大众通用在华合资公司业绩下滑，日系车企逆势上扬

随着各大车企财报的发布，记者发现，今年上半年，不仅自主品牌是“重灾区”，就连SAIC、广汽集团等巨头也不例外。营收和净利润双双下滑。然而，在中国汽车市场低迷的情况下，日系品牌乘用车一枝独秀，呈现逆势增长，而欧美合资品牌则在下滑。其中，长安福特的惨烈销量直接导致长安汽车成为此次统计的四大汽车集团中唯一的亏损大户。SAIC合资企业分部的净利润同比下降。在汽车市场整体下滑的背景下，SAIC这样的巨头也不能独善其身。今年上半年，该集团自2010年以来首次迎来净利润负增长。财报显示，2019年上半年，SAIC共实现营业收入3762.93亿元，同比下降19.05%；净利润同比下降27.49%，至137.64亿元。净利润下滑源于上汽大众、SAIC通用、上汽通用五菱三个合资品牌的集体亏损，今年上半年分别下滑9.94%、12.91%、29.19%。事实上，截至今年6月，上汽大众和上汽通用五菱已经连续10个月负增长。上汽通用已经连续12个月出现负增长。反映在财报数据上，净利润集体缩水。财报显示，今年上半年，上汽大众、SAIC通用、上汽通用五菱净利润分别为98.83亿元、71.14亿元、8.43亿元；分别下降了36.14%、30.59%、58.68%。与此同时，SAIC的自主品牌也不太乐观。数据显示，今年上半年累计销量为31.17万辆，同比下降13.18%。截至目前，SAIC乘用车销量已经连续6个月下滑。今年上半年，SAIC汽车销量为293.73万辆，同比下降16.62%。下半年，SAIC调整了销售目标，将全年销售目标下调了8%，至654万辆。长安汽车净亏损22.4亿元，长安福特亏损扩大。与SAIC的净利润相比，长安汽车集团的处境更加危险。今年上半年，长安汽车净亏损高达22.4亿元，同比下降239.17%，亏损创历史新高。营业收入减少16.18至298.76亿元。曾经的盈利大牛长安福特再也没有回到正轨，直接导致了长安汽车的亏损。根据此前的财报，2016年和2017年，长安福特对长安汽车整体利润的贡献分别为90%和84.6%。2018年，长安福特销量遭遇断崖式下滑，亏损近8亿元。2019年，长安福特仅销售7.52万辆，同比下降66.99%；导致亏损进一步扩大，仅上半年就亏损7.77亿元。更糟糕的是，今年6月，官网——国家市场监督管理总局对长安福特实施纵向垄断协议，处以1.628亿元的法律罚款。此外，长安铃木和江铃控股今年上半年也分别亏损2.46亿元和4.73亿元。尽管长安马自达的净利润为8.74亿元，但其销量却在下滑。今年1-6月，长安马自达共销售汽车6.12万辆，同比下降32.22%。与此同时，近年来长安汽车自主品牌的发展并不理想。数据显示，今年上半年，长安汽车共销售乘用车36.18万辆，同比下降29.53%。深陷危机的长安，如何“扭亏为盈”是摆在长安汽车面前的第一要务。日系合资企业利润逆势增长，广汽和东风受益于中国车市低迷。然而，日本品牌乘用车却逆势增长。中汽协数据显示，今年上半年，日系品牌乘用车市场份额从17.8%增长到21.5%，增长了3.7个百分点，增幅为20%。而美国和法国品牌分别下降了1.1和1.0个百分点，下降幅度超过10%。反映在财报上，也特别明显。广汽集团财报显示，今年上半年，广汽集团共实现营业收入1686.85亿元，同比下降2.27%；净利润同比下降28.85%，至49.19亿元。其中，合资企业48.66亿元的投资收益中，日系合资品牌利润增长，欧美合资利润下降。其中，广汽丰田贡献最高22.9亿元，同比增长30.4%；广汽本田贡献21.8亿元，同比增长8.4%；广汽三菱同比下降56.0%至1.2亿元，广汽菲克亏损4.5亿元，同比下降4.3亿元。东风汽车集团也因为日系合资企业的贡献而逆势增长，虽然东风集团今年上半年营收484.47亿元，同比下降16.36%；净利润同比增长5.34%，至84.99亿元。东风集团主要利润来自合资品牌，金额为67.85亿元，同比增长11.44%。其中，日系合资品牌贡献最大。今年上半年，东风日产累计销售52.88万辆，东风本田累计销售36.41万辆，同比增长13.34%，使得集团净利润逆势增长。但公司营收下滑主要受合法品牌拖累。其中，今年上半年，东风雷诺销量未能突破1万辆，仅售出8901辆，同比下降75.97%；神龙汽车销量同比下降60.05%至6.3万辆，损失率扩大至25亿元。随着各大车企财报的发布，记者发现，今年上半年，不仅自主品牌是“重灾区”，就连SAIC、广汽集团等巨头也不例外。营收和净利润双双下滑。然而，在中国汽车市场低迷的情况下，日系品牌乘用车一枝独秀，呈现逆势增长，而欧美合资品牌则在下滑。其中，长安福特的惨烈销量直接导致长安汽车成为此次统计的四大汽车集团中唯一的亏损大户。SAIC合资企业分部的净利润同比下降。在汽车市场整体下滑的背景下，SAIC这样的巨头也不能独善其身。今年上半年，该集团自2010年以来首次迎来净利润负增长。财报显示，2019年上半年，SAIC共实现营业收入3762.93亿元，同比下降19.05%；净利润同比下降27.49%，至137.64亿元。净利润下滑源于上汽大众、SAIC通用、上汽通用五菱三个合资品牌的集体亏损，今年上半年分别下滑9.94%、12.91%、29.19%。事实上，截至今年6月，上汽大众和上汽通用五菱已经连续10个月负增长。上汽通用已经连续12个月出现负增长。反映在财报数据上，净利润集体缩水。财报显示，今年上半年，上汽大众、SAIC通用、上汽通用五菱净利润分别为98.83亿元、71.14亿元、8.43亿元；分别下降了36.14%、30.59%、58.68%。与此同时，SAIC的自主品牌也不太乐观。数据显示，今年上半年累计销量为31.17万辆，同比下降13.18%。截至目前，SAIC乘用车销量已经连续6个月下滑。今年上半年，SAIC汽车销量为293.73万辆，同比下降16.62%。下半年，SAIC调整了销售目标，将全年销售目标下调了8%，至654万辆。长安汽车净亏损22.4亿元，长安福特亏损扩大。与SAIC的净利润相比，长安汽车集团的处境更加危险。今年上半年，长安汽车净亏损高达22.4亿元，同比下降239.17%，亏损创历史新高。营业收入减少16.18至298.76亿元。曾经的盈利大牛长安福特再也没有回到正轨，直接导致了长安汽车的亏损。根据此前的财报，2016年和2017年，长安福特对长安汽车整体利润的贡献分别为90%和84.6%。2018年，长安福特销量遭遇断崖式下滑，亏损近8亿元。2019年，长安福特仅销售7.52万辆，同比下降66.99%；导致亏损进一步扩大，仅上半年就亏损7.77亿元。更糟糕的是，今年6月，官网——国家市场监督管理总局对长安福特实施纵向垄断协议，处以1.628亿元的法律罚款。此外，长安铃木和江铃控股今年上半年也分别亏损2.46亿元和4.73亿元。尽管长安马自达的净利润为8.74亿元，但其销量却在下滑。今年1-6月，长安马自达共销售汽车6.12万辆，同比下降32.22%。与此同时，近年来长安汽车自主品牌的发展并不理想。数据显示，今年上半年，长安汽车共销售乘用车36.18万辆，同比下降29.53%。深陷危机的长安，如何“扭亏为盈”是摆在长安汽车面前的第一要务。日系合资企业利润逆势增长，广汽和东风受益于中国车市低迷。然而，日本品牌乘用车却逆势增长。中汽协数据显示，今年上半年，日系品牌乘用车市场份额从17.8%增长到21.5%，增长了3.7个百分点，增幅为20%。而美国和法国品牌分别下降了1.1和1.0个百分点，下降幅度超过10%。反映在财报上，也特别明显。广汽集团财报显示，今年上半年，广汽集团共实现营业收入1686.85亿元，同比下降2.27%；净利润同比下降28.85%，至49.19亿元。其中，合资企业48.66亿元的投资收益中，日系合资品牌利润增长，欧美合资利润下降。其中，广汽丰田贡献最高22.9亿元，同比增长30.4%；广汽本田贡献21.8亿元，同比增长8.4%；广汽三菱同比下降56.0%至1.2亿元，广汽菲克亏损4.5亿元，同比下降4.3亿元。东风汽车集团也因为日系合资企业的贡献而逆势增长，虽然东风集团今年上半年营收484.47亿元，同比下降16.36%；净利润同比增长5.34%，至84.99亿元。东风集团主要利润来自合资品牌，金额为67.85亿元，同比增长11.44%。其中，日系合资品牌贡献最大。今年上半年，东风日产累计销售52.88万辆，东风本田累计销售36.41万辆，同比增长13.34%，使得集团净利润逆势增长。但公司营收下滑主要受合法品牌拖累。其中，今年上半年，东风雷诺销量未能突破1万辆，仅售出8901辆，同比下降75.97%；神龙汽车销量同比下降60.05%至6.3万辆，损失率扩大至25亿元。

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