日前，德国在首都柏林推出了自动驾驶路段。该路段位于柏林中心区，全长3.6公里，双向三车道，两个环岛路口，15个红绿灯，日交通量可达6万辆。由于这条街道路况复杂，德国交通部门和自动驾驶项目组还在路段沿线安装了100多个传感器，可以接收实时道路交通信息，每天提供约50TB的数据。此外，所有信息会同时发送到云端，由人工智能整合，然后预测路况，将信息传回汽车。在系统的配合下，无人车可以感知到400米范围内准备离开的车辆，并及时做出反应。据自动驾驶项目负责人介绍，这个自动驾驶实测路段是在现实世界中搭建的实车测试场，将实现无人驾驶车辆在真实的城市交通环境中上路行驶。在这一阶段，将有5辆L3级自动驾驶辅助车辆参与初步测量。根据现行法律，L3级自动驾驶辅助车辆必须配备一名人类驾驶员，以便在紧急情况下及时干预。据悉，这一项目由德国联邦交通部与柏林工业大学合作发起，联邦交通部拨款460万欧元(约合人民币3600万元)予以支持。在自动驾驶汽车的路测方面，德国一直走在世界前列。柏林、汉堡、亚琛等多个城市都在进行多路段、多场景的自动驾驶测试，但到目前为止还没有实现载人测试。2019年8月，汉堡开始测试自动驾驶小巴，预计2020年实现载人驾驶。在中国，自动驾驶的商业化运营也在稳步推进。9月22日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度等企业已获得智能网联汽车载人试运营牌照。相信在不久的将来，人们也能看到中国的自动驾驶载人测试。日前，德国在首都柏林推出了自动驾驶路段。该路段位于柏林中心区，全长3.6公里，双向三车道，两个环岛路口，15个红绿灯，日交通量可达6万辆。由于这条街道路况复杂，德国交通部门和自动驾驶项目组还在路段沿线安装了100多个传感器，可以接收实时道路交通信息，每天提供约50TB的数据。此外，所有信息会同时发送到云端，由人工智能整合，然后预测路况，将信息传回汽车。在系统的配合下，无人车可以感知到400米范围内准备离开的车辆，并及时做出反应。据自动驾驶项目负责人介绍，这个自动驾驶实测路段是在现实世界中搭建的实车测试场，将实现无人驾驶车辆在真实的城市交通环境中上路行驶。在这一阶段，将有5辆L3级自动驾驶辅助车辆参与初步测量。根据现行法律，L3级自动驾驶辅助车辆必须配备一名人类驾驶员，以便在紧急情况下及时干预。据悉，这一项目由德国联邦交通部与柏林工业大学合作发起，联邦交通部拨款460万欧元(约合人民币3600万元)予以支持。在自动驾驶汽车的路测方面，德国一直走在世界前列。柏林、汉堡、亚琛等多个城市都在进行多路段、多场景的自动驾驶测试，但到目前为止还没有实现载人测试。2019年8月，汉堡开始测试自动驾驶小巴，预计2020年实现载人驾驶。在中国，自动驾驶的商业化运营也在稳步推进。9月22日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度等企业获得马牌照……智能网联汽车试运行。相信在不久的将来，人们也能看到中国的自动驾驶载人测试。
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