中国质量认证中心宋向东：电动汽车质量问题不能全怪电池

9月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。该会议由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一次。本次论坛的主题是“在重大变革面前，协作打造高质量的新能源汽车供应链。”在18日上午的主题峰会上，中国质量认证中心副主任宋向东发表了《构建新能源汽车零部件跨境认证检测体系》的主题演讲。。

宋向东表示，供应链经济可以为供应商的发展壮大提供广阔的市场空间，这将推动更多的跨境零部件供应商进入汽车行业，带来新的机遇和增长点。宋向东指出，近年来，电动汽车质量安全问题引起广泛关注。原因不能简单归结为电池安全性不足，主要是缺乏整车规范级别的设计标准和检测认证手段。汽车龙头企业自主研发测试，建立企业级标准，有的直接在汽车产品中使用民用产品，增加了安全风险。建议大力配合行业相关部门，尽快制定和完善安全相关跨界产品的车辆规范水平检测标准和方法，让零部件企业了解开发车辆规范水平产品应满足哪些条件。以下为演讲人文字记录摘录，未经本人审核，已删除修改。我今天报告的主题是新能源汽车零部件跨境认证检测体系建设。首先，我们来看看汽车的现状。众所周知，中国制造2025正在推动信息化和工业化的深度融合。其中，自动驾驶汽车是体现信息化和工业化融合最具体的产品。事实上，尽管去年中国汽车工业处于发展的转折点，但其产销量仍达到2800多万辆，汽车工业仍然是中国制造业的强大支柱。然而，汽车工业的可持续发展也面临着一系列问题，如对能源和石油进口的高度依赖，交通事故成为严重的社会问题，车辆使用环境也在恶化，如停车困难。随着全球汽车产量和保有量的不断增长，交通拥堵带来的问题日益突出，在此背景下，智能化、网联化、电动化逐渐成为汽车行业公认的最优技术对策，因此自主汽车也成为工业化、产业化、产业化发展的重要载体。汽车电动化主要体现在推广节能减排技术，汽车智能化体现在提高安全性和控制道路交通事故伤亡率。汽车联网可以提高道路通行能力。为了新能源汽车的可持续发展，行业本身的成熟度需要提高，提高整个供应链的成熟度也是必不可少的。提高性价比，发展规模经济，成为新能源汽车发展的必由之路。决定未来竞争地位的基础是技术、产品、质量和服务。发展供应链经济可以为供应商的发展壮大提供广阔的市场空间，市场的壮大也要求零部件供应商达到一定的规模。传统汽车零部件供应商不仅面临产品创新和技术升级的挑战，还将推动更多的跨界零部件供应商进入汽车行业。这些技术创新会带来新的机遇和增长点。新技术的发展和应用也加速了汽车制造业生产方式的深刻变革。传统燃油汽车与新能源汽车的区别……汽车主要体现在动力总成和传动系统上。对于电动汽车来说，占比最大的是电池动力总成，约占整车成本的一半，电动和电动机各占10%左右。在传统汽油车上，发动机和动力总成约占整车成本的15%。正是这部分的成本结构差异造成了目前电动车的高成本。新能源汽车的结构也更简单。对于传统燃油车来说，由发动机和变速箱组成的动力总成直接决定了车辆的性能和品质，是车辆的核心。对于纯电动汽车来说，核心动力总成变成了电池、电机、电控系统。与传统燃油汽车相比，电动汽车的部件总数减少了约三分之一。动力系统方面，电动车取消了发动机，增加了三个电动系统。新能源汽车企业作为面向消费者的最终环节，在供应链中扮演着重要角色。当前，整车企业面临的挑战主要包括技术创新挑战。传统的汽车供应链已经非常成熟。整车企业只需要选择现有的供应商就可以满足需求，而新能源汽车在整体结构、关键技术、零部件等方面都比传统燃油汽车更加成熟。传统整车企业建立了成熟的供应链管理体系，相对封闭，体系外企业难以进入。技术创新的速度也比较慢。相比传统燃油汽车，新能源汽车不仅增加了许多新的需求，还显著加快了技术创新迭代的步伐。最近，电动汽车的质量和安全问题引起了消费者的广泛关注。原因不能简单归结为电池安全性不够。电动车上加了很多电子元件，都涉及到安全。但是在汽车使用领域仍然缺乏整车级的产品设计标准，比如保险丝，在民用生活领域需要CCC认证，而在汽车使用领域，缺乏认证方法，汽车领域对保险丝的温度、湿度、振动要求远远高于民用生活领域。但由于缺乏整车规范级别的设计标准和测试认证手段，领先的汽车企业通过自主开发和测试建立了企业级标准。有的直接在汽车产品中使用民用产品，增加安全风险。建议大力配合行业相关部门，尽快制定和完善安全相关跨界产品的车辆规范水平检测标准和方法，让零部件企业了解开发车辆规范水平产品应满足哪些条件。如果每个企业独立投资，这方面增加成本太多，投资周期也长。比如一些半导体器件测试，整车与半导体领域的权威机构合作，比如中科院微电子所，可以减少投资，加快建设进度。接下来，电动车百人会将与中国质量认证中心合作，共同推进上述合作。中国质量认证中心和百人会近期开展的一个项目:新能源汽车供应链创新领域标准规范研究。该项目对新能源汽车企业零部件企业进行摸底调查，为行业在汽车供应链创新领域制定整车规范水平轨迹规范提供政策建议，并为有实力或跨界的零部件企业探索培训、测试、评估、认证等衍生服务。这一项目的具体合作内容是进行联合研究，明确合作切入点，重点研究新能源汽车关键零部件、充电设施等现有问题。在对关键环节和零部件进行共同研究后，根据整车企业的需求，优先选择零部件和充电……与新能源汽车相关的设施进行深入的整理和研究。三是对产业链进行深入研究，对产业链的选定关键环节和流程进行深入研究，包括技术、市场、供应链等环节，并对国内外成功案例进行类比分析。我们计划建立新能源机车供应链检测、认证和评估系统平台，逐步整合不同行业的差异，充分利用现有的机构资源，建立面向汽车制造商、零部件制造商、消费者和政府监管部门的第三方系统认证和评估体系，以及车辆监管、质量追溯和大数据应用的全产业链解决方案。这是为了实现。一是落实国家发展新能源汽车任务，通过检测、认证、技术评估等手段，为新能源汽车供应链提供一体化解决方案。二是为产品质量安全提供基础支撑，防止低质产品流入市场，让利于消费者。三是为跨界和传统零部件企业提供综合服务，惠及供应商，为中国新能源汽车产业真正崛起提供支撑。四是惠及新能源汽车厂商，充分利用各板块现有优势，打破不同行业壁垒，降低行业发展整体成本。最后，我们构建了一个评价体系，为供应商供应链的改进提供一些技术支持，包括规范。[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:协作打造大变革中的高品质新能源汽车供应链

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