西门子Nicholas Hansen：中国在自动驾驶领域已经站在创新前沿

9月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届。本次论坛的主题是“大变革中打造高品质新能源汽车供应链”。18日上午，西门子中国客户服务与数字交通业务部总经理Nicholas Hansen发表主题演讲。尼古拉斯·汉森说，汽车工业正在发生许多变化。现在是自有车辆，以后会有更多的车辆共享，以后会互联互通；现在是燃油车，未来会变成电动车，自动驾驶。在这场变革中，中国成为了创新大国，尤其是在自动驾驶方面，已经站在了创新的最前沿。西门子也已经意识到5G的重要性，尤其是对于V2X的应用。尼古拉斯·汉森提到，西门子决定致力于生态系统的建立，希望建立一个软件和硬件开发的平台。

以下为演讲者回忆录汇编，未经本人审阅，已删除。今天我想谈谈自动驾驶和智能未来交通，以及西门子是如何思考和做的。在整个移动系统中，我们有信号车来维护它，道路，运营和连接不同的链接，所以在不同的节点上发生了一场类似数字化的革命。我们从信号方面来举个例子。这是使用机器学习在这些故障发生之前识别它们。有一些学习算法，是在故障发生之前发现的。上海有两三个合作伙伴，深圳的地铁，我们也有合作。从道路的角度来看，智能交通方案与智慧城市非常相似。我们有四个支柱。第一个支柱是大数据解决方案，属于平台层面。我们也有一些案例，比如珠海，是整个城市层面，还有CCS和IOT，是我们的核心支柱之一，主要是硬件产品。今天我想和大家谈谈车路协调和自动驾驶的解决方案。我们更多的叫V2X，整个智能基础设施的平台和软件。这里有更多的细节。通过比较今天和明天，现在和未来，我们发现了许多趋势。现在我们有自己的车辆，将来我们会共享更多的车辆。未来，我们将是互联互通的。现在我们是燃油车，未来我们会变成电动车，自动驾驶。这是我们看到的四大趋势。我们西门子也在每一个趋势中扮演我们的角色。事实上，西门子在V2X车路协调方面是世界领先的。我们说V2X是基础设施和车辆的互联，帮助车辆表达和传递信息。现在全球已经有30家车路协同自动驾驶，我们会充分利用自己作为高科技和R&D公司的一些优势，和客户合作做自动化探索项目。在中国，我们也意识到自动驾驶变得越来越重要。我们还与多方签署了许多谅解备忘录，例如基于5G或战略和NGRC。在江苏省，以后再和大家分享。比如苏州就有自动驾驶测试场。今天嘉宾也提到，中国已经成为创新大国。以过去为例，和火车一样，2007、2008年开始出现高铁。我们也和高铁合作，我们和当地的合作伙伴一起创新。特别是在自动驾驶方面，中国一直走在创新的前列。凭借5G、车路协调和自动驾驶，中国在创新方面绝对领先，不仅跟随其他国家，而且是领导者。比如RS有芯片组，三家有两家是中国研发的企业。中国在这方面发挥了巨大而重要的作用。同样值得一提的是，这样的生态系统有着广泛的合作。政府、主机厂、阿里各个公司共同建立了一个生态系统，驱动行业和市场的发展，帮助做更多的商业验证，确保自动驾驶在未来能够尽快到达我们的生活。我想在接下来的几分钟里与你们分享，因为这里也有政府领导人。事实上，西门子在江苏省有着悠久的历史。我们有几条地铁线，但这不是重点。这里要提一下UTC，就是南京市道路交通信号控制系统。我们南京也在做很多道路交通信号控制系统，苏州也是一样。这是我们非常重要的系统。我们对苏州整个城市有着深刻的了解，给这个行业带来了很多创新和解决方案，也带来了很多合作项目。苏州V2X智能网联汽车试验场就是一个很好的例子。应该是国内前10到15名非常大的测试场，主要用于测试智能网联汽车。我们被分开了……o第一期、第二期和第三期。一期2.2平方公里，可以作为自动驾驶汽车的试验场。我们也开发了很多5G的应用，因为这些自动驾驶的应用很多都需要5G的支持才能使用，因为不能有延迟，比如DSRC和wifi，只有wifi是不够的，需要5G，所以5G也是我们的重要支柱。我们也有第二和第三阶段的计划。我们将为苏州带来更多创新的解决方案，并与当地政府进行更深入的合作，看看我们如何能为江苏省带来更好的帮助。现在我想快速说下一步。对于我们来说，其实已经意识到了5G的重要性，尤其是对于V2X的应用。因此，我们也决定致力于生态系统的建立，希望建立一个软件和硬件开发的平台。我们还在中国建立了5G能力中心。现在我们也在识别和寻找，或者说评估，哪个地方适合，但是从我们的角度来说，建立一个正确的生态系统来提供支持是非常重要的。我们应该记住，中国是巨大的，中国是创新的，中国是不断增长的。西门子在中国。我们是跨国公司，带来了最先进的无人驾驶技术。我们也希望与你一起重建或塑造我们无人驾驶和电子旅行的未来。谢谢大家！[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:在巨变中打造高品质新能源汽车供应链9月17日-18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届。本次论坛的主题是“大变革中打造高品质新能源汽车供应链”。18日上午，西门子中国客户服务与数字交通业务部总经理Nicholas Hansen发表主题演讲。尼古拉斯·汉森说，汽车工业正在发生许多变化。现在是自有车辆，以后会有更多的车辆共享，以后会互联互通；现在是燃油车，未来会变成电动车，自动驾驶。在这场变革中，中国成为了创新大国，尤其是在自动驾驶方面，已经站在了创新的最前沿。西门子也已经意识到5G的重要性，尤其是对于V2X的应用。尼古拉斯·汉森提到，西门子决定致力于生态系统的建立，希望建立一个软件和硬件开发的平台。

以下为演讲者回忆录汇编，未经本人审阅，已删除。今天我想谈谈自动驾驶和智能未来交通，以及西门子是如何思考和做的。在整个移动系统中，我们有信号车来维护它，道路，运营和连接不同的链接，所以在不同的节点上发生了一场类似数字化的革命。我们从信号方面来举个例子。这是使用机器学习在这些故障发生之前识别它们。有一些学习算法，是在故障发生之前发现的。上海有两三个合作伙伴，深圳的地铁，我们也有合作。从道路的角度来看，智能交通方案与智慧城市非常相似。我们有四个支柱。第一个支柱是大数据解决方案，属于平台层面。我们也有一些案例，比如珠海，是整个城市层面，还有CCS和IOT，是我们的核心支柱之一，主要是硬件产品。今天我想和大家谈谈车路协调和自动驾驶的解决方案。我们更多的叫V2X，整个智能基础设施的平台和软件。这里有更多的细节。通过比较今天和明天，现在和未来，我们发现了许多趋势。现在我们有自己的车辆，将来我们会共享更多的车辆。未来，我们将是互联互通的。现在我们是燃油车，未来我们会变成电动车，自动驾驶。这是我们看到的四大趋势。我们西门子也在每一个趋势中扮演我们的角色。事实上，西门子在V2X车路协调方面是世界领先的。我们说V2X是基础设施和车辆的互联，帮助车辆表达和传递信息。现在全球已经有30家车路协同自动驾驶，我们会充分利用自己作为高科技和R&D公司的一些优势，和客户合作做自动化探索项目。在中国，我们也意识到自动驾驶变得越来越重要。我们还与多方签署了许多谅解备忘录，例如基于5G或战略和NGRC。在江苏省，以后再和大家分享。比如苏州就有自动驾驶测试场。今天嘉宾也提到，中国已经成为创新大国。以过去为例，和火车一样，2007、2008年开始出现高铁。我们也和高铁合作，我们和当地的合作伙伴一起创新。特别是在自动驾驶方面，中国一直走在创新的前列。凭借5G、车路协调和自动驾驶，中国在创新方面绝对领先，不仅跟随其他国家，而且是领导者。比如RS有芯片组，三家有两家是中国研发的企业。中国在这方面发挥了巨大而重要的作用。同样值得一提的是，这样的生态系统有着广泛的合作。政府、主机厂、阿里各个公司共同建立了一个生态系统，驱动行业和市场的发展，帮助做更多的商业验证，确保未来自动驾驶能够尽快到达我们的生活。我想在接下来的几分钟里与你们分享，因为这里也有政府领导人。事实上，西门子在江苏省有着悠久的历史。我们有几条地铁线，但这不是重点。这里要提一下UTC，就是南京市道路交通信号控制系统。我们南京也在做很多道路交通信号控制系统，苏州也是一样。这是我们非常重要的系统。我们对苏州整个城市有着深刻的了解，给这个行业带来了很多创新和解决方案，也带来了很多合作项目。苏州V2X智能网联汽车试验场就是一个很好的例子。应该是国内前10到15名非常大的测试场，主要用于测试智能网联汽车。我们被分开了……o第一期、第二期和第三期。一期2.2平方公里，可以作为自动驾驶汽车的试验场。我们也开发了很多5G的应用，因为这些自动驾驶的应用很多都需要5G的支持才能使用，因为不能有延迟，比如DSRC和wifi，只有wifi是不够的，需要5G，所以5G也是我们的重要支柱。我们也有第二和第三阶段的计划。我们将为苏州带来更多创新的解决方案，并与当地政府进行更深入的合作，看看我们如何能为江苏省带来更好的帮助。现在我想快速说下一步。对于我们来说，其实已经意识到了5G的重要性，尤其是对于V2X的应用。因此，我们也决定致力于生态系统的建立，希望建立一个软件和硬件开发的平台。我们还在中国建立了5G能力中心。现在我们也在识别和寻找，或者说评估，哪个地方适合，但是从我们的角度来说，建立一个正确的生态系统来提供支持是非常重要的。我们应该记住，中国是巨大的，中国是创新的，中国是不断增长的。西门子在中国。我们是跨国公司，带来了最先进的无人驾驶技术。我们也希望与你一起重建或塑造我们无人驾驶和电子旅行的未来。谢谢大家！[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:大变革中打造高质量新能源汽车供应链

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