PSA、雷诺与法国工会的劳资谈判或陷入困境

近日，据外媒报道，受欧盟碳排放新标准的影响，PSA集团与雷诺以及法国工人的劳资谈判可能陷入僵局。

PSA和雷诺准备与法国工人续约三年，内容包括未来的薪资福利情况，以及两家公司在法国生产和投资的承诺。但PSA和雷诺似乎都有通过调整工资来降低成本的计划。根据欧盟新规定，到2020年底，95%汽车的二氧化碳排放量必须从目前的平均120.5克/公里降低到平均95克/公里。环保改革引起了汽车制造商对利润的关注，汽车行业已经面临销售疲软的局面。相比传统汽车，电动车的制造成本要高很多，消费者对电动车的需求也不明确。本周公布的数据显示，8月份欧洲汽车注册量下降了8.6%。法国工会表示，雷诺与工人的非正式劳资谈判于9月初开始，PSA谈判将于下周开始。目前的谈判充满变数，法国工会对内燃机工厂的就业形势感到担忧。目前，PSA和雷诺的工会还没有提出一个明确的潜在就业或工资需求大纲。雷诺表示，不会对刚刚开始的谈判发表评论。PSA表示，希望进行建设性的谈判，但没有透露更多细节。大多数法国汽车工会赞成继续执行2013年和2016年达成的协议，这些协议是在欧元债务危机和政府紧缩措施的背景下达成的。近日，据外媒报道，受欧盟碳排放新标准的影响，PSA集团与雷诺以及法国工人的劳资谈判可能陷入僵局。

PSA和雷诺准备与法国工人续约三年，内容包括未来的薪资福利情况，以及两家公司在法国生产和投资的承诺。但PSA和雷诺似乎都有通过调整工资来降低成本的计划。根据欧盟新规定，到2020年底，95%汽车的二氧化碳排放量必须从目前的平均120.5克/公里降低到平均95克/公里。环保改革引起了汽车制造商对利润的关注，汽车行业已经面临销售疲软的局面。相比传统汽车，电动车的制造成本要高很多，消费者对电动车的需求也不明确。本周公布的数据显示，8月份欧洲汽车注册量下降了8.6%。法国工会表示，雷诺与工人的非正式劳资谈判于9月初开始，PSA谈判将于下周开始。目前的谈判充满变数，法国工会对内燃机工厂的就业形势感到担忧。目前，PSA和雷诺的工会还没有提出一个明确的潜在就业或工资需求大纲。雷诺表示，不会对刚刚开始的谈判发表评论。PSA表示，希望进行建设性的谈判，但没有透露更多细节。大多数法国汽车工会赞成继续执行2013年和2016年达成的协议，这些协议是在欧元债务危机和政府紧缩措施的背景下达成的。

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