第三季度交付9.7万辆 特斯拉销量未达既定目标

图片来自“特别授权”福特上周三宣布，将把其自动驾驶汽车带到德克萨斯州奥斯汀，并将于今年11月开始在奥斯汀市中心绘制街道地图。福特相关部门负责人表示:最终，车队规模和可自动驾驶的区域将增加30%以上，福特还准备于2021年在当地推出大规模自动驾驶出租车和送货(餐饮和快递)服务。与大众联手后，福特在自动驾驶领域的加速发力，似乎让外界感觉更有“内涵”。老牌汽车巨头纷纷加速登陆。“我们很高兴为越来越多的城市带来更多的交通解决方案。”福特总统在接受媒体采访时表示，“现在是继续探索这项技术如何成为城市交通基础设施的重要组成部分的最佳时机，这将使人们的生活更加轻松便捷。”奥斯汀不断膨胀的人口和日益密集的交通状况为福特的自动驾驶业务提供了一个完美的测试平台。福特引用了大都会规划组织的一份报告，该报告预测，到2040年，奥斯汀使用的车辆数量可能会增加一倍，而高速公路的容量只会增加15%。"几乎75%的奥斯汀人独自驾驶私家车上下班."奥斯汀市长史蒂夫·阿德勒在一份声明中说，“我们在过去20年的目标是，至少50%的人可以使用其他交通工具，如公共汽车或自行车...这就是为什么福特已经将其自动驾驶应用到我们城市最令人兴奋的地方。”福特之前将迈阿密和华盛顿州DC作为两个初始试点城市。未来，福特还将在底特律和匹兹堡测试其自动驾驶汽车，但它没有表示是否计划在这些城市推出自动驾驶出租车和配送服务。福特的自动驾驶车辆并非完全“无人”驾驶，公司的每辆车上始终有两名安全驾驶员。据了解，福特还在研发一款特殊的自动驾驶汽车，计划在2021年之前上市。在此之前，该公司使用的是混合动力福特Fusion轿车，配备了自主开发的传感器设备，如摄像头和激光雷达，并由ARGO AI开发的软件提供动力。AGO AI是一家总部位于匹兹堡的自动驾驶汽车技术公司。在福特2017年向其投资10亿美元之前，几乎没有人听说过这家初创公司。耐人寻味的是，当福特扩大测试自动驾驶计划的消息出现时，其他传统汽车制造商正在不断浇灭人们对自动驾驶汽车走向主流的热情。多家传统车企纷纷“跳票”。通用汽车自动驾驶部门Cruise突然宣布，原定于2019年底在旧金山推出的机器人出租车服务将被推迟。5月，Cruise刚刚获得约11.5亿美元的新一轮融资，投资方包括本田和软银愿景基金。此外，Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克(John Krafsick)最近表示:“自动驾驶总是受到一些因素的限制。”这些观点的出现，源于当前市场的一些新变化。最近，市场上许多新型号的中高级汽车都配备了机器校正和机器辅助技术，如车道校正，潜在碰撞检测和自动泊车。包括特斯拉、奥迪在内的很多厂商的新车型已经可以实现半自动驾驶功能。这些发布的支持自动驾驶技术的新车已经达到了L2和L3的水平，但具有真正L4的商业车型仍处于开发和测试阶段。苹果联合创始人、曾经看好自动驾驶汽车前景的史蒂夫·沃兹尼亚克(Steve Wozniak)认为，自动驾驶汽车的技术还远没有达到大规模落地的水平。虽然自动驾驶技术已经有了很大的进步，但在真正的L4和L5汽车提供给消费者之前，行业可能还有很长的路要走。另一方面，福特似乎不同意，坚持认为自动驾驶(L4级)的商业服务可以在2021年推出。福特汽车公司自动驾驶部门总裁兼首席执行官谢里夫·马拉奇比(Sharif Malachby)表示，尽管其他公司设定的最后期限“过于激进和不切实际”，但福特始终坚持其2021年的推广计划。此外，福特正试图通过投资共享出行(自行车甚至踏板车)项目，在“移动”领域为自己找到一席之地。当然，在自动驾驶汽车领域，福特并不孤单。此前，该公司宣布成立一个majo……与大众的战略伙伴关系。作为交易的一部分，首先，大众将向Argo AI投资26亿美元，主要用于自动驾驶技术的研发；其次，福特将基于大众MEB平台推出面向家庭的电动汽车；最后，福特将为双方开发制造中型皮卡和商用车。福特汽车公司表示，预计从2023年开始在欧洲设计和制造至少一款大排量纯电动汽车。分析师认为，福特现在正在全球家用车市场上紧紧拥抱更主流的大众汽车。除了希望借助后者更大的市场影响力，另一个目的是通过自动驾驶和纯电动汽车赛道“自救”。近年来，福特在全球市场的情况并不理想。福特原本的优势是在北美和欧洲备受青睐的皮卡和商用车产品。然而，随着全球商用车市场竞争日益激烈，近年来莱佛士在商用车领域的利润不断下滑，导致部分海外工厂关闭。众所周知，大众的优势在于其在全球家用车市场，尤其是中国和亚洲市场拥有大量的用户和市场份额。从最近的纯电动汽车到未来的自动驾驶领域，双方的合作无疑是在寻求共赢。近年来，福特的全球销量和市场份额一直在下降，包括在中国。面对中国新能源汽车市场的发展变化，福特在不断推出新车型(燃油车)的同时，也希望在新能源汽车领域占据重要地位，因此与大众的合作尤为重要。大众汽车虽然在纯电动汽车领域起步较晚，但在新能源汽车方面却颇有建树。除了在MEB平台投入巨资进行研发，大众的P2插电式技术架构也在市场上处于领先地位。预计到2022年，大众将推出超过20款基于MEB平台的新能源汽车。所以在纯电动和混动车型方面，大众已经有了丰富的系列产品线。在投资26亿美元投资Argo AI之前，大众还被媒体曝出将把旗下奥迪的自动智能驾驶部门(AID)并入Argo AI。奥迪援助成立于2017年，主要业务方向是新能源汽车市场。奥迪计划到2023年投资160亿美元援助。资金将主要用于新能源汽车的研发，其余部分将用于自动驾驶技术。分析师认为，投资Argo AI后，大众汽车将极大地促进其自身和福特的自动驾驶业务，并加强与通用巡航、谷歌Waymo和优步等公司的竞争。特别是，Waymo和优步已经在自动驾驶领域处于市场领先地位。可以说，在新能源汽车和自动驾驶领域，传统车企之间、传统车企与造车新势力之间的连横还会继续发生，这也给市场带来了更多的变数。同时，消费者能否享受到更实惠、更有功能的新车和服务，值得大家期待。本文已标注出处和出处，版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们。图片来自“特别授权”福特上周三宣布，将把其自动驾驶汽车带到德克萨斯州奥斯汀，并将于今年11月开始在奥斯汀市中心绘制街道地图。福特相关部门负责人表示:最终，车队规模和可自动驾驶的区域将增加30%以上，福特还准备于2021年在当地推出大规模自动驾驶出租车和送货(餐饮和快递)服务。与大众联手后，福特在自动驾驶领域的加速发力，似乎让外界感觉更有“内涵”。老牌汽车巨头纷纷加速登陆。“我们很高兴为越来越多的城市带来更多的交通解决方案。”福特总统在接受媒体采访时表示，“现在是继续探索这项技术如何成为城市交通基础设施的重要组成部分的最佳时机，这将使人们的生活更加轻松便捷。”奥斯汀不断膨胀的人口和日益密集的交通状况为福特的自动驾驶业务提供了一个完美的测试平台。福特引用了大都会规划组织的一份报告，该报告预测，到2040年，奥斯汀使用的车辆数量可能会翻一番，而高速公路的容量只会……增加15%。"几乎75%的奥斯汀人独自驾驶私家车上下班."奥斯汀市长史蒂夫·阿德勒在一份声明中说，“我们在过去20年的目标是，至少50%的人可以使用其他交通工具，如公共汽车或自行车...这就是为什么福特已经将其自动驾驶应用到我们城市最令人兴奋的地方。”福特之前将迈阿密和华盛顿州DC作为两个初始试点城市。未来，福特还将在底特律和匹兹堡测试其自动驾驶汽车，但它没有表示是否计划在这些城市推出自动驾驶出租车和配送服务。福特的自动驾驶车辆并非完全“无人”驾驶，公司的每辆车上始终有两名安全驾驶员。据了解，福特还在研发一款特殊的自动驾驶汽车，计划在2021年之前上市。在此之前，该公司使用的是混合动力福特Fusion轿车，配备了自主开发的传感器设备，如摄像头和激光雷达，并由ARGO AI开发的软件提供动力。AGO AI是一家总部位于匹兹堡的自动驾驶汽车技术公司。在福特2017年向其投资10亿美元之前，几乎没有人听说过这家初创公司。耐人寻味的是，当福特扩大测试自动驾驶计划的消息出现时，其他传统汽车制造商正在不断浇灭人们对自动驾驶汽车走向主流的热情。多家传统车企纷纷“跳票”。通用汽车自动驾驶部门Cruise突然宣布，原定于2019年底在旧金山推出的机器人出租车服务将被推迟。5月，Cruise刚刚获得约11.5亿美元的新一轮融资，投资方包括本田和软银愿景基金。此外，Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克(John Krafsick)最近表示:“自动驾驶总是受到一些因素的限制。”这些观点的出现，源于当前市场的一些新变化。最近，市场上许多新型号的中高级汽车都配备了机器校正和机器辅助技术，如车道校正，潜在碰撞检测和自动泊车。包括特斯拉、奥迪在内的很多厂商的新车型已经可以实现半自动驾驶功能。这些发布的支持自动驾驶技术的新车已经达到了L2和L3的水平，但具有真正L4的商业车型仍处于开发和测试阶段。苹果联合创始人、曾经看好自动驾驶汽车前景的史蒂夫·沃兹尼亚克(Steve Wozniak)认为，自动驾驶汽车的技术还远没有达到大规模落地的水平。虽然自动驾驶技术已经有了很大的进步，但在真正的L4和L5汽车提供给消费者之前，行业可能还有很长的路要走。另一方面，福特似乎不同意，坚持认为自动驾驶(L4级)的商业服务可以在2021年推出。福特汽车公司自动驾驶部门总裁兼首席执行官谢里夫·马拉奇比(Sharif Malachby)表示，尽管其他公司设定的最后期限“过于激进和不切实际”，但福特始终坚持其2021年的推广计划。此外，福特正试图通过投资共享出行(自行车甚至踏板车)项目，在“移动”领域为自己找到一席之地。当然，在自动驾驶汽车领域，福特并不孤单。此前，该公司宣布与大众汽车建立重大战略合作伙伴关系。作为交易的一部分，首先，大众将向Argo AI投资26亿美元，主要用于自动驾驶技术的研发；其次，福特将基于大众MEB平台推出面向家庭的电动汽车；最后，福特将为双方开发制造中型皮卡和商用车。福特汽车公司表示，预计从2023年开始在欧洲设计和制造至少一款大排量纯电动汽车。分析师认为，福特现在正在全球家用车市场上紧紧拥抱更主流的大众汽车。除了希望借助后者更大的市场影响力，另一个目的是通过自动驾驶和纯电动汽车赛道“自救”。近年来，福特在全球市场的情况并不理想。福特原本的优势是在北美和欧洲备受青睐的皮卡和商用车产品。然而，随着全球商用车市场竞争日益激烈，近年来莱佛士在商用车领域的利润不断下滑，导致部分海外工厂关闭。众所周知，大众的优势在于其在全球家用车市场，尤其是中国和亚洲市场拥有大量的用户和市场份额。从最近的纯电动汽车到未来的自动驾驶领域，双方的合作无疑是在寻求共赢。近年来，福特的全球销量和市场份额一直在下降，包括在中国。面对中国新能源汽车市场的发展变化，福特在不断推出新车型(燃油车)的同时，也希望在新能源汽车领域占据重要地位，因此与大众的合作尤为重要。大众汽车虽然在纯电动汽车领域起步较晚，但在新能源汽车方面却颇有建树。除了在MEB平台投入巨资进行研发，大众的P2插电式技术架构也在市场上处于领先地位。预计到2022年，大众将推出超过20款基于MEB平台的新能源汽车。所以在纯电动和混动车型方面，大众已经有了丰富的系列产品线。在投资26亿美元投资Argo AI之前，大众还被媒体曝出将把旗下奥迪的自动智能驾驶部门(AID)并入Argo AI。奥迪援助成立于2017年，主要业务方向是新能源汽车市场。奥迪计划到2023年投资160亿美元援助。资金将主要用于新能源汽车的研发，其余部分将用于自动驾驶技术。分析师认为，投资Argo AI后，大众汽车将极大地促进其自身和福特的自动驾驶业务，并加强与通用巡航、谷歌Waymo和优步等公司的竞争。特别是，Waymo和优步已经在自动驾驶领域处于市场领先地位。可以说，在新能源汽车和自动驾驶领域，传统车企之间、传统车企与造车新势力之间的连横还会继续发生，这也给市场带来了更多的变数。同时，消费者能否享受到更实惠、更有功能的新车和服务，值得大家期待。本文已标注出处和出处，版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们。

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