盖瑞特首款乘用车电动涡轮增压器将问世

黑科技加持能否为汽车品牌升级带来黑色动能？面对日益时尚年轻的消费大潮，汽车颜值如何为产品赋能？2019年9月5日，中国汽车先锋论坛聚焦新技术，探索新消费，把握新趋势，让潮流思想在碰撞中相遇。

在论坛上，Xpeng Motors联合创始人总裁亨利发表了主题演讲。他说，到今年8月，小鹏已经交付了1万多台。在分析了一万多名车主的画像后，Xpeng Motors发现大量用户来自计算、互联网和电子行业；近80%的用户位于北上广深和省会城市；分布最大的年龄段是30-40岁。其中，90%的用户会选择自动驾驶套餐。目前，Xpeng Motors在中国拥有4000多名员工，其中60%以上是R&D人员，40%从事智能技术开发。亨利提到，在测试领域，Xpeng Motors首先测试传统汽车的自带功能，并严格遵循传统汽车的规则。据悉，2017年年中开发的第一款1.0版本车型，Xpeng Motors用了一年半的时间制造了1000多辆汽车，用于内部运营和测试，以确保行驶安全。近日，Xpeng Motors G3产品在2018五星碰撞安全测试中获得最高碰撞测试分数。第二，在自动驾驶测试的过程中，Xpeng Motors加入了很多创新的工作，比如在网络测试中加入了大量的灰度测试，用户参与测试，保证用户升级OTA时的车辆安全。对于服务，传统的汽车服务大多是面向车辆的服务和面向维修的服务。因为智能电动车是新生事物，充电不方便，很多自动驾驶功能用户也不了解。在这个过程中，Xpeng Motors提供基于用户全生命周期的智能服务，搭建充电网络，提供远程安全监控、诊断、数据分析等服务。在远程诊断服务上，目前70%的客服案例都是通过远程诊断解决的，50%的案例维护人员不需要去那里，只需要远程配置软件就可以解决用户的故障问题。在安全性方面，结合车联网的特点，Xpeng Motors进行了大量的监控工作。首先是电池安全，对大量电池数据进行实时监控，保证电池安全。同时做好推送和用户关怀工作，如洪水天气的客户推送，避免客户车辆长期浸泡带来的安全隐患。亨利表示，从去年年底小鹏G3发布到今年7月，Xpeng Motors进行了大量的OTA运营。7月OTA升级，增加了堵车辅助驾驶，提升了自动泊车功能，增加了透明底盘功能。在OTA的工作中，Xpeng Motors是为数不多的为全ESU升级OTA的企业，并且投入了大量的工作。明年年中，Xpeng汽车的第二款战略车型小鹏P7将很快投放市场。基于第二代电动车纯电动平台打造，车长4.9米，轴距3米，百公里加速3秒，续航里程超过600公里。夏衍表示，Xpeng Motors在智能化方面做了很多改进和改变，包括提供更高水平的自动驾驶系统和其他配置。以下为演讲实录:大家下午好。很高兴有这个机会和大家分享Xpeng Motors的探索和实践。上个月八月中旬，正好Xpeng Motors五周年庆典，说是庆祝，是我们内部的小聚会。回过头来看，就像刚才张老师说的发展历程，就像现在汽车面临的严峻形势，我们走过了很多历程，也收获了很多。5年时间，到今年6月18日，我们终于下线了1万辆车，到今年8月，已经有超过1万辆车交付给用户。回过头来看，我们其实在五年前就宣布要为年轻人做新一代智能汽车。现在谁在开我们的车，谁是我们的用户，我们开发了什么产品？我们将与您共享数据。我们第一批智能车主的一些简单的行业分析，比如从行业来看，对比其他A级新能源车的综合数据，我们的用户有很大一部分来自计算、互联网、电子行业，也就是我们可以看到，橙色是我们的用户占比，蓝色是我们获得的A级新能源车的综合占比。我们的比例偏高，而从事制造业的人购买Xpeng电机的人数明显偏低。这是一个数据。第二个是我们的车主在北上广深四个城市，占比接近60%。如果北上广深和省会城市之和接近80%的话，第一批1万辆车主大部分分布在fir……一线城市和省会城市。从年龄分布来看，年龄分布最大的年龄段是30-40岁。虽然我们一直说Xpeng Motors是给年轻人造车的，但其实在我们30-40岁的时候，我们觉得买第一辆车更合适，因为一般来说，解决了房子问题之后买第一辆电动车更合适。这是一个典型用户的画像，包括这类用户大多在一二线城市，阶层属性不明显，年龄分布比较广，热爱驾驶技术，喜欢尝鲜，愿意与互联网分享等。，而且大部分都非常认同我们在Xpeng Motors的智能技术概念。通过对这些用户的分析，我们回过头来看，Xpeng Motors最初定义的一些用户群体，其实已经成为我们的目标群体，很多人选择我们的智能配置版本，而不是购买基础配置。在Xpeng汽车的发展过程中，我们与传统汽车有一些不同之处。比如首先是修养的思维，区别于传统的汽车配置，比如高中低档。就像我们刚才在Xpeng Motors里面提到的，因为买家大多在一线城市，他们对智能配置的需求和他们的经济能力，我们的基本配置已经配备了高性能。比如整体的运动座椅，比如真皮包裹的方向，我们可以折叠加热后视镜，包括电动尾门，这些都是基本配置。主流合资企业的配置有五个级别，大部分都达到我们最基本的三到四级配置。我们90%的用户都选择了自动驾驶套餐，我们也一直强调现有中国市场上最先进的自动驾驶系统。第二，车载智能系统，包括音乐导航和语音识别，是我们的标配。另外，我们还在包括人脸识别带来的安全功能，包括心跳检测，也是我们选择的。Xpeng Motors是中国汽车市场最全面、最丰富的智能汽车选择，也是我们最核心的关注点。Xpeng Motors要想实现差异化的想法，首先要有差异化的基因。Xpeng Motors在全国拥有4000多名员工，其中60%以上是R&D人员，40%从事智能技术开发。这个比例在传统汽车企业中是非常罕见的，这也是为什么我们从Xpeng汽车诞生之日起，就有了自己的智能基因。二是测试领域，分为三个部分。首先是传统汽车自带功能的测试，我们是严格按照传统汽车的规律进行的。Xpeng Motors成立于2014年。2017年年中，我们的第一款1.0版本车型公布，但仍然花了一年半的时间打造了1000多辆车进行内部运营和测试，以确保行驶安全。还有一个好消息分享给大家，就是最近Xpeng Motors G3产品在2018年最严格的五星碰撞安全中，获得了今年所有中国参与碰撞测试的最高分。即使燃油车全部加强，我们的成绩也仅次于奥迪Q5，这也体现了我们在传统安全方面的优异表现。二是自动驾驶的测试。我们做了很多创新的工作。我们已经做了很多工作。因为时间关系，我不得不加快速度。此外，我们在网络连接测试中加入了大量的灰度测试，用户参与测试，保证用户升级OTA时的车辆安全。至于服务，我们在服务这一万个客户的过程中也有一些思考。传统的汽车服务大多面向车辆服务和维护。因为智能电动车是个新生事物，充电不方便，自动驾驶很多功能不了解。所以在这个过程中，我们要提供基于用户全生命周期的智能服务，包括充电桩的安全，包括自建充电网络、远程安全监控、诊断、数据分析等等。例如，远程诊断是小鹏汽车万车服务的一个非常有特色的功能。从目前的诊断来看，我们的客服案例有70%是通过远程诊断解决的，有50%是不用去那里就可以通过远程软件配置解决的。与此同时，我们做了大量的监测……ing工作在安全方面结合车联网的特点。首先是电池安全，这是新能源汽车最关心的点。我们有很多关于电池的数据。我们还有推送和用户关怀的工作，比如针对洪水天气推送客户，避免客户的车长期浸泡带来的安全隐患。比如自动驾驶的里程，小鹏的演变，自动泊车的成功率等等。都做了大量的进化工作。小鹏G3于去年年底发布。今年1-7月，我们继续保持中国新团队交付量第一。现在整个交付情况非常好。交付后，我们在1-7月进行了大量的OTA运营，包括7月的OTA，增加了堵车辅助驾驶，改进了我们的自动泊车，增加了透明底盘的功能。这里强调一下，Xpeng Motors是为数不多的为所有esu升级OTA的企业，我们在这方面投入了大量的工作。这是小鹏的G3型号。我们其实每个OTA都有很多幕后工作。传统汽车中的汽车售出后，我们很少在网上升级每辆ESU。我们有大量的路试人员。在今天的成都车展上，看车展的朋友可以看到，第二款将于明年年中上市的战略车型是小鹏P7，它是基于第二代电动车的纯电动平台打造的。它的外形非常性感，车长4.9米，轴距3米，百公里加速3秒的球杆。同时，全程续航里程超过600公里。同时，我们在智能方面做了很多改进和改变，包括更高级别的自动驾驶系统。我们和Nvidia都采用了它最新的芯片进行开发，包括我们在整合能力和交互能力上的不断探索和更新，在万物互联能力上的更新，在我们不断进化能力上的更新。相信明年我们的车交付的时候，大家对国产智能电动车的认识会达到一个新的高度。无论如何，汽车是非常复杂的大产业，一万辆汽车对于传统汽车厂来说是一件非常简单的事情，但是对于我们这些互联网背景的新造车企业来说，确实是从无到有的一大步。我们也相信，随着更多的感知、连接、汽车容量和存储能力，越来越多的汽车将会智能化，并为我们带来全新的汽车生活。谢谢大家！黑科技加持能否为汽车品牌升级带来黑色动能？面对日益时尚年轻的消费大潮，汽车颜值如何为产品赋能？2019年9月5日，中国汽车先锋论坛聚焦新技术，探索新消费，把握新趋势，让潮流思想在碰撞中相遇。

在论坛上，Xpeng Motors联合创始人总裁亨利发表了主题演讲。他说，到今年8月，小鹏已经交付了1万多台。在分析了一万多名车主的画像后，Xpeng Motors发现大量用户来自计算、互联网和电子行业；近80%的用户位于北上广深和省会城市；分布最大的年龄段是30-40岁。其中，90%的用户会选择自动驾驶套餐。目前，Xpeng Motors在中国拥有4000多名员工，其中60%以上是R&D人员，40%从事智能技术开发。亨利提到，在测试领域，Xpeng Motors首先测试传统汽车的自带功能，并严格遵循传统汽车的规则。据悉，2017年年中开发的第一款1.0版本车型，Xpeng Motors用了一年半的时间制造了1000多辆汽车，用于内部运营和测试，以确保行驶安全。近日，Xpeng Motors G3产品在2018五星碰撞安全测试中获得最高碰撞测试分数。第二，在自动驾驶测试的过程中，Xpeng Motors加入了很多创新的工作，比如在网络测试中加入了大量的灰度测试，用户参与测试，保证用户升级OTA时的车辆安全。对于服务，传统的汽车服务大多是面向车辆的服务和面向维修的服务。因为智能电动车是新生事物，充电不方便，很多自动驾驶功能用户也不了解。在这个过程中，Xpeng Motors提供基于用户全生命周期的智能服务，搭建充电网络，提供远程安全监控、诊断、数据分析等服务。在远程诊断服务上，目前70%的客服案例都是通过远程诊断解决的，50%的案例维护人员不需要去那里，只需要远程配置软件就可以解决用户的故障问题。在安全性方面，结合车联网的特点，Xpeng Motors进行了大量的监控工作。首先是电池安全，对大量电池数据进行实时监控，保证电池安全。同时做好推送和用户关怀工作，如洪水天气的客户推送，避免客户车辆长期浸泡带来的安全隐患。亨利表示，从去年年底小鹏G3发布到今年7月，Xpeng Motors进行了大量的OTA运营。7月OTA升级，增加了堵车辅助驾驶，提升了自动泊车功能，增加了透明底盘功能。在OTA的工作中，Xpeng Motors是为数不多的为全ESU升级OTA的企业，并且投入了大量的工作。明年年中，Xpeng汽车的第二款战略车型小鹏P7将很快投放市场。基于第二代电动车纯电动平台打造，车长4.9米，轴距3米，百公里加速3秒，续航里程超过600公里。夏衍表示，Xpeng Motors在智能化方面做了很多改进和改变，包括提供更高水平的自动驾驶系统和其他配置。以下为演讲实录:大家下午好。很高兴有这个机会和大家分享Xpeng Motors的探索和实践。上个月八月中旬，正好Xpeng Motors五周年庆典，说是庆祝，是我们内部的小聚会。回过头来看，就像刚才张老师说的发展历程，就像现在汽车面临的严峻形势，我们走过了很多历程，也收获了很多。5年时间，到今年6月18日，我们终于下线了1万辆车，到今年8月，已经有超过1万辆车交付给用户。回过头来看，我们其实在五年前就宣布要为年轻人做新一代智能汽车。现在谁在开我们的车，谁是我们的用户，我们开发了什么产品？我们将与您共享数据。我们第一批智能车主的一些简单的行业分析，比如从行业来看，对比其他A级新能源车的综合数据，我们的用户有很大一部分来自计算、互联网、电子行业，也就是我们可以看到，橙色是我们的用户占比，蓝色是我们获得的A级新能源车的综合占比。我们的比例偏高，而从事制造业的人购买Xpeng电机的人数明显偏低。这是一个数据。第二个是我们的车主在北上广深四个城市，占比接近60%。如果北上广深和省会城市之和接近80%的话，第一批1万辆车主大部分分布在fir……一线城市和省会城市。从年龄分布来看，年龄分布最大的年龄段是30-40岁。虽然我们一直说Xpeng Motors是给年轻人造车的，但其实在我们30-40岁的时候，我们觉得买第一辆车更合适，因为一般来说，解决了房子问题之后买第一辆电动车更合适。这是一个典型用户的画像，包括这类用户大多在一二线城市，阶层属性不明显，年龄分布比较广，热爱驾驶技术，喜欢尝鲜，愿意与互联网分享等。，而且大部分都非常认同我们在Xpeng Motors的智能技术概念。通过对这些用户的分析，我们回过头来看，Xpeng Motors最初定义的一些用户群体，其实已经成为我们的目标群体，很多人选择我们的智能配置版本，而不是购买基础配置。在Xpeng汽车的发展过程中，我们与传统汽车有一些不同之处。比如首先是修养的思维，区别于传统的汽车配置，比如高中低档。就像我们刚才在Xpeng Motors里面提到的，因为买家大多在一线城市，他们对智能配置的需求和他们的经济能力，我们的基本配置已经配备了高性能。比如整体的运动座椅，比如真皮包裹的方向，我们可以折叠加热后视镜，包括电动尾门，这些都是基本配置。主流合资企业的配置有五个级别，大部分都达到我们最基本的三到四级配置。我们90%的用户都选择了自动驾驶套餐，我们也一直强调现有中国市场上最先进的自动驾驶系统。第二，车载智能系统，包括音乐导航和语音识别，是我们的标配。另外，我们还在包括人脸识别带来的安全功能，包括心跳检测，也是我们选择的。Xpeng Motors是中国汽车市场最全面、最丰富的智能汽车选择，也是我们最核心的关注点。Xpeng Motors要想实现差异化的想法，首先要有差异化的基因。Xpeng Motors在全国拥有4000多名员工，其中60%以上是R&D人员，40%从事智能技术开发。这个比例在传统汽车企业中是非常罕见的，这也是为什么我们从Xpeng汽车诞生之日起，就有了自己的智能基因。二是测试领域，分为三个部分。首先是传统汽车自带功能的测试，我们是严格按照传统汽车的规律进行的。Xpeng Motors成立于2014年。2017年年中，我们的第一款1.0版本车型公布，但仍然花了一年半的时间打造了1000多辆车进行内部运营和测试，以确保行驶安全。还有一个好消息分享给大家，就是最近Xpeng Motors G3产品在2018年最严格的五星碰撞安全中，获得了今年所有中国参与碰撞测试的最高分。即使燃油车全部加强，我们的成绩也仅次于奥迪Q5，这也体现了我们在传统安全方面的优异表现。二是自动驾驶的测试。我们做了很多创新的工作。我们已经做了很多工作。因为时间关系，我不得不加快速度。此外，我们在网络连接测试中加入了大量的灰度测试，用户参与测试，保证用户升级OTA时的车辆安全。至于服务，我们在服务这一万个客户的过程中也有一些思考。传统的汽车服务大多面向车辆服务和维护。因为智能电动车是个新生事物，充电不方便，自动驾驶很多功能不了解。所以在这个过程中，我们要提供基于用户全生命周期的智能服务，包括充电桩的安全，包括自建充电网络、远程安全监控、诊断、数据分析等等。例如，远程诊断是小鹏汽车万车服务的一个非常有特色的功能。从目前的诊断来看，我们的客服案例有70%是通过远程诊断解决的，有50%是不用去那里就可以通过远程软件配置解决的。与此同时，我们做了大量的监测……ing工作在安全方面结合车联网的特点。首先是电池安全，这是新能源汽车最关心的点。我们有很多关于电池的数据。我们还有推送和用户关怀的工作，比如针对洪水天气推送客户，避免客户的车长期浸泡带来的安全隐患。比如自动驾驶的里程，小鹏的演变，自动泊车的成功率等等。都做了大量的进化工作。小鹏G3于去年年底发布。今年1-7月，我们继续保持中国新团队交付量第一。现在整个交付情况非常好。交付后，我们在1-7月进行了大量的OTA运营，包括7月的OTA，增加了堵车辅助驾驶，改进了我们的自动泊车，增加了透明底盘的功能。这里强调一下，Xpeng Motors是为数不多的为所有esu升级OTA的企业，我们在这方面投入了大量的工作。这是小鹏的G3型号。我们其实每个OTA都有很多幕后工作。传统汽车中的汽车售出后，我们很少在网上升级每辆ESU。我们有大量的路试人员。在今天的成都车展上，看车展的朋友可以看到，第二款将于明年年中上市的战略车型是小鹏P7，它是基于第二代电动车的纯电动平台打造的。它的外形非常性感，车长4.9米，轴距3米，百公里加速3秒的球杆。同时，全程续航里程超过600公里。同时，我们在智能方面做了很多改进和改变，包括更高级别的自动驾驶系统。我们和Nvidia都采用了它最新的芯片进行开发，包括我们在整合能力和交互能力上的不断探索和更新，在万物互联能力上的更新，在我们不断进化能力上的更新。相信明年我们的车交付的时候，大家对国产智能电动车的认识会达到一个新的高度。无论如何，汽车是非常复杂的大产业，一万辆汽车对于传统汽车厂来说是一件非常简单的事情，但是对于我们这些互联网背景的新造车企业来说，确实是从无到有的一大步。我们也相信，随着更多的感知、连接、汽车容量和存储能力，越来越多的汽车将会智能化，并为我们带来全新的汽车生活。谢谢大家！

标签：三菱奥迪奥迪Q7大众发现

汽车资讯热门资讯