提振汽车消费依赖于消费整体走强

近日，国家统计局公布的数据显示，8月份社会消费品零售总额同比名义增长7.5%。今年前8个月，社会零售总额增速已经有3个月低于8%。前几年消费增长比较平稳，零售总额增速一直保持在10%以上，直到2017年。于是，消费对GDP增长的贡献率越来越大，起到了“稳定器”的作用。但去年，社会消费品零售总额的增长率达到了9%。对零售总额增长产生影响的是汽车消费。今年国家统计局多次指出汽车消费对社会零售总额增长的影响。比如，8月份，汽车以外的消费品零售额同比增长9.3%。那么，有没有可能通过增加汽车销量来稳定消费增长呢？汽车是最大的零售商品类别，数量最多，相关的石油和产品是第二大零售商品类别。这两个品类占零售额近15%，对消费增长的影响显而易见。因此，汽车消费受到广泛关注，相关部门今年出台了一系列政策，加大对汽车消费的支持力度。8月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中就包括“释放汽车消费潜力”。具体措施包括放松限购、支持购买新能源汽车、促进二手车流通等。放松限购引起了很多关注。在此之前，已有多个城市放宽了购车限制，增加了车牌增量指标。上述意见进一步要求，实施汽车限购的地区要根据实际情况，探索逐步放宽或取消限购的具体措施。9月10日，贵阳市率先响应号召，做出废止《贵阳市小客车号牌管理暂行条例》的决定，全面取消购车摇号政策。目前，仍有7个城市和海南省实施限购政策。限购被认为是抑制汽车消费的重要原因。贵州取消限购后，有分析认为，这将刺激当地汽车消费，对全国车市有利。但近日有媒体报道称，限购取消一周多，导致贵阳车市反应平淡。贵阳本来就不全面限购，车牌分两种——普通车牌和特殊车牌。前者不需要摇号，但高峰时段不能进一环；后者可以随时进入第一环，要求摇一摇。据分析，贵阳居民并没有太多被限购压制的汽车需求。今年1-7月，贵阳汽车销量同比下降2.4%。限购只是一个原因，还有两个原因。一个是当地消费能力不足，一个是交通拥堵比较严重。客观来说，距离贵阳取消限购只有十天左右，不足以判断其效果。然而，通过记者对这个典型城市的调查，我们仍然可以看到，限购的解除可能对汽车消费的影响有限，因为目前抑制汽车消费的原因是多方面的。在一线、二线城市，市民消费能力强，但交通拥堵会削弱购车意愿；三四线城市和农村，交通拥堵没那么严重，但购买力阻碍了人均汽车保有量的提高。消费能力与消费空间的不匹配是汽车消费乃至其他消费增长乏力的关键原因。我们还需要看到，消费整体不旺盛也是抑制汽车消费的重要原因。从表面上看，汽车消费似乎拖慢了消费的整体增速。但是，其实整体也会制约一部分的发展空间。零售总额增速放缓，实际上是由居民收入增速放缓决定的。近年来，城镇居民人均可支配收入的实际增长率仍有待提高，今年上半年达到5.7%。受此影响，上半年城镇居民人均消费支出实际增速为4.1%。因此，提振汽车消费取决于消费的整体实力，而消费的整体实力又要求提高居民收入水平和消费能力与消费空间的匹配度。

标签：

汽车资讯热门资讯