探访国轩高科：“做强铁锂、发力三元”，明年或迎爆发性增长

“见疑必慎，见利必慎”。“高层应用于道德，中层应用于才能，基层应用于能量”。8月底，第一电气受邀参加郭萱高新技术媒体开放日。这家专业从事新型锂离子电池及其材料研发、生产和销售的高科技企业，有着非常令人印象深刻的人文背景。身处郭萱高新，“天元坊”的建筑设计和低矮的红砖建筑同样引人注目。郭萱高新是一家怎样的企业？郭萱高科现在在做什么？未来有什么打算？我不禁更加好奇和期待。好在随着了解的深入，这些问号都一一有了答案。

谁是郭萱高科？被称为“大湖城市创新高地”的合肥，是中国唯一一个环绕五大淡水湖之一巢湖的省会城市。合肥作为长三角城市群的副中心城市，拥有中科大、中科院合肥分院、合肥工业大学等多所高校和科研院所。是国家重要的科研教育基地、综合性国家科学中心城市、具有国际影响力的创新之都、现代制造业基地和G60科技走廊中心城市，创新是合肥城市的重要元素之一。正是在创新的指导下，2006年5月，郭萱高科在合肥成立。是一家专注于储能和应用的技术公司。作为国内最早从事新能源汽车用锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，郭萱高科专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营。郭萱高科拥有核心技术知识产权。目前，郭萱高科在合福、上海、筑波、日本、硅谷等七大城市设有R&D基地，并计划在2020年建立10个世界级的R&D平台。

在生产基地方面，郭萱高科目前拥有唐山郭萱、青岛郭萱、合肥郭萱和庐江郭萱七大生产基地。截至2019年6月底，共提供乘用车150268辆，商用车55405辆，专用车41722辆。根据正极材料的不同，郭萱高科的电池产品分为磷酸亚铁锂和三元。其中，磷酸铁锂电池完成了单体能量密度从180Wh/kg到190Wh/kg的升级，达到国际一流技术水平；三元电池方面，郭萱高科还承担了300Wh/kg高能量密度的科技部重大科技项目，研发出了单个能量密度为302Wh/kg的三元811软电芯。“强化锂铁，发力”是郭萱高科现阶段的产品策略。经过13年的发展，郭萱高科坚持铁锂三元同步发展，其中磷酸亚铁锂优势明显，三元也可以作为后发者。据了解，2019年上半年，郭萱高科实现了近五六千套的三元622装车，是经得起市场考验的。今年，郭萱高科对磷酸亚铁锂的能量密度的计划是190Wh/Kg，目标是明年实现200Wh/Kg的量产。三元电池方面，2018年三元622为230Wh/Kg，2020年计划达到300Wh/Kg。电池型号方面，郭萱高科有方形、圆柱形、软袋三种，以方形为主。但随着圆柱容量的释放，圆柱锂铁的容量有望达到几GWh。磷酸亚铁锂单次能量密度达到190Wh/Kg，系统能量密度达到140Wh/Kg，续航里程可达400公里以上。

经过多年的积累，郭萱高科拥有众多的客户。2016年前，郭萱高科的客户集中在商用车领域，占比超过50%。虽然试图从商用车拓展到乘用车，但在2016年之前，江淮汽车的乘用车客户只有一家。2016年和2017年，郭萱高科先后收购了BAIC和奇瑞两家客户。2018年，客车装载比例接近40%；2019年，乘用车领域的客户继续增加何忠、广汽、SAIC和吉利。今年上半年，乘用车装车量占总发货量的50%以上，产品转型取得重大进展。郭萱高科副总裁兼秘书长马贵福先生预测，郭萱高科明年将在乘用车领域迎来爆发式增长。

郭萱高科副总裁兼秘书长马贵富对“强铁锂，发力三元”的争议由来已久。自2007年起，郭萱高科开始进行磷酸亚铁锂的研究和生产，期间产品不断改进和升级，积累了丰富的经验。在磷酸亚铁锂材料的制备过程中，采用配比优化、纳米处理、共熔烧结、粒度级配优化等先进技术手段，同步提高容量和致密性，通过浆料和粉体的消磁，减少自放电，提高产品的安全性能。0.2C倍率下的正极材料比容量大于160mAh/g，整个电池克容量达到150mAh/g，压实密度为2.4g/cc。随着材料性能的提高，单电池的能量密度提高了10%以上。在提升性能的同时，通过工艺优化不断降低材料的制造成本，成本优势凸显。2018年现有生产线可实现14000吨产能。据初步统计，2018年实际产能全球第三，预计2019年底实现年产能4万吨。

从现阶段郭萱高科的客户来看，磷酸亚铁锂的出货量远大于三元电池的出货量。三元电池的客户主要是奇瑞、众泰、猎豹，而江淮汽车坚定地走磷酸亚铁锂的技术路线。江淮汽车认为，从长期来看，中国的电动车市场不仅仅集中在一二线城市，对于三四线城市甚至城镇的消费者来说，续航时间长的三元电池产品并不适合他们较短的通勤路程。相反，价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更有竞争力。公开资料显示，2018年郭萱高科电池在中国的装机量占比5.4%，2019年上半年上升至5.89%。随着下半年产能的释放，市场份额将大幅提升。单看磷酸亚铁锂，郭萱高科的市场份额可以达到19.77%。2019年上半年，磷酸亚铁锂在乘用车中的应用比例接近90%。现在有很多企业在转型，郭萱高新技术有先发优势和规模优势。任何技术路线都必须是市场的选择，最终还是市场说了算。公开资料显示，2019年1-5月，乘用车磷酸亚铁锂包能量密度在140Wh/Kg以上，除比亚迪、彭辉能源、李绅三款车型外，其他车型均被郭萱高科垄断，占据绝对优势。

合富郭萱副总裁王永海先生表示，磷酸亚铁锂和三元应该携手并进，缺一不可。从优势上来说，三元在续航里程和能量密度上有天然优势，但在安全性上也有天然劣势。在成本竞争上，三元目前处于劣势。不过三元电池还是要往前走。从目前乘用车产品的应用来看，三元电池还是占比较大的比例，因为它有天然的优势，续航里程可以达到400甚至500公里。作为动力电池的重要参与者之一，郭萱高科不能忽视三元电池的开发和应用。从今年上半年的出货量来看，三元电池已经开始发挥重要作用。在产品研发方面，郭……高科技也在向前发展。可以从两个方面说:一是能量密度提高；二是提高了产品的安全性。2019年，郭萱高新技术研发投入预计10亿元，近1700人。在高能量密度三元电池的研发上，郭萱高科承担了科技部300Wh/Kg的重大项目，目前已经进入加载阶段，基本指标已经达到。

许说，郭萱高科不是想做三元电池，而是不仅要做，还要做好。“我们的指数还是比较高的，国际上也是这么走的。这是一个工业化的项目。如果要求系统达到200Wh/Kg，目前国内还没有系统能达到200Wh/Kg。”磷酸亚铁锂方面，郭萱高科被定为重点项目，计划机组200Wh/Kg，系统160 Wh/Kg。“现在单体200Wh/Kg已经出来了。经过各种测试，系统的模块也已经出来了，部分型号可以达到160Wh/Kg的水平。”许说，“三元有811，做到了160Wh/Kg。如果磷酸亚铁锂的技术路线能量密度能达到和三元一样的水平，竞争优势还是很明显的。毕竟对于消费者来说，三元还是铁锂都不重要，关键是车能跑多远。”对于降低成本，郭萱高科早有考虑。部署团队以降低系统成本为核心，从材料、负极、电解液各有奇招，力求在材料上做到极致。“我们必须满足主机厂给我们的指标，这是我们生存的一个重大问题。”打组合拳应对无补贴时代8月29日，郭萱高科发布2019年半年报。报告显示，郭萱高科上半年营收共计36.06亿，同比增长38.36%；归属于上市公司股东的扣非净利润2.917亿，同比增长10.34%；总资产达到226.5亿，同比增长10.06%。总体来看，业绩稳中有升，2017年和2018年略有增长。2019年上半年接近2018年全年的3/4以上，今年营收增速较高。郭萱高科副总裁兼董事马贵富先生表示，今年上半年郭萱高科整体表现中性，郭萱在补贴退坡和产品转型的情况下，已经走出谷底。随着补贴的下降，无补贴时代即将到来。磷酸亚铁锂和三元各有什么优势，成本对比如何？或许磷酸亚铁锂和三元电池方案的经济对比足以说明郭萱高科未来的基本核心优势。

今年9月份公布后，磷酸亚铁锂可能会有更多的配套乘用车。在没有补贴的时代，磷酸亚铁锂在成本上的优势会更加明显。高技术工程研究院常务副院长许先生说:“早在五年前，高技术战略研讨会就开始讨论如何在没有补贴的情况下实现这一目标。磷酸亚铁锂，我们领先了，也没疯。我们已经计划很久了。我们应该像华为一样担心，必须考虑郭萱是否能熬过这个冬天。每个细节都在统计，去磷酸亚铁锂是优势。”说起今年的目标，许并不是很有信心。“今年的客车数量，尤其是铁锂的装载，肯定会是年底的一个亮点。”郭萱高科的优势还在于电池成本难以控制。磷酸亚铁锂成本比三元低20%。从未来发展的角度，郭萱判断三元会涨价，但是铁锂的价格肯定是下降的，有更好的办法降下来。在电解液方面，郭萱通过收购全球顶级电解液实验室巴斯夫，大大提升了研发实力。电解液中的添加剂可以提高循环性能和倍率性能，但成本较高。放弃外包，采用自产，至少可以节省10%的成本。“我们不一定什么都自己做，但是正极材料我们自己做。我们也不排除收购一些上游的原材料，这些都是透明可控的。”徐兴文坦言。

铁锂三元路线之争是目前业内非常关注的问题。锂离子和三元铁性质不同，价格不同，应用场景也不同。三元有它的优势，能量密度高，可以应用在一些高端车上；锂铁更经济，更实惠，应用场景更广泛。根据郭萱高科的基本战略，目前的产能规划是:14GWh的产能包括10GWh的锂离子和4GWh的三元。到今年年底，将形成20GWh的产能，其中磷酸亚铁锂16GWh，三元4GWh。郭萱高科副总裁兼秘书长马贵富先生表示，“郭萱高科目前的产能规划是放大铁锂，提炼三元元素，打造安全电池。我们在经济型汽车中使用锂铁的策略是正确的。储能领域肯定是铁锂，前三家公司的思路基本都是这个方向。三元当代安培科技有限公司走在前面，我们在后面追赶。”“让绿色能源服务人类”是郭萱高科的长期使命。为电池和能源科学的研发提供最好的平台，创造最好的环境，寻求更广泛的国际合作，激发更多科学家的热情，这是郭萱高科现在正在做的，也是郭萱高科未来要做的。“见疑必慎，见利必慎”。“高层应用于道德，中层应用于才能，基层应用于能量”。8月底，第一电气受邀参加郭萱高新技术媒体开放日。这家专业从事新型锂离子电池及其材料研发、生产和销售的高科技企业，有着非常令人印象深刻的人文背景。身处郭萱高新，“天元坊”的建筑设计和低矮的红砖建筑同样引人注目。郭萱高新是一家怎样的企业？郭萱高科现在在做什么？未来有什么打算？我不禁更加好奇和期待。好在随着了解的深入，这些问号都一一有了答案。

谁是郭萱高科？被称为“大湖城市创新高地”的合肥，是中国唯一一个环绕五大淡水湖之一巢湖的省会城市。合肥作为长三角城市群的副中心城市，拥有中科大、中科院合肥分院、合肥工业大学等多所高校和科研院所。是国家重要的科研教育基地、综合性国家科学中心城市、具有国际影响力的创新之都、现代制造业基地和G60科技走廊中心城市，创新是合肥城市的重要元素之一。正是在创新的指导下，2006年5月，郭萱高科在合肥成立。是一家专注于储能和应用的技术公司。作为国内最早从事新能源汽车用锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，郭萱高科专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营。郭萱高科拥有核心技术知识产权。目前，郭萱高科在合福、上海、筑波、日本、硅谷等七大城市设有R&D基地，并计划在2020年建立10个世界级的R&D平台。

在生产基地方面，郭萱高科目前拥有唐山郭萱、青岛郭萱、合肥郭萱和庐江郭萱七大生产基地。截至2019年6月底，共提供乘用车150268辆，商用车55405辆，专用车41722辆。根据正极材料的不同，郭萱高科的电池产品分为磷酸亚铁锂和三元。其中，磷酸铁锂电池完成了单体能量密度从180Wh/kg到190Wh/kg的升级，达到国际一流技术水平；三元电池方面，郭萱高科还承担了300Wh/kg高能量密度的科技部重大科技项目，研发出了单个能量密度为302Wh/kg的三元811软电芯。“强化锂铁，发力”是郭萱高科现阶段的产品策略。经过13年的发展，郭萱高科坚持铁锂三元同步发展，其中磷酸亚铁锂优势明显，三元也可以作为后发者。据了解，2019年上半年，郭萱高科实现了近五六千套的三元622装车，是经得起市场考验的。今年，郭萱高科对磷酸亚铁锂的能量密度的计划是190Wh/Kg，目标是明年实现200Wh/Kg的量产。三元电池方面，2018年三元622为230Wh/Kg，2020年计划达到300Wh/Kg。电池型号方面，郭萱高科有方形、圆柱形、软袋三种，以方形为主。但随着圆柱容量的释放，圆柱锂铁的容量有望达到几GWh。磷酸亚铁锂单次能量密度达到190Wh/Kg，系统能量密度达到140Wh/Kg，续航里程可达400公里以上。

经过多年的积累，郭萱高科拥有众多的客户。2016年前，郭萱高科的客户集中在商用车领域，占比超过50%。虽然试图从商用车拓展到乘用车，但在2016年之前，江淮汽车的乘用车客户只有一家。2016年和2017年，郭萱高科先后收购了BAIC和奇瑞两家客户。2018年，客车装载比例接近40%；2019年，乘用车领域的客户继续增加何忠、广汽、SAIC和吉利。今年上半年，乘用车装车量占总发货量的50%以上，产品转型取得重大进展。郭萱高科副总裁兼秘书长马贵福先生预测，郭萱高科明年将在乘用车领域迎来爆发式增长。

郭萱高科副总裁兼秘书长马贵富对“强铁锂，发力三元”的争议由来已久。自2007年起，郭萱高科开始进行磷酸亚铁锂的研究和生产，期间产品不断改进和升级，积累了丰富的经验。在磷酸亚铁锂材料的制备过程中，采用配比优化、纳米处理、共熔烧结、粒度级配优化等先进技术手段，同步提高容量和致密性，通过浆料和粉体的消磁，减少自放电，提高产品的安全性能。0.2C倍率下的正极材料比容量大于160mAh/g，整个电池克容量达到150mAh/g，压实密度为2.4g/cc。随着材料性能的提高，单电池的能量密度提高了10%以上。在提升性能的同时，通过工艺优化不断降低材料的制造成本，成本优势凸显。2018年现有生产线可实现14000吨产能。据初步统计，2018年实际产能全球第三，预计2019年底实现年产能4万吨。

从现阶段郭萱高科的客户来看，磷酸亚铁锂的出货量远大于三元电池的出货量。三元电池的客户主要是奇瑞、众泰、猎豹，而江淮汽车坚定地走磷酸亚铁锂的技术路线。江淮汽车认为，从长期来看，中国的电动车市场不仅仅集中在一二线城市，对于三四线城市甚至城镇的消费者来说，续航时间长的三元电池产品并不适合他们较短的通勤路程。相反，价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更有竞争力。公开资料显示，2018年郭萱高科电池在中国的装机量占比5.4%，2019年上半年上升至5.89%。随着下半年产能的释放，市场份额将大幅提升。单看磷酸亚铁锂，郭萱高科的市场份额可以达到19.77%。2019年上半年，磷酸亚铁锂在乘用车中的应用比例接近90%。现在有很多企业在转型，郭萱高新技术有先发优势和规模优势。任何技术路线都必须是市场的选择，最终还是市场说了算。公开资料显示，2019年1-5月，乘用车磷酸亚铁锂包能量密度在140Wh/Kg以上，除比亚迪、彭辉能源、李绅三款车型外，其他车型均被郭萱高科垄断，占据绝对优势。

合富郭萱副总裁王永海先生表示，磷酸亚铁锂和三元应该携手并进，缺一不可。从优势上来说，三元在续航里程和能量密度上有天然优势，但在安全性上也有天然劣势。在成本竞争上，三元目前处于劣势。不过三元电池还是要往前走。从目前乘用车产品的应用来看，三元电池还是占比较大的比例，因为它有天然的优势，续航里程可以达到400甚至500公里。作为动力电池的重要参与者之一，郭萱高科不能忽视三元电池的开发和应用。从今年上半年的出货量来看，三元电池已经开始发挥重要作用。在产品研发方面，郭……高科技也在向前发展。可以从两个方面说:一是能量密度提高；二是提高了产品的安全性。2019年，郭萱高新技术研发投入预计10亿元，近1700人。在高能量密度三元电池的研发上，郭萱高科承担了科技部300Wh/Kg的重大项目，目前已经进入加载阶段，基本指标已经达到。

许说，郭萱高科不是想做三元电池，而是不仅要做，还要做好。“我们的指数还是比较高的，国际上也是这么走的。这是一个工业化的项目。如果要求系统达到200Wh/Kg，目前国内还没有系统能达到200Wh/Kg。”磷酸亚铁锂方面，郭萱高科被定为重点项目，计划机组200Wh/Kg，系统160 Wh/Kg。“现在单体200Wh/Kg已经出来了。经过各种测试，系统的模块也已经出来了，部分型号可以达到160Wh/Kg的水平。”许说，“三元有811，做到了160Wh/Kg。如果磷酸亚铁锂的技术路线能量密度能达到和三元一样的水平，竞争优势还是很明显的。毕竟对于消费者来说，三元还是铁锂都不重要，关键是车能跑多远。”对于降低成本，郭萱高科早有考虑。部署团队以降低系统成本为核心，从材料、负极、电解液各有奇招，力求在材料上做到极致。“我们必须满足主机厂给我们的指标，这是我们生存的一个重大问题。”打组合拳应对无补贴时代8月29日，郭萱高科发布2019年半年报。报告显示，郭萱高科上半年营收共计36.06亿，同比增长38.36%；归属于上市公司股东的扣非净利润2.917亿，同比增长10.34%；总资产达到226.5亿，同比增长10.06%。总体来看，业绩稳中有升，2017年和2018年略有增长。2019年上半年接近2018年全年的3/4以上，今年营收增速较高。郭萱高科副总裁兼董事马贵富先生表示，今年上半年郭萱高科整体表现中性，郭萱在补贴退坡和产品转型的情况下，已经走出谷底。随着补贴的下降，无补贴时代即将到来。磷酸亚铁锂和三元各有什么优势，成本对比如何？或许磷酸亚铁锂和三元电池方案的经济对比足以说明郭萱高科未来的基本核心优势。

今年9月份公布后，磷酸亚铁锂可能会有更多的配套乘用车。在没有补贴的时代，磷酸亚铁锂在成本上的优势会更加明显。高技术工程研究院常务副院长许先生说:“早在五年前，高技术战略研讨会就开始讨论如何在没有补贴的情况下实现这一目标。磷酸亚铁锂，我们领先了，也没疯。我们已经计划很久了。我们应该像华为一样担心，必须考虑郭萱是否能熬过这个冬天。每个细节都在统计，去磷酸亚铁锂是优势。”说起今年的目标，许并不是很有信心。“今年的客车数量，尤其是铁锂的装载，肯定会是年底的一个亮点。”郭萱高科的优势还在于电池成本难以控制。磷酸亚铁锂成本比三元低20%。从未来发展的角度，郭萱判断三元会涨价，但是铁锂的价格肯定是下降的，有更好的办法降下来。在电解液方面，郭萱通过收购全球顶级电解液实验室巴斯夫，大大提升了研发实力。电解液中的添加剂可以提高循环性能和倍率性能，但成本较高。放弃外包，采用自产，至少可以节省10%的成本。“我们不一定什么都自己做，但是正极材料我们自己做。我们也不排除收购一些上游的原材料，这些都是透明可控的。”徐兴文坦言。

铁锂三元路线之争是目前业内非常关注的问题。锂离子和三元铁性质不同，价格不同，应用场景也不同。三元有它的优势，能量密度高，可以应用在一些高端车上；锂铁更经济，更实惠，应用场景更广泛。根据郭萱高科的基本战略，目前的产能规划是:14GWh的产能包括10GWh的锂离子和4GWh的三元。到今年年底，将形成20GWh的产能，其中磷酸亚铁锂16GWh，三元4GWh。郭萱高科副总裁兼秘书长马贵富先生表示，“郭萱高科目前的产能规划是放大铁锂，提炼三元元素，打造安全电池。我们在经济型汽车中使用锂铁的策略是正确的。储能领域肯定是铁锂，前三家公司的思路基本都是这个方向。三元当代安培科技有限公司走在前面，我们在后面追赶。”“让绿色能源服务人类”是郭萱高科的长期使命。为电池和能源科学的研发提供最好的平台，创造最好的环境，寻求更广泛的国际合作，激发更多科学家的热情，这是郭萱高科现在正在做的，也是郭萱高科未来要做的。

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