原拜腾创始人毕福康 首次袒露离职的"背后原因"

近日，据美国科技媒体《The Verge》报道，前电动汽车初创公司拜腾(Baiteng)的创始人兼首席执行官卡斯滕·布莱特菲尔德(Carsten Breitfeld)在FF洛杉矶总部举行的媒体活动上首次透露了其离职的“背后原因”:战略投资者一汽的过度介入。其表示，虽然与一汽的合作增强了他为拜腾寻求融资的可信度，增加了他与供应商的联系，但这些好处伴随着监管和干预。作为曾经的宝马i8之父，毕福康从宝马辞职后走上了坎坷的创业之路。2016年，毕福康和同样在宝马工作的戴雷加入——FMC，一家有腾讯和富士康投资背景的新造车公司。但由于种种原因，腾讯和富士康相继撤资。无奈之下，戴雷和毕福康开始自掏腰包向FMC注资，并将公司命名为拜腾汽车。此后，在不断融资的过程中，拜腾抓住了来自一汽的“橄榄枝”。2018年6月，拜腾宣布完成B轮融资，融资规模5亿美元，其中一汽集团占比最大，投资2.65亿美元。通过此次融资，拜腾曾表示，通过与一汽在R&D、生产和供应链方面的合作，公司的发展将进入加速期。前电动汽车初创公司拜腾(baiten)创始人兼Carsten Breitfeld出人意料的是，在业界看来，最终成为“忠实妻子”的拜腾突然失去了核心创始成员。今年4月，毕福康离开了他突然创立的公司，选择加入另一家中国电动汽车创业公司Iconiq。仅仅4个月后，毕福康加入深陷资金困境的电动车公司Faraday Future(以下简称FF)，担任这家负面创业公司的CEO，成为贾跃亭的最新合伙人。毕福康在给媒体的声明中提到，他“没有完全意识到”从一汽集团这样的国有汽车制造商那里获得投资意味着什么。他还说一汽取消了他的职务。“一汽对拜腾的影响和控制，将公司推向了不符合其发展的方向。”毕福康表示，今年早些时候宣布股权投资后，一汽拥有拜腾约15%的股份。此外，这家国有汽车制造商向拜腾提供了数亿美元的贷款，以这家初创公司在中国的生产设施和其他资产作为抵押。“我的感觉是，他们并不是真的关心拜腾本身的发展，而是更希望控制拜腾的工厂和电动车平台。”同时，毕福康还指出，目前，拜腾的所有支出都必须经过一汽的批准，公司工程团队已经有很多人离职。“技术人员都走了，现在管理这家公司的大多是公关和营销人员。”但我仍想非常明确地表示，我不希望它们倒闭，”毕福康补充道。他仍持有拜腾公司的股份，正与一汽就持股比例进行“不友好”的讨论。对此，一汽没有立即回应The Verge的置评请求。有趣的是，作为拜腾的另一位创始人，戴雷对一汽的评价非常积极。在与一汽的合作中，戴雷称之为“非常合适”，并表示面对拜腾这样的初创企业，一汽“尊重我们的独立性”。对于毕福康的离开，戴雷表示，“今年4月，他突然离开，令人意外。但我希望他有未来。“据悉，按照拜腾的计划，4月份，南京工厂的试制车间正式启用，拜腾项目首批样车已经下线。预计今年年底将有数百辆原型车交付。此外，2019年上半年将实现拜腾首款量产车型的预生产，明年第四季度正式上市。近日，据美国科技媒体《The Verge》报道，前电动汽车初创公司拜腾(Baiteng)创始人兼首席执行官卡斯滕·布莱特菲尔德(Carsten Breitfeld)在FF洛杉矶总部举行的一场媒体活动上首次透露了其离职的“背后原因”:战略投资者一汽的过度介入。其表示，虽然与一汽的合作提高了他为拜腾融资的可信度，增加了他与供应商的联系，但这些好处……伴随着监督和干预。作为曾经的宝马i8之父，毕福康从宝马辞职后走上了坎坷的创业之路。2016年，毕福康和同样在宝马工作的戴雷加入——FMC，一家有腾讯和富士康投资背景的新造车公司。但由于种种原因，腾讯和富士康相继撤资。无奈之下，戴雷和毕福康开始自掏腰包向FMC注资，并将公司命名为拜腾汽车。此后，在不断融资的过程中，拜腾抓住了来自一汽的“橄榄枝”。2018年6月，拜腾宣布完成B轮融资，融资规模5亿美元，其中一汽集团占比最大，投资2.65亿美元。通过此次融资，拜腾曾表示，通过与一汽在R&D、生产和供应链方面的合作，公司的发展将进入加速期。前电动汽车初创公司拜腾(baiten)创始人兼Carsten Breitfeld出人意料的是，在业界看来，最终成为“忠实妻子”的拜腾突然失去了核心创始成员。今年4月，毕福康离开了他突然创立的公司，选择加入另一家中国电动汽车创业公司Iconiq。仅仅4个月后，毕福康加入深陷资金困境的电动车公司Faraday Future(以下简称FF)，担任这家负面创业公司的CEO，成为贾跃亭的最新合伙人。毕福康在给媒体的声明中提到，他“没有完全意识到”从一汽集团这样的国有汽车制造商那里获得投资意味着什么。他还说一汽取消了他的职务。“一汽对拜腾的影响和控制，将公司推向了不符合其发展的方向。”毕福康表示，今年早些时候宣布股权投资后，一汽拥有拜腾约15%的股份。此外，这家国有汽车制造商向拜腾提供了数亿美元的贷款，以这家初创公司在中国的生产设施和其他资产作为抵押。“我的感觉是，他们并不是真的关心拜腾本身的发展，而是更希望控制拜腾的工厂和电动车平台。”同时，毕福康还指出，目前，拜腾的所有支出都必须经过一汽的批准，公司工程团队已经有很多人离职。“技术人员都走了，现在管理这家公司的大多是公关和营销人员。”但我仍想非常明确地表示，我不希望它们倒闭，”毕福康补充道。他仍持有拜腾公司的股份，正与一汽就持股比例进行“不友好”的讨论。对此，一汽没有立即回应The Verge的置评请求。有趣的是，作为拜腾的另一位创始人，戴雷对一汽的评价非常积极。在与一汽的合作中，戴雷称之为“非常合适”，并表示面对拜腾这样的初创企业，一汽“尊重我们的独立性”。对于毕福康的离开，戴雷表示，“今年4月，他突然离开，令人意外。但我希望他有未来。“据悉，按照拜腾的计划，4月份，南京工厂的试制车间正式启用，拜腾项目首批样车已经下线。预计今年年底将有数百辆原型车交付。此外，2019年上半年将实现拜腾首款量产车型的预生产，明年第四季度正式上市。

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