成都夜话｜广汽新能源邱亮平：智能化让中国品牌找到了一条向上通路

赵雷的《成都》让我们对玉林路尽头的酒馆产生了向往。9月5日，第22届成都国际车展如期开幕。当晚，第一电动网特别邀请了10余位主流新能源汽车厂商的销售领域负责人围坐一堂，进行夜话，并举办“2019 |面向新阶段”主题沙龙，旨在为补贴下降、产销量下滑的新能源汽车市场助力。这不仅是一场如何卖车的头脑风暴，也是一线从业者的一轮交锋。以下是广汽新能源规划与市场部副总监邱良平的精彩发言。我以前是传统车，我是传祺品牌。2017年，广汽在筹备一个新能源项目，我进入了项目组。当时对新能源了解不多，所以仔细分析了一下这个市场。让我们谈谈不要忘记你的主动性。我们已经走了两年多。回头看看当时的决策、方法、判断，看看我们做对了还是走了弯路。我觉得当时的方向应该是很对的。第一，电气化发展路线不能动摇。汽车工业电动化是全球共识，也是汽车工业自身发展的必然趋势。即使目前处境艰难，它的未来也会更加光明。我们当时就觉得，未来新能源汽车技术水平提升后，行业整体续航水平会更长，造车成本会更低，智能化水平会更高，性价比和体验会更接近甚至超越燃油车。看看现在业内发生的事情，我觉得当时的一些认识是正确的。

第二，新能源汽车现在正处于由政策驱动向市场驱动转变的关键阶段。补贴衰退的影响逐渐显现。今年上半年，细分市场的一些新变化值得我们关注，即新能源汽车主流产品逐渐从A00向A过渡，A成为市场主流阵营。我们认为，未来新能源市场的产品竞争将加速，具备“硬核”实力的产品将突围，市场将加速优胜劣汰，实现高质量发展。第三，未来汽车产业的发展趋势将是EV+智能网联ICV，电动化、智能化、网联化的结合将成为未来汽车技术的主流。我们推出Aion LX这样的机型，是因为我们首先要做极致的产品，然后必须要智能。如果只做纯电化学，很难和燃油车竞争，因为成本不对等。去年中国市场燃油车销量超过2800万辆，而新能源车销量仅超过100万辆，这对新能源车不公平。但是我觉得消费者愿意为插着智能翅膀的技术买单。第四，坚持科技为生命之本。就像苹果的手机系统IOS一样，受到很多客户的喜爱。虽然目前销量不一定很大，但这就像播下一些火种，星星之火，可以燎原。随着技术的提升，未来的电动车体验会越来越好。现在其实智能电动车已经让中国品牌集体找到了一条向上的路，大家都有很好的产品和技术储备。第五，做新能源，要敢于创新，要坚定。这样的场会比别人跑的早一点，快一点。做新能源很难，整体市场基数很小，但是坚持走下去，路会越走越宽，一定要坚定信心。我们领导总说，小孩子有时候把一个玩具放在面前，他们会追着玩。如果一个孩子走路，他会回头看是否有人在他后面。后面没人，他就回去，回去就完了。肯定不是第一个到达终点的。第六，科技赋能，构建营销服务新生态。当时在电气领域的目的是做好新技术新产业的革命。革命不是为了请人吃饭，而是为了真正……o产品和服务方面的出色表现。服务确实是新能源领域的优势环节，很可能会有创新，影响也很大。广汽新能源通过“APP+25小时体验中心”打通线上线下，在主机厂、经销商、用户之间构建金三角服务模式。人们常说，你去餐馆吃一顿200元的饭，不如在4S商店买一辆20万的传统汽车。通过服务的提升，广汽新能源走出了一条非常好的“产品+服务”的道路，我们可以直接连接和服务每一个用户。这种体验是传统汽车时代的消费者从未享受过的。补贴退了之后，对整个行业来说，将是一个大洗牌的过程。这个时候只有实力非凡的企业才能经得起考验，未来整个行业的竞争会不断提升。成都是一座很美好的城市，希望下半年能迎来新能源的爆发式增长。赵雷的《成都》让我们对玉林路尽头的酒馆产生了向往。9月5日，第22届成都国际车展如期开幕。当晚，第一电动网特别邀请了10余位主流新能源汽车厂商的销售领域负责人围坐一堂，进行夜话，并举办“2019 |面向新阶段”主题沙龙，旨在为补贴下降、产销量下滑的新能源汽车市场助力。这不仅是一场如何卖车的头脑风暴，也是一线从业者的一轮交锋。以下是广汽新能源规划与市场部副总监邱良平的精彩发言。我以前是传统车，我是传祺品牌。2017年，广汽在筹备一个新能源项目，我进入了项目组。当时对新能源了解不多，所以仔细分析了一下这个市场。让我们谈谈不要忘记你的主动性。我们已经走了两年多。回头看看当时的决策、方法、判断，看看我们做对了还是走了弯路。我觉得当时的方向应该是很对的。第一，电气化发展路线不能动摇。汽车工业电动化是全球共识，也是汽车工业自身发展的必然趋势。即使目前处境艰难，它的未来也会更加光明。我们当时就觉得，未来新能源汽车技术水平提升后，行业整体续航水平会更长，造车成本会更低，智能化水平会更高，性价比和体验会更接近甚至超越燃油车。看看现在业内发生的事情，我觉得当时的一些认识是正确的。

第二，新能源汽车现在正处于由政策驱动向市场驱动转变的关键阶段。补贴衰退的影响逐渐显现。今年上半年，细分市场出现的一些新变化值得我们关注，即新能源汽车主流产品逐渐从A00向A过渡，A成为市场主流阵营。我们认为，未来新能源市场的产品竞争将加速，具备“硬核”实力的产品将突围，市场将加速优胜劣汰，实现高质量发展。第三，未来汽车产业的发展趋势将是EV+智能网联ICV，电动化、智能化、网联化的结合将成为未来汽车技术的主流。我们推出Aion LX这样的机型，是因为我们首先要做极致的产品，然后必须要智能。如果只做纯电化学，很难和燃油车竞争，因为成本不对等。去年中国市场燃油车销量超过2800万辆，而新能源车销量仅超过100万辆，这对新能源车不公平。但是我觉得消费者愿意为插着智能翅膀的技术买单。第四，坚持科技为生命之本。就像苹果的手机系统IOS一样，受到很多客户的喜爱。虽然目前销量不一定很大，但这就像播下一些火种，星星之火，可以燎原。随着技术的进步，未来的电子…ic用车体验会越来越好。现在其实智能电动车已经让中国品牌集体找到了一条向上的路，大家都有很好的产品和技术储备。第五，做新能源，要敢于创新，要坚定。这样的场会比别人跑的早一点，快一点。做新能源很难，整体市场基数很小，但是坚持走下去，路会越走越宽，一定要坚定信心。我们领导总说，小孩子有时候把一个玩具放在面前，他们会追着玩。如果一个孩子走路，他会回头看是否有人在他后面。后面没人，他就回去，回去就完了。肯定不是第一个到达终点的。第六，科技赋能，构建营销服务新生态。当时在电气领域的目的是做好新技术新产业的革命。革命不是请人吃饭，而是真正做好产品和服务。服务确实是新能源领域的优势环节，很可能会有创新，影响也很大。广汽新能源通过“APP+25小时体验中心”打通线上线下，在主机厂、经销商、用户之间构建金三角服务模式。人们常说，你去餐馆吃一顿200元的饭，不如在4S商店买一辆20万的传统汽车。通过服务的提升，广汽新能源走出了一条非常好的“产品+服务”的道路，我们可以直接连接和服务每一个用户。这种体验是传统汽车时代的消费者从未享受过的。补贴退了之后，对整个行业来说，将是一个大洗牌的过程。这个时候只有实力非凡的企业才能经得起考验，未来整个行业的竞争会不断提升。成都是一座很美好的城市，希望下半年能迎来新能源的爆发式增长。

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