(来源:德克萨斯A&M大学)据外媒报道，德克萨斯A&M大学(Texas A & amp；m大学)正在改善其在德克萨斯州布莱恩的自动驾驶试点项目。从9月份开始，人们将被配备远程监控和操作自动驾驶班车，远程操作技术将被商业化部署。远程控制技术由初创公司DesignedDriver提供。一旦自动驾驶系统出现故障，得克萨斯州A&M大学的工作人员可以远程控制班车，并与乘客互动。这个新功能有助于避免冲突。目前，低速自动驾驶巴士在美国少数城市地区和校园中运行。它的范围极其有限，通常在半英里或一英里的短环路上行驶，运送不超过12名乘客。虽然这些公交车按照计划路线低速行驶，但还是发生了一些交通事故。2017年，美国在拉斯维加斯市中心启动了首个自动驾驶班车项目。开车第一天，班车和一辆货运卡车相撞。在纽约的一项类似服务中，自动驾驶巴士撞上了一辆汽车。在拉斯维加斯事故中，安全驾驶员本可以防止碰撞，但手动控制系统被锁定。Designated Driver首席执行官Manuela Papadopol表示，由电信运营商提供安全性是解决这一问题的短期方案。有时候系统会失灵，现在还处于自动驾驶的初级阶段。远程操作员可以看到自动驾驶传感器的读数，并向乘客解释车辆停下的原因。她还说，“相比机器，人类更信任人类。”德克萨斯A&M大学自动驾驶穿梭巴士项目负责人Srikanth Saripalli副教授表示，“在试点项目的最初几个月，在许多情况下，需要人工参与。因此，我们与DesignedDriver合作进行远程监控，包括安装远程操作系统，以便比较安全驱动程序和远程操作系统的作用。”Designeddriver表示，通过远程控制，自动驾驶班车将多行驶1.5英里，并可以选择其他路线。Saripalli表示，Bryan可以获得项目数据，并决定德克萨斯A&M大学的班车是否需要配备安全的司机。增加远程操作意味着每辆车需要配备更多的技术，短期内工作人员数量会增加。在保持成本效益的同时扩大规模将是一个很大的挑战。指定司机的目标是远程部署安全司机，这可能会缓解这种情况，但它也面临一系列新的问题，如谁将是安全司机。目前，指定的司机将在德克萨斯A&M大学远程操作，并培训Saripalli团队的工作人员监控自动驾驶班车。指定司机首席技术官瓦尔特·苏利文表示，公司计划通过这个项目确定一名安全司机可以同时监控多少辆公交车，以及所有员工的规模。
(来源:德克萨斯A&M大学)据外媒报道，德克萨斯A&M大学(Texas A & amp；m大学)正在改善其在德克萨斯州布莱恩的自动驾驶试点项目。从9月份开始，人们将被配备远程监控和操作自动驾驶班车，远程操作技术将被商业化部署。远程控制技术由初创公司DesignedDriver提供。一旦自动驾驶系统出现故障，得克萨斯州A&M大学的工作人员可以远程控制班车，并与乘客互动。这个新功能有助于避免冲突。目前，低速自动驾驶巴士在美国少数城市地区和校园中运行。它的范围极其有限，通常在半英里或一英里的短环路上行驶，运送不超过12名乘客。虽然这些公交车按照计划路线低速行驶，但还是发生了一些交通事故。2017年，美国在拉斯维加斯市中心启动了首个自动驾驶班车项目。开车第一天，班车和一辆货运卡车相撞。在纽约的一项类似服务中，自动驾驶巴士撞上了一辆汽车。在拉斯维加斯事故中，安全驾驶员本可以防止碰撞，但手动控制系统被锁定。Designated Driver首席执行官Manuela Papadopol表示，由电信运营商提供安全性是解决这一问题的短期方案。有时候系统会失灵，现在还处于自动驾驶的初级阶段。远程操作员可以看到自动驾驶传感器的读数，并向乘客解释车辆停下的原因。她还说，“相比机器，人类更信任人类。”德克萨斯A&M大学自动驾驶穿梭巴士项目负责人Srikanth Saripalli副教授表示，“在试点项目的最初几个月，在许多情况下，需要人工参与。因此，我们与DesignedDriver合作进行远程监控，包括安装远程操作系统，以便比较安全驱动程序和远程操作系统的作用。”Designeddriver表示，通过远程控制，自动驾驶班车将多行驶1.5英里，并可以选择其他路线。Saripalli表示，Bryan可以获得项目数据，并决定德克萨斯A&M大学的班车是否需要配备安全的司机。增加远程操作意味着每辆车需要配备更多的技术，短期内工作人员数量会增加。在保持成本效益的同时扩大规模将是一个很大的挑战。指定司机的目标是远程部署安全司机，这可能会缓解这种情况，但它也面临一系列新的问题，如谁将是安全司机。目前，指定的司机将在德克萨斯A&M大学远程操作，并培训Saripalli团队的工作人员监控自动驾驶班车。指定司机首席技术官瓦尔特·苏利文表示，公司计划通过这个项目确定一名安全司机可以同时监控多少辆公交车，以及所有员工的规模。
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