拔剑出鞘、“秀君子”的那一刻，就是真刀真的比拼开始的时候。“十年磨一剑，霜刃未曾试。”但是，拔刀出鞘、“秀君子”的那一刻，才是真正的刀比赛开始的时候。就像汽车行业，好不好，销量见真章。Aion S销量再度增长，助力广汽新能源8月销量同比增长170%，领跑国内新能源主流市场。Aion S上市4个月，累计交付量突破1万，并呈现出订单持续增长、交付加速的趋势。
然而，这个时候，行业已经进入了“冰川”。乘联会数据显示，8月份中国新能源汽车销量为7.08万辆，同比下降16%，纯电动汽车同比下降3%。当车市整体进入大转折调整期，很多品牌的销量都处于艰难状态甚至不堪重负，随时可能在市场破冰前下跌。两年前势头凶猛的“造车新势力”现在已经低调了许多，大佬们的爆款也越来越少。特斯拉的国产进程并没有想象中的顺利，国产车型一拖再拖，也证明了中国新能源汽车市场的大起大落。合资品牌的新能源产品陆续登陆中国市场。有了品牌和口碑的优势，即使产品很强，依然可以获得大量的关注。一直在努力的自主品牌也逐渐放开了燃油市场，一心希望在新能源领域有所突破。
竞争归根结底是技术和制度的竞争。新能源从石油变成了电力，进入了专用平台竞争时代。就像燃油车的竞争，从三大部分到平台，再到架构的竞争。TNGA架构、MQB和MEB平台之所以能够笑傲江湖，是因为深厚的积累。而广汽新能源在市场困难的时候也能保持对generate销量榜的微笑。其中，Aion S作为广汽新能源的主力销售车型，连续两个月挺进纯电动车市场前两名，也离不开技术的积累。成长来自实力。那么，为什么AION如此受欢迎呢？7月，中国新能源汽车市场迎来“首降”，但广汽新能源依然交出了一份环比增长近70%的成绩单。其主力Aion S以3406辆的月销量，成功问鼎广州纯电动汽车销量第一，并在佛山、中山、珠海等粤港澳大湾区核心城市夺冠，以超过50%的市场份额拿下“半壁江山”。同时，这一销量也进入了全球新能源乘用车销量榜的前10名。这为一款上市仅4个月的新中国品牌汽车创造了奇迹。
“群众的眼睛是雪亮的。”Aion S是广汽新能源全新第二代纯电动平台GEP的首款战略车型。这是一种以“电池+电驱动”为核心的结构，类似于特斯拉和捷豹E-PACE的专属平台，模块化电池组平放在前后轴之间。从技术角度来说，基本出发点是减小三电系统的体积，同时尽量向扁平轻薄的方向发展电池布局，争取更多的车内空间。Aion S在世界上更先进，配备了自主研发的“三合一”电驱动系统，进一步降低了机械空间的比例，为用户创造了更多的乘坐空间和储物空间。Aion S的实际表现证明了它的空间利用率不是所有油改电的机型都能达到的。Aion S的车长只有4768mm，轴距却能达到2750 mm，p……汽车后排的t形近乎扁平。无论坐在前排还是后排，都有足够的空间让乘客保持非常自然的坐姿，甚至后排的空间也比很多同价位的燃油车要好。你知道，对中国消费者来说，车内空间和乘坐舒适性是最重要的。此外，为了让Aion S拥有超长续航能力，广汽新能源采用了多项全球首创技术。
比如业内首次采用CATL最新电池技术，电池能量密度达到170Wh/kg。58.8kWh的大容量电池，在同级别中处于领先水平。深度集成的“三合一”电驱动系统也使Aion S拥有12.9kWh/100km的超低能耗，同时可实现7.9秒的百公里加速。为了减轻重量，广汽新能源还在Aion S的车身和底盘上大量采用了铝合金等新材料，在保证车身强度的前提下，减轻了车身重量，提高了车辆的操控性。
为什么AION的总是卖得好？这源于我国新能源汽车市场上有很多纯电动汽车，但可供消费者选择的高端产品很少，高性价比、高品质的纯电动汽车就更少了。众所周知，电气化是不可阻挡的。随着纯电动汽车消费市场的不断升级，消费者对高端产品的需求更加迫切。而大量造车新势力也加入了这个市场的蛋糕分配。我们见证了资本的批量涌入，也见证了品牌自身的产品无法满足市场需求而被淘汰。
市场只会留下努力的人，淘汰那些无心插柳、别有用心的人。在这样的背景下，广汽新能源聚焦市场，精雕细刻产品，进而成功占领了新能源的市场份额。从满足主流豪华b级车标准的2750mm轴距，到悬浮式、环绕式内饰的空间设计；从铝制机箱等轻量化材料的应用，到超过510KM的超长续航；从全球首款综合利用太阳能的智能生态驾驶舱，到全球首款L2级量产自动驾驶仪；从人性化的自动泊车功能到定制化的购车，无一不体现了广汽新能源在产品力上的诚意。热销源于服务。对于自主品牌而言，中汽阵营打好新能源品牌，使其成功对接国际市场，意义重大。如今广汽新能源Aion S的热销，无疑成为了一个良好的开端。这也是打造品牌的实力墙，对未来市场被狼群包围的局面做好应对。
俗话说，机会总是留给有准备的人。广汽新能源在纯电领域迅速打开局面，与其充分准备、把握市场、抢占先机密不可分。广汽新能源深知，要打造Aion S这样的爆款车型，除了产品力和服务，还需要体系的加持。无论是颜值、内饰还是动力，广汽新能源从未停止探索，所以Aion S是一款有颜值、有科技、有实用性的车。无论是外观上的设计亮点，还是内饰的豪华体验，都挑不出毛病。此外，广汽善于倾听消费者的声音。针对市场需求，广汽新能源深知“金杯银杯不如消费者口碑”，所以在倾听消费者声音方面做得很好。比如Aion S Charm 530汽车系列的开场预定，正是厂商在收到消费者反馈后，以最快的响应速度将该汽车系列推向生产。现在的消费者追求个性，希望自己的车与众不同。广汽新能源充分了解市场需求，让Aion S实现高度自由的定制化生产。通过广汽新能源APP，车主可以完全定制自己爱车的外观颜色、内饰颜色、配置包等选项，多达16800种组合，让车主享受独一无二的AION S
除了APP、线下25小时体验中心等渠道，厂商还与消费者建立直接沟通的桥梁，打造“金三角服务新模式”，引领行业向服务转型。这也包括推出“深度定制”服务。广汽新能源以“市场最好的倾听者”为目标，不断适应市场需求的变化，从而赢得消费者的青睐。谁说服务只是奢侈品牌的专利？只要你用心去做，消费者就能感受到。得益于Aion S在市场下行趋势下的优异销售表现，广汽新能源在纯电动领域的地位更加稳固。
或许此时很多消费者都在等待国产的Model 3，但从特斯拉一再推迟Model 3的国产计划和上市节奏可以看出，中国新能源市场的激烈竞争已经影响到了特斯拉的决策，甚至可以大胆猜测，国产Model 3的上市计划之所以一再被打乱，是因为相对更亲民的Aion S的持续热卖。汽车市场的竞争是一场没有硝烟的战争，而新能源市场就像一个鸡蛋，特斯拉是外力，自主品牌的新能源是内力，鸡蛋从外部打破是一件事，是一种压力，代表着更激烈的市场竞争；从内部打破是生命，是自主新能源的成长，代表着自主品牌向上的力量。拔剑出鞘、“秀君子”的那一刻，就是真刀真的比拼开始的时候。“十年磨一剑，霜刃未曾试。”但是，拔刀出鞘、“秀君子”的那一刻，才是真正的刀比赛开始的时候。就像汽车行业，好不好，销量见真章。Aion S销量再度增长，助力广汽新能源8月销量同比增长170%，领跑国内新能源主流市场。Aion S上市4个月，累计交付量突破1万，并呈现出订单持续增长、交付加速的趋势。
然而，这个时候，行业已经进入了“冰川”。乘联会数据显示，8月份中国新能源汽车销量为7.08万辆，同比下降16%，纯电动汽车同比下降3%。当车市整体进入大转折调整期，很多品牌的销量都处于艰难状态甚至不堪重负，随时可能在市场破冰前下跌。两年前势头凶猛的“造车新势力”现在已经低调了许多，大佬们的爆款也越来越少。特斯拉的国产进程并没有想象中的顺利，国产车型一拖再拖，也证明了中国新能源汽车市场的大起大落。合资品牌的新能源产品陆续登陆中国市场。有了品牌和口碑的优势，即使产品很强，依然可以获得大量的关注。一直在努力的自主品牌也逐渐放开了燃油市场，一心希望在新能源领域有所突破。
竞争归根结底是技术和制度的竞争。新能源从石油变成了电力，进入了专用平台竞争时代。就像燃油车的竞争，从三大部分到平台，再到架构的竞争。TNGA架构、MQB和MEB平台之所以能够笑傲江湖，是因为深厚的积累。而广汽新能源在市场困难的时候也能保持对generate销量榜的微笑。其中，Aion S作为广汽新能源的主力销售车型，连续两个月挺进纯电动车市场前两名，也离不开技术的积累。成长来自实力。那么，为什么AION如此受欢迎呢？7月，中国新能源汽车市场迎来“首降”，但广汽新能源依然交出了一份环比增长近70%的成绩单。其主力Aion S以3406辆的月销量，成功问鼎广州纯电动汽车销量第一，并在佛山、中山、珠海等粤港澳大湾区核心城市夺冠，以超过50%的市场份额拿下“半壁江山”。同时，这一销量也进入了全球新能源乘用车销量榜的前10名。这为一款上市仅4个月的新中国品牌汽车创造了奇迹。
“群众的眼睛是雪亮的。”Aion S是广汽新能源全新第二代纯电动平台GEP的首款战略车型。这是一种以“电池+电驱动”为核心的结构，类似于特斯拉和捷豹E-PACE的专属平台，模块化电池组平放在前后轴之间。从技术角度来说，基本出发点是减小三电系统的体积，同时尽量向扁平轻薄的方向发展电池布局，争取更多的车内空间。Aion S在世界上更先进，配备了自主研发的“三合一”电驱动系统，进一步降低了机械空间的比例，为用户创造了更多的乘坐空间和储物空间。Aion S的实际性能证明其空间利用率不可能是a……所有的油电转换模式都是如此。Aion S的车长只有4768mm，轴距却能达到2750 mm，车后排的平台近乎平坦。无论坐在前排还是后排，都有足够的空间让乘客保持非常自然的坐姿，甚至后排的空间也比很多同价位的燃油车要好。你知道，对中国消费者来说，车内空间和乘坐舒适性是最重要的。此外，为了让Aion S拥有超长续航能力，广汽新能源采用了多项全球首创技术。
比如业内首次采用CATL最新电池技术，电池能量密度达到170Wh/kg。58.8kWh的大容量电池，在同级别中处于领先水平。深度集成的“三合一”电驱动系统也使Aion S拥有12.9kWh/100km的超低能耗，同时可实现7.9秒的百公里加速。为了减轻重量，广汽新能源还在Aion S的车身和底盘上大量采用了铝合金等新材料，在保证车身强度的前提下，减轻了车身重量，提高了车辆的操控性。
为什么AION的总是卖得好？这源于我国新能源汽车市场上有很多纯电动汽车，但可供消费者选择的高端产品很少，高性价比、高品质的纯电动汽车就更少了。众所周知，电气化是不可阻挡的。随着纯电动汽车消费市场的不断升级，消费者对高端产品的需求更加迫切。而大量造车新势力也加入了这个市场的蛋糕分配。我们见证了资本的批量涌入，也见证了品牌自身的产品无法满足市场需求而被淘汰。
市场只会留下努力的人，淘汰那些无心插柳、别有用心的人。在这样的背景下，广汽新能源聚焦市场，精雕细刻产品，进而成功占领了新能源的市场份额。从满足主流豪华b级车标准的2750mm轴距，到悬浮式、环绕式内饰的空间设计；从铝制机箱等轻量化材料的应用，到超过510KM的超长续航；从全球首款综合利用太阳能的智能生态驾驶舱，到全球首款L2级量产自动驾驶仪；从人性化的自动泊车功能到定制化的购车，无一不体现了广汽新能源在产品力上的诚意。热销源于服务。对于自主品牌而言，中汽阵营打好新能源品牌，使其成功对接国际市场，意义重大。如今广汽新能源Aion S的热销，无疑成为了一个良好的开端。这也是打造品牌的实力墙，对未来市场被狼群包围的局面做好应对。
俗话说，机会总是留给有准备的人。广汽新能源在纯电领域迅速打开局面，与其充分准备、把握市场、抢占先机密不可分。广汽新能源深知，要打造Aion S这样的爆款车型，除了产品力和服务，还需要体系的加持。无论是颜值、内饰还是动力，广汽新能源从未停止探索，所以Aion S是一款有颜值、有科技、有实用性的车。无论是外观上的设计亮点，还是内饰的豪华体验，都挑不出毛病。此外，广汽善于倾听消费者的声音。针对市场需求，广汽新能源深知“金杯银杯不如消费者口碑”，所以在倾听消费者声音方面做得很好。比如Aion S Charm 530汽车系列的开场预定，正是厂商在收到消费者反馈后，以最快的响应速度将该汽车系列推向生产。现在的消费者追求个性，希望自己的车与众不同。广汽新能源充分了解市场需求，让Aion S实现高度自由的定制化生产。通过广汽新能源APP，车主可以完全定制自己爱车的外观颜色、内饰颜色、配置包等选项，多达16800种组合，让车主享受独一无二的AION S
除了APP、线下25小时体验中心等渠道，厂商还与消费者建立直接沟通的桥梁，打造“金三角服务新模式”，引领行业向服务转型。这也包括推出“深度定制”服务。广汽新能源以“市场最好的倾听者”为目标，不断适应市场需求的变化，从而赢得消费者的青睐。谁说服务只是奢侈品牌的专利？只要你用心去做，消费者就能感受到。得益于Aion S在市场下行趋势下的优异销售表现，广汽新能源在纯电动领域的地位更加稳固。
或许此时很多消费者都在等待国产的Model 3，但从特斯拉一再推迟Model 3的国产计划和上市节奏可以看出，中国新能源市场的激烈竞争已经影响到了特斯拉的决策，甚至可以大胆猜测，国产Model 3的上市计划之所以一再被打乱，是因为相对更亲民的Aion S的持续热卖。汽车市场的竞争是一场没有硝烟的战争，而新能源市场就像一个鸡蛋，特斯拉是外力，自主品牌的新能源是内力，鸡蛋从外部打破是一件事，是一种压力，代表着更激烈的市场竞争；从内部打破是生命，是自主新能源的成长，代表着自主品牌向上的力量。
在日前举办的法兰克福车展上，宝马集团首次展示了旗下氢燃料燃料电池电池概念车。
1900/1/1 0:00:00大众，在中国汽车市场呼风唤雨30多载，凭借南北大众加起来年均近400万辆的产销表现，让国内其他合资品牌望尘莫及。
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