根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的通知，美国消费者新闻与商业频道报告称，该机构已经调查了Model S和Model X电池组中可能存在的缺陷，这些缺陷可能导致“非碰撞火灾”。
NHTSA表示，正在评估特斯拉是否应该在5月召回2000辆电动汽车，而不是发布软件升级来修复可能导致电池起火的潜在缺陷。该机构还表示，它已经启动了一项审查，以评估关于特斯拉2012-2019年Model S和Model X车型软件升级计划的请愿书。今年5月，特斯拉Model S上发生了三起自燃事件，一个月内没有发生任何事故。随后，特斯拉发布了BMS软件更新，修改了“充电和热管理设置”。同时，特斯拉通过空中下载(OTA)软件修改了Model S和Model X车型上的管理设置，以帮助进一步保护电池并提高电池寿命。然而，在这次软件更新后，一些车主已经注意到他们的范围有所减少。据了解，软件更新使受影响的车辆每次充电的行驶距离减少了25英里或更多。车主在请愿书中表示，特斯拉已经设置了软件诱导的电池充电限制，并对电池充电速度进行了其他更改。它还引用了过去六年中十几份特斯拉汽车起火的报告。今年8月，特斯拉承认，“一小部分较老的Model S和Model X车主可能已经注意到，在进行软件升级以提高电池寿命后，当他们达到最大充电状态时，他们的电池寿命略有减少。”代表车主的律师在一份请愿书中表示，软件更新并没有解决受影响电池组的非碰撞火灾问题。特斯拉本应通知NHTSA存在这一潜在缺陷，并进行安全召回。这位律师在提交给美国交通部和国家公路交通安全管理局的一封信中写道，“特斯拉正在使用无线软件更新来掩盖和掩盖其车辆电池的潜在广泛危险问题。”在调查了与电池起火和升级相关的关键问题后，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)要么决定进行召回——这将给特斯拉带来巨大的财务负担，并可能损害其声誉——要么，如果召回不是必要的，它需要在联邦登记册上公布其调查结果。目前，国家运输安全委员会和国家公路交通安全管理局正在调查特斯拉的几起电池起火事件。NHTSA此前曾调查过特斯拉汽车公司的其他电池和充电系统问题。针对这一报道，特斯拉代表没有回应置评请求。特斯拉正在努力降低电池成本。在过去的两年里，该公司在内华达州的超级电池工厂Gigafaactory遇到了废物处理和质量控制方面的困难。2016年，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)表示，他认为提交给NHTSA的大多数安全投诉都是“欺诈性的”，并表示这些投诉是阻挠他的电动汽车公司的广泛阴谋的一部分。特斯拉的新“智能呼叫”功能，允许司机在没有司机的情况下从一个停车位开到他们站的地方，也在本周引起了NHTSA的注意。该机构表示，已注意到一些涉及“智能通话”功能的事故报告，但拒绝证实是否对该功能进行了正式调查。
日前，据外媒报道，汽车零部件制造商博世推出了一项新型半导体技术。该技术可在电动车发生事故后，利用微型芯片切断电源防止车内人员触电以及防止车辆发生爆炸。
1900/1/1 0:00:00谈及纯电车型现有的产品序列，特斯拉在其中一直扮演着“领头羊”的角色，各大竞争对手也在不断的寻求新突破。
1900/1/1 0:00:00MEB（ModularElectricDrive）平台之后，大众汽车集团旗下高端电动汽车平台PPE（PremiumPlatformElectric）也要向第三方开放了。
1900/1/1 0:00:00国庆长假，很多人都按捺不住心中的激动，可能早早就做好了小长假的假期安排，并且十一全国高速公路免费，有很多人都会考虑自驾游。
1900/1/1 0:00:00据欧洲汽车新闻报道，德国创业公司Volocopter日前表示，新加坡已经成为最有可能对其飞行出租产品进行商业化投放的场地。
1900/1/1 0:00:00随着日益严苛的排放标准，传统汽车厂家与造车新势力纷纷推出纯电动车型，分享新能源领域的市场份额。
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