若雷诺2020年未回到谈判桌前 FCA将启动其他联盟方案

据路透社援引熟悉最初合并提议的三名消息人士的话称，如果雷诺在2020年前没有回到谈判桌，菲亚特克莱斯勒(FCA)可能会启动其中一项备用计划。这为雷诺、菲亚特、克莱斯勒联盟谈判设定了时间表。菲亚特克莱斯勒的其他选择包括用巨额净现金储备进行投资。到2019年底，公司的净现金流将达到45亿欧元。它也可以选择与大众汽车合作，后者正在打造全球最大的专用电动汽车平台MEB；；甚至可以和PSA结盟。今年5月，菲亚特克莱斯勒向雷诺集团董事会提出，双方以50: 50的比例合并。根据提议的条款，每家公司的股东将获得合并后公司的等值股权。整合将通过一家荷兰母公司进行。合并后实体的董事会最初将由11名成员组成，其中大多数是独立董事。菲克集团和雷诺集团各有4名董事，日产也将有一名被提名人。业内称，如果合并成功，菲亚特克莱斯勒-雷诺将成为全球第三大汽车制造商，年销量约870万辆，市值约400亿美元。但是雷诺和菲亚特克莱斯勒的合并不会一帆风顺。其中，既涉及法国政府，也涉及日产。法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺汽车的最大股东。雷诺和日产结盟20年，双方交叉持股。雷诺持有日产43%的有投票权股份，日产持有雷诺15%的无投票权股份。6月，菲亚特克莱斯勒撤回了与雷诺合并的计划，主要原因是雷诺董事会连续第二次未能就该提议达成一致。虽然雷诺和菲亚特克莱斯勒360亿欧元的婚姻已经破裂，但它仍然是有意义的。然而，随着时间的推移，他们团聚的可能性越来越低。雷诺和菲亚特克莱斯克的合并将为两家公司每年节省50亿欧元(约合55.8亿美元)。这些成本节约大多围绕菲亚特克莱斯勒使用雷诺开发的技术和基本车辆设计，即车辆平台。菲亚特克莱斯勒的收入和利润严重依赖Jeep和道奇卡，但它一直在削减这一领域的资本支出。根据路孚特的数据，2018年和2019年，菲亚特的总资本支出将达到137亿欧元，占总收入的6%。如果菲亚特克莱斯勒投资雷诺8%的投资，菲亚特的支出将比雷诺高出近三分之一，达到180亿欧元。另一方面，菲亚特克莱斯勒远未达到欧盟制定的二氧化碳排放要求，急需寻找联盟生产电动汽车。根据咨询公司AlixPartners发布的研究，如果菲亚特克莱斯勒未能实现欧盟设定的2021年排放目标，将面临高达7.46亿欧元的罚款。

据路透社援引熟悉最初合并提议的三名消息人士的话称，如果雷诺在2020年前没有回到谈判桌，菲亚特克莱斯勒(FCA)可能会启动其中一项备用计划。这为雷诺、菲亚特、克莱斯勒联盟谈判设定了时间表。菲亚特克莱斯勒的其他选择包括用巨额净现金储备进行投资。到2019年底，公司的净现金流将达到45亿欧元。它也可以选择与大众汽车合作，后者正在打造全球最大的专用电动汽车平台MEB；；甚至可以和PSA结盟。今年5月，菲亚特克莱斯勒向雷诺集团董事会提出，双方以50: 50的比例合并。根据提议的条款，每家公司的股东将获得合并后公司的等值股权。整合将通过一家荷兰母公司进行。合并后实体的董事会最初将由11名成员组成，其中大多数是独立董事。菲克集团和雷诺集团各有4名董事，日产也将有一名被提名人。业内称，如果合并成功，菲亚特克莱斯勒-雷诺将成为全球第三大汽车制造商，年销量约870万辆，市值约400亿美元。但是雷诺和菲亚特克莱斯勒的合并不会一帆风顺。其中，既涉及法国政府，也涉及日产。法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺汽车的最大股东。雷诺和日产结盟20年，双方交叉持股。雷诺持有日产43%的有投票权股份，日产持有雷诺15%的无投票权股份。6月，菲亚特克莱斯勒撤回了与雷诺合并的计划，主要原因是雷诺董事会连续第二次未能就该提议达成一致。虽然雷诺和菲亚特克莱斯勒360亿欧元的婚姻已经破裂，但它仍然是有意义的。然而，随着时间的推移，他们团聚的可能性越来越低。雷诺和菲亚特克莱斯克的合并将为两家公司每年节省50亿欧元(约合55.8亿美元)。这些成本节约大多围绕菲亚特克莱斯勒使用雷诺开发的技术和基本车辆设计，即车辆平台。菲亚特克莱斯勒的收入和利润严重依赖Jeep和道奇卡，但它一直在削减这一领域的资本支出。根据路孚特的数据，2018年和2019年，菲亚特的总资本支出将达到137亿欧元，占总收入的6%。如果菲亚特克莱斯勒投资雷诺8%的投资，菲亚特的支出将比雷诺高出近三分之一，达到180亿欧元。另一方面，菲亚特克莱斯勒远未达到欧盟制定的二氧化碳排放要求，急需寻找联盟生产电动汽车。根据咨询公司AlixPartners发布的研究，如果菲亚特克莱斯勒未能实现欧盟设定的2021年排放目标，将面临高达7.46亿欧元的罚款。

标签：日产标致大众Jeep雪铁龙

汽车资讯热门资讯