北汽银翔之死——北汽银翔或进入三年期重组期

BAIC印相重组后，能否迎来新的春天？如果重组有效，恐怕中国整个汽车消费市场早就被拆了无数遍了。在一系列的谣言中，BAIC·印相终于站了起来。8月23日中午，微信官方账号——BAIC印相官方微信公开发布声明，BAIC印相称“BAIC印相解散”、“重组需要放假1-3年”、“赔偿公司会写欠条”等信息及聊天记录均为虚假信息。

我也借此机会说，在重庆市政府、北汽集团和印相集团的共同努力下，BAIC印相的重组正在有序进行，BAIC印相目前面临的所有困难将在重组完成后得到妥善解决。此前，一张来自BAIC印相内部的聊天截图显示，BAIC印相已经开始裁员，理由是“1-3年的假期”等待重组。其中，立即离职的员工，按照国家破产政策进行补偿，补偿标准按照员工前12个月平均工资计算；未离职员工，假期期间按新标准每月1200元。同时，不离职的员工需要与新公司重新签约，新公司有可能不会与不离职的员工续约。显然，这种变相裁员在有抱怨的汽车消费环境中并不少见。从去年到今年的种种表现来看，BAIC印相的问题似乎不是空穴来风。去年，北汽印相引发停产风波、经销商维权事件等。比起“假新闻”，如今的裁员似乎更符合事情的发展节奏。面对诸多质疑，BAIC幻速在今年4月底发布声明称，BAIC印相的重组工作已经取得很大进展，近期将会有明确的信息发布。目前，距离公告已过去近4个月，BAIC印相的重组仍未完成。目前，BAIC印相仍然面临着拖欠经销商货款、工厂停产、员工安置等诸多问题。

然而，事情似乎并不那么顺利。一个多月前，60多名BAIC印相经销商第三次“集结”在北汽集团总部大楼前讨要欠款。很多经销商对媒体表示，厂家没有车，也没有配件，导致经销商无法正常为用户提供维修服务。在一些地区，出现了车主封锁4S商店的情况。他们只希望BAIC能尽快给出答复，退还欠款。从制造商到经销商再到车主，BAIC印相的问题正在逐渐蔓延。BAIC印相股权重组的结果成为解决目前一系列问题的关键。据接近BAIC印相的知情人士透露，BAIC印相的股权重组结果最迟将于7月底公布。临近9月，BAIC印相的重组仅仅停留在口头上的“推广”。

根据网上公布的信息，近年来，涉及BAIC印相的法律诉讼有339起，其中大部分是票据纠纷。公司被列为被执行人信息159条，其中2019年以来已执行156条。此外，还有9条失信被执行人信息，均为因有履行能力而拒绝履行生效法律文书确定的义务。其中包括经销商、零部件供应商等等。外界对北汽印相的关注已经不再是它频频曝光的问题。2019年上半年，BAIC印相销量不足5000辆，月均销量不足1000辆。看来BAIC·印相的倒台只是时间问题。为了快速提高销量，印相拥有2500多个经销商渠道。要知道，即使以吉利现在的规模，经销商数量也不过800多家。这样盲目扩张的结果必然是经销商效率低下，经销店无法盈利，最后亏损选择退网。今天出现这样的维权事件并不奇怪。

对于幻速前两年高速增长背后隐藏的问题，大卖家S3早就各种质量投诉。频繁的刹车失灵已经严重威胁到司机的安全。除此之外，还有油箱异响严重、离合器烧毁、电池电量损耗、空调制冷问题、输油管破裂等无数问题。幻速的倾覆也和无视主人密切相关。印相实业集团有限公司于1997年诞生于山城重庆。其主营业务一直是摩托车生产。直到2010年，它才开始与BAIC组建“北汽印相汽车有限公司”，生产幻速品牌汽车。定位于低端汽车领域的北汽印相于2014年正式推出幻速品牌轿车，主打三四五线城市及农村地区的大空间低价SUV和MPV产品。

Steppi……从摩托车领域进入SUV市场，凭借细分市场年均46%的增长率，幻速作为一匹黑马在低价SUV市场迅速崛起，用三年时间完成了从0到26万辆的突然跨越。2015年和2016年，北汽幻速销量分别为22.33万辆和26.68万辆。上市不到三年，北汽幻速累计总销量已达60万。随着幻速的快速发展，北汽印相于2015年成立了重庆双速汽车有限公司，打造了全资自主汽车品牌双速汽车，并于2016年底正式发布。同样，主推低价SUV和MPV产品的比速，希望复制幻速品牌的成功经验。当时外界对迅速扩大的汽车消费市场充满质疑。“中国还需要一个全新的汽车品牌吗？”正是在这种背景下，苏比品牌很难推出。在苏比的一次新闻发布会上，发言人甚至分不清他的抬头和困惑苏比的神奇速度。

2017年，SUV市场逐渐成熟并趋于饱和，增速重回13.3%，市场竞争加剧。虽然比速在价格上略高于幻速，但与幻速同质化严重，加剧了市场竞争。这也导致了苏比上市后市场反应平淡。至此，两个品牌都随着SUV红利的低潮开始大幅下滑。2017年幻速销量近15.2万辆，下滑率30%；2018年一季度，北汽幻速全系车型销量为50553辆，而今年1-6月比速销量仅为3569辆，同比下滑63.89%。短短三年，幻速经历了高速增长的高光时刻，但也只是昙花一现，这个新品牌在市场的浪潮中悄无声息。没落之后，几年前，BAIC幻速曾经打出过这样的口号，精工造好车，但目前看来他们只是在过家家，迷茫地树立品牌，迷茫地提升销量，迷茫地掉下悬崖，迷茫地濒临重组。五年生死茫茫，一旦落地，便是虚无缥缈。

据悉，BAIC印相重组后，股权结构上，北汽集团占37.5%，重庆市政府占37.5%，并列第一大股东，重庆合川区政府占14%，重庆印相贸易占11%。除了所有权结构，公司还将推出一个全新的品牌。目前，该标识已经注册。此前，BAIC印相旗下的两个品牌，BAIC幻速和BAIC苏比，将被放弃。另据报道，北汽集团旗下的江西昌河汽车有限公司和重庆合川旗下的国有企业重庆合川交通装备制造产业发展有限公司已经组建了重庆昌河科技有限公司，未来昌河科技和BAIC印相将整改为统一的新昌河。从收购昌河到合资成立北汽幻速，以及自有的京牌、碳化硅牌、王维牌，在徐和谊的带领下，北汽以收购萨博核心技术为起点，以国内大范围并购为驱动的“大北汽”独立格局，在这个寒冷的夏天轰然倒塌。

不仅仅是BAIC印相，或许这些试图在汽车消费市场分一杯羹的玩家，在每个经销商维权的早晨，在每个员工讨薪的中午，在每个负面新闻读到的夜晚，都在反复自问:“为什么消费者突然不买了？”也许只有他们能回答这个问题。BAIC印相重组后，能否迎来新的春天？如果重组有效，恐怕中国整个汽车消费市场早就被拆了无数遍了。哈飞、昌河...只有在汽车圈，重组案例无一例外都以失败告终。除了比速和幻速，像马骏、观致、宝沃、海马这样的企业……这些边缘化的企业未来会在哪里？BAIC印相重组后，能否迎来新的春天？如果重组有效，恐怕中国整个汽车消费市场早就被拆了无数遍了。在一系列的谣言中，BAIC·印相终于站了起来。8月23日中午，微信官方账号——BAIC印相官方微信公开发布声明，BAIC印相称“BAIC印相解散”、“重组需要放假1-3年”、“赔偿公司会写欠条”等信息及聊天记录均为虚假信息。

我也借此机会说，在重庆市政府、北汽集团和印相集团的共同努力下，BAIC印相的重组正在有序进行，BAIC印相目前面临的所有困难将在重组完成后得到妥善解决。此前，一张来自BAIC印相内部的聊天截图显示，BAIC印相已经开始裁员，理由是“1-3年的假期”等待重组。其中，立即离职的员工，按照国家破产政策进行补偿，补偿标准按照员工前12个月平均工资计算；未离职员工，假期期间按新标准每月1200元。同时，不离职的员工需要与新公司重新签约，新公司有可能不会与不离职的员工续约。显然，这种变相裁员在有抱怨的汽车消费环境中并不少见。从去年到今年的种种表现来看，BAIC印相的问题似乎不是空穴来风。去年，北汽印相引发停产风波、经销商维权事件等。比起“假新闻”，如今的裁员似乎更符合事情的发展节奏。面对诸多质疑，BAIC幻速在今年4月底发布声明称，BAIC印相的重组工作已经取得很大进展，近期将会有明确的信息发布。目前，距离公告已过去近4个月，BAIC印相的重组仍未完成。目前，BAIC印相仍然面临着拖欠经销商货款、工厂停产、员工安置等诸多问题。

然而，事情似乎并不那么顺利。一个多月前，60多名BAIC印相经销商第三次“集结”在北汽集团总部大楼前讨要欠款。很多经销商对媒体表示，厂家没有车，也没有配件，导致经销商无法正常为用户提供维修服务。在一些地区，出现了车主封锁4S商店的情况。他们只希望BAIC能尽快给出答复，退还欠款。从制造商到经销商再到车主，BAIC印相的问题正在逐渐蔓延。BAIC印相股权重组的结果成为解决目前一系列问题的关键。据接近BAIC印相的知情人士透露，BAIC印相的股权重组结果最迟将于7月底公布。临近9月，BAIC印相的重组仅仅停留在口头上的“推广”。

根据网上公布的信息，近年来，涉及BAIC印相的法律诉讼有339起，其中大部分是票据纠纷。公司被列为被执行人信息159条，其中2019年以来已执行156条。此外，还有9条失信被执行人信息，均为因有履行能力而拒绝履行生效法律文书确定的义务。其中包括经销商、零部件供应商等等。外界对北汽印相的关注已经不再是它频频曝光的问题。2019年上半年，BAIC印相销量不足5000辆，月均销量不足1000辆。看来BAIC·印相的倒台只是时间问题。为了快速提高销量，印相拥有2500多个经销商渠道。要知道，即使以吉利现在的规模，经销商数量也不过800多家。这样盲目扩张的结果必然是经销商效率低下，经销店无法盈利，最后亏损选择退网。今天出现这样的维权事件并不奇怪。

对于幻速前两年高速增长背后隐藏的问题，大卖家S3早就各种质量投诉。频繁的刹车失灵已经严重威胁到司机的安全。除此之外，还有油箱异响严重、离合器烧毁、电池电量损耗、空调制冷问题、输油管破裂等无数问题。幻速的倾覆也和无视主人密切相关。印相实业集团有限公司于1997年诞生于山城重庆。其主营业务一直是摩托车生产。直到2010年，它才开始与BAIC组建“北汽印相汽车有限公司”，生产幻速品牌汽车。定位于低端汽车领域的北汽印相于2014年正式推出幻速品牌轿车，主打三四五线城市及农村地区的大空间低价SUV和MPV产品。

Steppi……从摩托车领域进入SUV市场，凭借细分市场年均46%的增长率，幻速作为一匹黑马在低价SUV市场迅速崛起，用三年时间完成了从0到26万辆的突然跨越。2015年和2016年，北汽幻速销量分别为22.33万辆和26.68万辆。上市不到三年，北汽幻速累计总销量已达60万。随着幻速的快速发展，北汽印相于2015年成立了重庆双速汽车有限公司，打造了全资自主汽车品牌双速汽车，并于2016年底正式发布。同样，主推低价SUV和MPV产品的比速，希望复制幻速品牌的成功经验。当时外界对迅速扩大的汽车消费市场充满质疑。“中国还需要一个全新的汽车品牌吗？”正是在这种背景下，苏比品牌很难推出。在苏比的一次新闻发布会上，发言人甚至分不清他的抬头和困惑苏比的神奇速度。

2017年，SUV市场逐渐成熟并趋于饱和，增速重回13.3%，市场竞争加剧。虽然比速在价格上略高于幻速，但与幻速同质化严重，加剧了市场竞争。这也导致了苏比上市后市场反应平淡。至此，两个品牌都随着SUV红利的低潮开始大幅下滑。2017年幻速销量近15.2万辆，下滑率30%；2018年一季度，北汽幻速全系车型销量为50553辆，而今年1-6月比速销量仅为3569辆，同比下滑63.89%。短短三年，幻速经历了高速增长的高光时刻，但也只是昙花一现，这个新品牌在市场的浪潮中悄无声息。没落之后，几年前，BAIC幻速曾经打出过这样的口号，精工造好车，但目前看来他们只是在过家家，迷茫地树立品牌，迷茫地提升销量，迷茫地掉下悬崖，迷茫地濒临重组。五年生死茫茫，一旦落地，便是虚无缥缈。

据悉，BAIC印相重组后，股权结构上，北汽集团占37.5%，重庆市政府占37.5%，并列第一大股东，重庆合川区政府占14%，重庆印相贸易占11%。除了所有权结构，公司还将推出一个全新的品牌。目前，该标识已经注册。此前，BAIC印相旗下的两个品牌，BAIC幻速和BAIC苏比，将被放弃。另据报道，北汽集团旗下的江西昌河汽车有限公司和重庆合川旗下的国有企业重庆合川交通装备制造产业发展有限公司已经组建了重庆昌河科技有限公司，未来昌河科技和BAIC印相将整改为统一的新昌河。从收购昌河到合资成立北汽幻速，以及自有的京牌、碳化硅牌、王维牌，在徐和谊的带领下，北汽以收购萨博核心技术为起点，以国内大范围并购为驱动的“大北汽”独立格局，在这个寒冷的夏天轰然倒塌。

不仅仅是BAIC印相，或许这些试图在汽车消费市场分一杯羹的玩家，在每个经销商维权的早晨，在每个员工讨薪的中午，在每个负面新闻读到的夜晚，都在反复自问:“为什么消费者突然不买了？”也许只有他们能回答这个问题。BAIC印相重组后，能否迎来新的春天？如果重组有效，恐怕中国整个汽车消费市场早就被拆了无数遍了。哈飞、昌河...只有在汽车圈，重组案例无一例外都以失败告终。除了比速和幻速，像马骏、观致、宝沃、海马这样的企业……这些边缘化的企业未来会在哪里？

标签：北京海马

汽车资讯热门资讯