从家里有矿，到负债294亿，华泰在凛冬中倒下

进入冬天，国内终端品牌纷纷倒下。力帆、海马、野马之后，轮到华泰家里有矿了。日前，天津市滨新区人民法院对华泰汽车集团进行了财产调查，结果令人吃惊。这家成立近20年的汽车制造企业，已经弹尽粮绝。目前公司账面存款仅有13万元，子公司已质押，无可供执行财产。华泰汽车及其子公司被列为失信被执行人。数据显示，华泰汽车目前负债高达294亿。在此之前，几乎所有能想到的负面信息，如业绩造假、年报造假、员工欠款、股权质押、司法冻结、停基、企业失信等，都出现在华泰上。目前，华泰四大生产基地已经停产，集团员工大面积离职，华泰在全国的4S门店也大部分关闭。种种迹象表明，华泰即将倒在车市的寒流中。

第一，从一炮而红到崩盘，华泰可以算是自主品牌中差距最大，跨行业范围最大的。从地产到矿产，从矿产到银行，再从银行到汽车，华泰的多产业发展，再加上家里有矿，曾经很风光，甚至比吉利还强。华泰的发展和辉煌离不开韩国现代。2003年，华泰和现代联合推出了越野车Traka。30万的价格和60万的配置让它一炮而红，当年就卖出了1.5万辆。2005年，华泰与现代合作推出圣达菲，一度也很受欢迎。至今已销售13.5万辆，占华泰历史总销量的2/3以上。

然而，华泰一度风头正劲的好日子并没有持续多久。最大的原因在于通过海量的债务交换各种资源，包括收购煤矿、土地、地方商业银行股权等。甚至可以说，华泰的心思从来没有放在造车上。华泰先后在天津荣成、鄂尔多斯、山东江阴建设生产基地，通过这四个生产基地的土地资源作为抵押，获得银行贷款，通过发行信托筹集资金，最终积累成高额债务。今年年初，华泰内部员工的一封求助信引起社会关注，称从去年2月开始，华泰开始拖欠员工工资。令人惊叹的是，2005年，华泰张秀根登上中国富豪榜，2018年，以138亿元的身价位列中国富豪榜第137位。怎么能不交呢？这就来说说2018年华泰的汽车销量和负债情况。

2018年，车市寒冬席卷全国，但华泰却宣称2018年实现年销量20万辆，2020年50万辆。但实际情况是，华泰2018年全年销量仅为11.99万辆，比预期低40%，比去年同期低9%。值得一提的是，华泰的销量在业内是个谜。2011年5月，华泰因长期虚报销售数据被中汽协拒之门外，代之以“0”。所以这11.99万辆车的真实性还有待考证。此外，华泰2018年净现金流为20.6亿元，期末现金及等价物余额为29亿元。由于债券崩盘，华泰2018年流动负债260.4亿元，总负债375.66亿元。今年四大厂停产，直接切断了华泰的发展基础。华泰已经到了生死关头。第二，华泰汽车作为国内最早的自主品牌和最早的SUV厂商，从来没有利用自己的良好优势成长为一个优秀的自主品牌。而是长期在做股权质押和土地圈的事情。高负债的同时，华泰没有造血……一点也不平静。产品方面，华泰一直在啃圣达菲这个老资本。这么多年过去了，内部没有技术积累，外部没有自主创新。即使推出新产品，也不是在圣达菲的基础上改，就是山寨洋品牌。

如果你什么都不做，市场会回报同样的回报。2019年前5个月，华泰累计销量仅为3.44万辆，其中5月销售3885辆，同比下降49.37%。当然，这些数据的真实性还有待考证。由于工厂停产，5月以后的销量已经找不到了。总结:华泰的失败其实是有迹可循的。企业发展的基础是资本。华泰资金链断裂，负债累累，日常生存都成了问题。企业的核心是诚信，华泰销售欺诈，信用冷门；然后是产品。华泰还没有推出有竞争力的产品。这就是现实中的华泰。进入冬天，国内终端品牌纷纷倒下。力帆、海马、野马之后，轮到华泰家里有矿了。日前，天津市滨新区人民法院对华泰汽车集团进行了财产调查，结果令人吃惊。这家成立近20年的汽车制造企业，已经弹尽粮绝。目前公司账面存款仅有13万元，子公司已质押，无可供执行财产。华泰汽车及其子公司被列为失信被执行人。数据显示，华泰汽车目前负债高达294亿。在此之前，几乎所有能想到的负面信息，如业绩造假、年报造假、员工欠款、股权质押、司法冻结、停基、企业失信等，都出现在华泰上。目前，华泰四大生产基地已经停产，集团员工大面积离职，华泰在全国的4S门店也大部分关闭。种种迹象表明，华泰即将倒在车市的寒流中。

第一，从一炮而红到崩盘，华泰可以算是自主品牌中差距最大，跨行业范围最大的。从地产到矿产，从矿产到银行，再从银行到汽车，华泰的多产业发展，再加上家里有矿，曾经很风光，甚至比吉利还强。华泰的发展和辉煌离不开韩国现代。2003年，华泰和现代联合推出了越野车Traka。30万的价格和60万的配置让它一炮而红，当年就卖出了1.5万辆。2005年，华泰与现代合作推出圣达菲，一度也很受欢迎。至今已销售13.5万辆，占华泰历史总销量的2/3以上。

然而，华泰一度风头正劲的好日子并没有持续多久。最大的原因在于通过海量的债务交换各种资源，包括收购煤矿、土地、地方商业银行股权等。甚至可以说，华泰的心思从来没有放在造车上。华泰先后在天津荣成、鄂尔多斯、山东江阴建设生产基地，通过这四个生产基地的土地资源作为抵押，获得银行贷款，通过发行信托筹集资金，最终积累成高额债务。今年年初，华泰内部员工的一封求助信引起社会关注，称从去年2月开始，华泰开始拖欠员工工资。令人惊叹的是，2005年，华泰张秀根登上中国富豪榜，2018年，以138亿元的身价位列中国富豪榜第137位。怎么能不交呢？这就来说说2018年华泰的汽车销量和负债情况。

2018年，车市寒冬席卷全国，但华泰宣称2018年实现年销量20万辆，2020年实现年销量50万辆。但实际情况是，华泰2018年全年销量仅为11.99万辆，比预期低40%，比去年同期低9%。值得一提的是，华泰的销量在业内是个谜。2011年5月，华泰因长期虚报销售数据被中汽协拒之门外，代之以“0”。所以这11.99万辆车的真实性还有待考证。此外，华泰2018年净现金流为20.6亿元，期末现金及等价物余额为29亿元。由于债券崩盘，华泰2018年流动负债260.4亿元，总负债375.66亿元。今年四大厂停产，直接切断了华泰的发展基础。华泰已经到了生死关头。第二，华泰汽车作为国内最早的自主品牌和最早的SUV厂商，从来没有利用自己的良好优势成长为一个优秀的自主品牌。相反，它一直在做这件事……股权质押和土地圈的年代由来已久。而在高负债的同时，华泰根本没有造血能力。产品方面，华泰一直在啃圣达菲这个老资本。这么多年过去了，内部没有技术积累，外部没有自主创新。即使推出新产品，也不是在圣达菲的基础上改，就是山寨洋品牌。

如果你什么都不做，市场会回报同样的回报。2019年前5个月，华泰累计销量仅为3.44万辆，其中5月销售3885辆，同比下降49.37%。当然，这些数据的真实性还有待考证。由于工厂停产，5月以后的销量已经找不到了。总结:华泰的失败其实是有迹可循的。企业发展的基础是资本。华泰资金链断裂，负债累累，日常生存都成了问题。企业的核心是诚信，华泰销售欺诈，信用冷门；然后是产品。华泰还没有推出有竞争力的产品。这就是现实中的华泰。

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