室80万。在丁磊的办公室，他遇到了来找丁磊的李学凌。后来，我通过李学凌认识了俞永福。俞永福后来成了他的同事，李学凌和雷军成了他的投资者。2014年，阿里以40亿美元现金和股票收购UC。这笔交易创造了当时中国互联网最大的M&A纪录，也让37岁的何肖鹏实现了财务自由。有人说他是互联网行业最优秀的产品经理之一。但在汽车行业，他显然还是个蛋子。在决定入坑的新能源车之前，何也和雷军有过一次深度的聊天，雷军让他想清楚了，一个新造车企业做起来至少要60个月，比互联网创业难100倍。尤其是财务自由之后。相当于从五星级酒店变成了七天家居。在家生活不容易，他很快就体会到了。曾经滴酒不沾的互联网人，现在买了几千瓶茅台，因为见了大家都想喝。听了他的故事，我马上去买茅台的股票。没想到新能源汽车会让茅台受益。八月，我们和大病初愈的何在广州郊外的一个茶馆里聊天。这个湖北IT男语速快，逻辑清晰。之后我会偶尔陷入某段时间的沉默，像机器人一样给自己充电。UC期间他可以躲在幕后，现在他强迫自己接受更多的出场，甚至公开炮轰很多人。但现在，陷入忽悠舆论的主角变成了自己。我问他是不是太难了，他就生病了。他回答:没有，是我老婆传染的。当他大学毕业时，他的导师带着一车学生向他们推荐了三家企业:亚信，一家外企，和两家国企。车子先驶往亚信，何肖鹏和另外三个人下了车。导师说“想清楚”。另外两人随后回到车上。他说人生就是你从车里跳出来的那一刻。以下为野兽大厦采访:怎么会有客户拉横幅的情况？何:有很多原因。我觉得我们最主要的错误是在流程、组织、售后服务甚至考核目标上没有贯穿“以客户为中心”这条主线。动物之家:难道不是因为续航里程？何:可能大家都觉得影响了套期保值比率。还有就是迭代速度。我们提前两个月通知了2020款的发货，但是之前还是没有做到，部分用户无法接受。我们应该更加谨慎。动物之家:那么过去一个月最大的教训是什么？何:作为一家互联网公司，我从来没有经历过这种线下的疯狂，个人心态波动比较大。在互联网上你只需要做好一件事，比如经验。但是在制造业或者工业，如果20分中有3分没做好，客户就炸了。其实“以客户为中心”可以分解成很多点和线。有的客户出现在A点，有的客户出现在b点，只要一结合就会出现问题。在中国，华为会讲“以客户为中心”，就算是BAT，你以为有谁强调过这个？未来如何贯彻“以客户为中心”是我的反思。动物之家:你对补偿方案满意吗？何:不可能做到100%满意。动物之家:你是不是觉得现在很多事情都乱了套？何:互联网公司相对简单、轻松、自在、开放、高度集中。但是汽车就不一样了，涉及的人太多了，全国有200多个城市送车……我们在某个城市，流程可能是从总部移植过来的，但是这个地方的团队刚招聘20天。培训还没有很好的磨合，就开始服务用户了。如果一个人已经买了两辆油车，那么第三辆车的流程自然应该和前一辆一样。但是前两款车的工艺已经成熟很多年了，我们的新公司新体系有太多的变数。有些客户在这个过程中会很痛苦。他会给我们反馈，我们会很痛苦。我也想有秩序，但我需要过程。动物大厦办公室:我国新能源汽车企业有可能在短时间内掌握定价权吗？何肖鹏:我不能。互联网公司研发成本高，但没有复制或制造成本，更不用说交付了。对于一个制造企业来说，假设制造一件的成本是1万，那么制造1万件的可能成本可以降到2000，10万件的成本是1500，100万件的成本是1200。你能造10万块，就能卖2000块。很赚钱吗？但是对不起，一个新的企业，从零到十万，可能需要一年，也可能需要N年，那你怎么可能有定价权呢？两千卖的话，之前什么都亏。卖八千的话，根本卖不出去。等到你死的时候。动物之家:我该怎么办？何:核心是规模。没有规模，就没有合适的价格。如果你没有资金和方法陪你到那个规模，别谈定价权，你活不下去。动物建筑办公室:研发一年多少钱？何肖鹏:几十亿。动物大厦办公室:其他新能源汽车公司呢？何:每个人都有自己的方式。我们的核心是自动驾驶，人工智能，车联网，语音交互，这些都是我们自己开发的。其他电机、电池、底盘都是一体的。其他公司说研发，你得看他们的团队。50人的团队，他们说什么都是自主研发，我们几千人的团队不敢说什么。老牌车企投入很多，比如一些收入上万亿的车企，会拿出5%-6%。很多新能源车企可能会达到10%-25%。一些新能源车企的逻辑正好相反。他们不会在智力上大量投资。他们投资汽车。动物之家:你在说谁？何:有些已经上市了。看看他们的财务报告。动物之家:看到你和李斌经常表现出爱。何:幸好他不是美女。大多数新能源汽车公司都在一起把“蛋糕”做大。我不喜欢很多汽车公司之间激烈惨烈的竞争。我们的互联网要好得多。动物之家:互联网公司互相黑不是更可怕吗？何肖鹏:那是因为你不坐车。互联网公司，比如千团千播，我觉得是冲刺。发令一响，大家一起跑，大概两年，最多四年，第一第二领先一大截。每个人都忙着冲刺，没有时间绊倒或刺伤你。你觉得做一辆车一扣扳机跑十几二十年很恐怖吗？动物之家:我看到你在2014年遇到了马斯克，这激发了你做电动车的原始冲动。何:胡说。我没见过马斯克。我给他写了一封电子邮件，但是他没有回复。动物之家:你想和他谈什么？何:那是很久以前，我才进入这个行业。我想问他一个关于制造+技术的问题。特斯拉和小米都不错。虽然特斯拉和我们有点摩擦和矛盾，但是我买了两家公司的股票，真心觉得不错。动物之家:已经不是小摩擦了。他肖鹏:他试图让我们慢下来，但是他做不到。竞争不会减少我对特斯拉的好感。我还是坚持创新型企业要一起把市场做大。特斯拉现在专注于30万到50万火力的车。我们专注于火力15万到30万的车。动物建造办公室:特斯拉在中国采取了很多优惠政策，包括建厂和贷款。你认为这公平吗？何:我相信国家的考虑是明智的。每个政府，无论是中国的还是世界的，都有自己的资源。如果企业合理合法的说我需要一些资源，政府可能给也可能不给……哦，你。但是你不要求的话，基本就没人了。包括我在内的科技公司，基本上完全不想要。但马斯克近年来在中国发展迅速。动物之家:你长得快吗？何:在过去的两年里，我想我成长得很快。讲几个教训。广州暴雨，河水回灌，10分钟我们的试制厂被淹，水深两米，里面有380伏高压电。这个必须供电局关掉。供电局说大家都关掉。请等我8个小时。咱们开店吧，税务，消防，城管，一有风吹草动就卡你。一批零件被交警扣留，全厂将停工。互联网没有这个问题。动物之家:那你怎么解决这个问题？何:我去任何地方都是为了结交新朋友和善待他人。以前不怎么喝白酒，现在个人买很多白酒，就是为了解决问题。动物之家:所以你买了几千瓶茅台？何:我自己买的。公司没有这个预算。动物之家:小米前期很快找到了你刚才说的生产成本和销售价格的平衡点。你什么时候能找到它？何:汽车和手机有很大的区别。汽车的零部件数量至少是手机的十倍；手机不需要制造，生产、供应链、物流都为你解决，销售可以纯线上。我们花了一年时间在网上开了几百家店。手机坏了，你送回去修就行了。车坏了，不能说是你哥顺丰快递送回来的。因此，小型电子快速消费品和大型耐用消费品的启动周期是完全不同的。汽车销售缓慢攀升，这需要时间和金钱。当然，这是一个门槛。换个角度说，谁能更快的达到10-20万辆左右的效率，谁就能舒舒服服的养一个厂。动物造车:新势力什么时候造车到这个量级？何肖鹏:至少两年。打好基础，准备好钱，才有资格迎接这个时代。我一直认为2021年是智能电动车的春天。今天不是说你比谁聪明。我觉得很重要的一点是，你在合适的时间站在这个赛道上，有一个相对可行的切入角度。第一次创业，智能手机出来了，2007年iPhone出来了。但是真正的智能手机起来的很快，在2009年到2012年之间，然后2012年之后，就到了下一个快速发展的轨道。智能电动车相当于今天2008年的UC。我觉得这个时候创业的人，只要不犯大错误，只要运气好，执行力比较高，N家企业中的一家或者几家都有可能拿得出手。动物建筑:因为赶上了大势？何肖鹏:是的。我觉得是时代造就英雄，而不是英雄造就时代。动物之家:新能源汽车还处于早期阶段。这个时候国家政策撤退合适吗？何肖鹏:对。我去年年初公开讲话，希望国家补贴政策退得快一点。产品设计补贴设计的公司太多了。市场化真正的成功才是真正的成功。这次撤退之后，新车厂和其他车厂的价格都没有大幅上涨，因为大家都在想办法降低成本，把车做得更好。我觉得这是好事。动物之家:他们说你对汽车一无所知。入行前有没有看一些书，比如《一个汽车人的修养》？何:我看过一些关于丰田和特斯拉的书，还有汽车发展史。《汽车基本原理》看不下去了。太难了。动物之家:我看你也读过马斯克的书。你收获很多吗？何:无论华为、特斯拉还是阿里，在成功的道路上都有那么多重大的失误和问题。你后来去看了，真是太棒了。他们是这样解决的。但是如果你在解决之前看一下，你会发现你根本无法理解他们的焦虑和痛苦。所以我理解马斯克为什么在公共场合抽烟。有时候你会觉得很痛苦。我为什么要这么做？动物之家:有没有最近死的比较好的时间？何:就最近这件事。那段时间，他们都看到了我，没有说话。大家都很着急。我一说话就拼命咳嗽，对员工来说压力很大。作为创始人，你很难开口，跟家人说会让他们担心。和同事聊聊，他们比较担心。你跟业内的人谈，有人想帮你，有人不一定想帮你，或者他不在这个局，不知道怎么帮你。动物之家:我该怎么办？去寺庙找住持谈？何肖鹏:我会把它分解成很多问题，有些问题ABC会解决，有些问题会问DEF，有些问题我会自己看，有些问题我会搜索。在这么复杂的问题上，至少有100多位朋友给了我建议，其中有10位左右的建议非常准确。所以我劝你，没事就不要做这么复杂的生意。动物之家:喝酒最直接。何:我的酒量是22两。动物之家:喝两盎司，去北方可能经常被误解——是不是看不起我？何:对，所以现在喝个三五碗把自己打倒，然后人家就觉得你态度好了。

标签：小鹏特斯拉发现丰田炮

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