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连答四份人大代表建议,交通运输部披露了中国自动驾驶政策完整路径

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时间:1900/1/1 0:00:00

广汽集团

(来源:图宠创意)8月26日,交通运输部披露了4封NPC代表委员建议的回复信,无一例外都涉及自动驾驶相关领域。交通运输部在回复中大量透露了中国自动驾驶政策的最新进展,在回复中称,已经起草了自动驾驶发展的指导意见,正在征求意见;此外,回复还称,近年来,自主自动驾驶技术进入发展瓶颈,车路协同技术路线越来越受到关注。据经济观察网报道,4位NPC代表的建议中,有一位来自NPC代表、广汽集团董事长曾庆红,他的建议是《关于加快智能路网建设,助力自动驾驶汽车量产应用的建议》。对于量产的建议,交通运输部在回复中表示“目前自动驾驶仍处于产业化初期,技术有待进一步成熟”。其中,主要问题之一是技术路线的选择,一是完全依靠车辆自身感知和决策能力的自主自动驾驶,二是借助路边基础设施的车路协同自动驾驶。交通运输部在回复中表示,前者近年来进入发展瓶颈,后者越来越受到关注。对此,交通运输部认为,自动驾驶汽车的量产应用离不开基础设施数字化、智能化水平的普遍提升。自动驾驶被视为新一代技术浪潮的一个巨大分支,因此受到了各国交通政策制定者的关注。从回函中可以看出,中国交通决策者也注意到了这一点。交通运输部在回函中列举了美国、欧盟、德国、日本等国家的最新政策进展,并表示本着鼓励探索、宽容失败、确保安全、反对垄断的原则,主动开展了一系列工作。这些任务包括政策法规、标准规范、技术研发等。政策法规方面,包括2018年发布的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》和《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》,组织起草了《自动驾驶汽车封闭测试场地技术要求(暂行)》。与其他技术先进的国家相比,中国仍然缺乏推动自动驾驶发展的顶层参与,四条建议中有三条都指向这方面,即自动驾驶的立法。对此,交通运输部表示,已成立的自动驾驶课题组正在进行自动驾驶法律法规的专项研究,并会同多方起草了促进自动驾驶发展的指导意见,提出了涵盖自动驾驶测试、运营、监管、保险等方面的法律法规建设意见。根据交通运输部透露的信息,该指导意见力争以国务院文件或多部门联合下发,正在征求有关部门和地方的意见。同时,交通运输部在回复中也表示,自动驾驶汽车涉及汽车制造、基础设施、交通管制等多个领域。技术还没有完全成熟,大规模商业应用还需要一段时间。立法的理论和实践基础不充分。自动驾驶汽车及相关产品的生产、认证、销售、使用、召回、报废所涉及的法律关系,以及交通规则、责任认定等都还不明确,短时间内难以形成完整的法律体系。广汽集团

(来源:图宠创意)8月26日,交通运输部披露了4封NPC代表委员建议的回复信,无一例外都涉及自动驾驶相关领域。交通运输部在回复中大量透露了中国自动驾驶政策的最新进展,在回复中称,已经起草了自动驾驶发展的指导意见,正在征求意见;此外,回复还称,近年来,自主自动驾驶技术进入发展瓶颈,车路协同技术路线越来越受到关注。据经济观察网报道,4位NPC代表的建议中,有一位来自NPC代表、广汽集团董事长曾庆红,他的建议是《关于加快智能路网建设,助力自动驾驶汽车量产应用的建议》。对于量产的建议,交通运输部在回复中表示“目前自动驾驶仍处于产业化初期,技术有待进一步成熟”。其中,主要问题之一是技术路线的选择,一是完全依靠车辆自身感知和决策能力的自主自动驾驶,二是借助路边基础设施的车路协同自动驾驶。交通运输部在回复中表示,前者近年来进入发展瓶颈,后者越来越受到关注。对此,交通运输部认为,自动驾驶汽车的量产应用离不开基础设施数字化、智能化水平的普遍提升。自动驾驶被视为新一代技术浪潮的一个巨大分支,因此受到了各国交通政策制定者的关注。从回函中可以看出,中国交通决策者也注意到了这一点。交通运输部在回函中列举了美国、欧盟、德国、日本等国家的最新政策进展,并表示本着鼓励探索、宽容失败、确保安全、反对垄断的原则,主动开展了一系列工作。这些任务包括政策法规、标准规范、技术研发等。政策法规方面,包括2018年发布的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》和《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》,组织起草了《自动驾驶汽车封闭测试场地技术要求(暂行)》。与其他技术先进的国家相比,中国仍然缺乏推动自动驾驶发展的顶层参与,四条建议中有三条都指向这方面,即自动驾驶的立法。对此,交通运输部表示,已成立的自动驾驶课题组正在进行自动驾驶法律法规的专项研究,并会同多方起草了促进自动驾驶发展的指导意见,提出了涵盖自动驾驶测试、运营、监管、保险等方面的法律法规建设意见。根据交通运输部透露的信息,该指导意见力争以国务院文件或多部门联合下发,正在征求有关部门和地方的意见。同时,交通运输部在回复中也表示,自动驾驶汽车涉及汽车制造、基础设施、交通管制等多个领域。技术还没有完全成熟,大规模商业应用还需要一段时间。立法的理论和实践基础不充分。自动驾驶汽车及相关产品的生产、认证、销售、使用、召回、报废所涉及的法律关系,以及交通规则、责任认定等都还不明确,短时间内难以形成完整的法律体系。

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