蔚来人事大调整：沈峰、周欣等人晋升执行副总裁

图片来自“Yiou。com”。在蔚来发布2019年第二季度财报后不久，一封关于蔚来高层晋升和变动的内部邮件在网上广为流传。10月12日，来自互联网的蔚来电子邮件显示，沈峰升任执行副总裁，负责质量、采购、制造物流运营团队；周信升任执行副总裁，负责产品和项目管理团队，同时负责协助CEO协调产品R&D团队；Ganesh V Iyer被提升为执行副总裁，负责全球数字业务发展团队和蔚来北美公司的整体管理，所有这些都直接向李斌汇报。此外，升任高级副总裁黄，向汇报；钟万利晋升为高级副总裁，向沈峰汇报。达尼洛·特奥巴尔迪被提升为副总裁。对于邮件的真实性，亿欧汽车第一时间向蔚来确认，并得到了肯定的回复。

蔚来汽车联合创始人兼总裁秦曾在接受亿欧汽车采访时表示，“我们要省钱，要精简，要提高效率。提高效率就是优化组织效率，优化钱的效率，用好已经投入的东西，提高各个方面的利润率。”不仅如此，秦对说，“优化组织是个时间问题。就像人减肥一样，我们现在是加强运动，燃烧脂肪，而不是大家所说的‘锯腿’。这两者本质上是不同的。裁员和人才更重要。公司整个团队做一些优化，可能是现阶段我们每天、每周都在做的事情。”在被问及“裁员涉及的集群”时，秦表示，“我们尽量减少、制造、客服一线的员工数量，尽量保护直接生产力，裁掉更多间接生产力，比如管理部门。还有一些研究过于前瞻，我们干脆就停了。”裁员，推迟汽车项目，出售斥巨资打造的FE车队...今年，蔚来采取了一系列降本增效的措施。仅在裁员方面，蔚来就动作频频。从2019年4月到5月，蔚来在海外R&D中心和办公室解雇了140多名员工。2019年8月23日，蔚来创始人兼董事长李斌公布的一封内部信被曝光，信中显示蔚来将在全球范围内裁员1200人。在2019年第二季度的财报中，李斌表示，到第三季度末，蔚来将把全球员工总数从2019年1月的9900人减少到约7800人。此外，据媒体报道，2019年底，蔚来将通过对部分非核心业务的额外重组和拆分，进一步实现更高效的运营。关于降低成本，李斌曾表示，“蔚来的供应链成本会随着销量的增加而降低，预计明年三四季度会大幅下降。”最新消息显示，蔚来汽车的销售数据有所回暖。今年9月，蔚来汽车当月销售2019辆，是全年最好成绩。其中ES6交付1726套，ES8交付293套。整个第三季度，蔚来共交付了4799台ES8和ES6，环比增长35.1%，同比增长47%。李斌经常用“一个4岁的孩子”来比喻蔚来，并说“它还不能养家”。但这个“4岁的孩子”蔚来，大大超过了“4岁”时美国电动汽车制造商特斯拉的亏损。据媒体统计，蔚来自成立以来的亏损总额已超过57亿美元(约合人民币400亿元)，而特斯拉15年来的累计亏损仅为50亿美元。不过，李斌并不接受“四年亏损400亿元”的说法。在投资者电话会议上，李斌表示，“按照非美国通用会计准则的计算方法，截至今年6月，蔚来亏损约220亿元，其中100多亿元用于正向研发。”对于魏昱来说，无论是400亿元还是220亿元，都是巨大的损失，但今天的销售业绩和一系列降本增效的措施，仍然只是杯水车薪。人事变动、公司裁员、业绩下滑、汽车自燃，这个“4岁的孩子”面临着前所未有的压力。随着汽车市场遇冷的影响，在汽车行业大变革时期，蔚来的未来尚不明朗。图片来自“Yiou。com”。在蔚来发布2019年第二季度财报后不久，一封关于蔚来高层晋升和变动的内部邮件在网上广为流传。10月12日，来自互联网的蔚来电子邮件显示，沈峰升任执行副总裁，负责质量、采购、制造物流运营团队；周信升任执行副总裁，负责产品和项目管理团队，同时负责协助CEO协调产品R&D团队；Ganesh V Iyer被提升为执行副总裁，负责全球数字业务发展团队和蔚来北美公司的整体管理，所有这些都直接向李斌汇报。此外，升任高级副总裁黄，向汇报；钟万利晋升为高级副总裁，向沈峰汇报。达尼洛·特奥巴尔迪被提升为副总裁。对于邮件的真实性，亿欧汽车第一时间向蔚来确认，并得到了肯定的回复。

蔚来汽车联合创始人兼总裁秦曾在接受亿欧汽车采访时表示，“我们要省钱，要精简，要提高效率。提高效率就是优化组织效率，优化钱的效率，用好已经投入的东西，提高各个方面的利润率。”不仅如此，秦对说，“优化组织是个时间问题。就像人减肥一样，我们现在是加强运动，燃烧脂肪，而不是大家所说的‘锯腿’。这两者本质上是不同的。裁员和人才更重要。公司整个团队做一些优化，可能是现阶段我们每天、每周都在做的事情。”在被问及“裁员涉及的集群”时，秦表示，“我们尽量减少、制造、客服一线的员工数量，尽量保护直接生产力，裁掉更多间接生产力，比如管理部门。还有一些研究过于前瞻，我们干脆就停了。”裁员，推迟汽车项目，出售斥巨资打造的FE车队...今年，蔚来采取了一系列降本增效的措施。仅在裁员方面，蔚来就动作频频。从2019年4月到5月，蔚来在海外R&D中心和办公室解雇了140多名员工。2019年8月23日，蔚来创始人兼董事长李斌公布的一封内部信被曝光，信中显示蔚来将在全球范围内裁员1200人。在2019年第二季度的财报中，李斌表示，到第三季度末，蔚来将把全球员工总数从2019年1月的9900人减少到约7800人。此外，据媒体报道，2019年底，蔚来将通过对部分非核心业务的额外重组和拆分，进一步实现更高效的运营。关于降低成本，李斌曾表示，“蔚来的供应链成本会随着销量的增加而降低，预计明年三四季度会大幅下降。”最新消息显示，蔚来汽车的销售数据有所回暖。今年9月，蔚来汽车当月销售2019辆，是全年最好成绩。其中ES6交付1726套，ES8交付293套。整个第三季度，蔚来共交付了4799台ES8和ES6，环比增长35.1%，同比增长47%。李斌经常用“一个4岁的孩子”来比喻蔚来，并说“它还不能养家”。但这个“4岁的孩子”蔚来，大大超过了“4岁”时美国电动汽车制造商特斯拉的亏损。据媒体统计，蔚来自成立以来的亏损总额已超过57亿美元(约合人民币400亿元)，而特斯拉15年来的累计亏损仅为50亿美元。不过，李斌并不接受“四年亏损400亿元”的说法。在投资者电话会议上，李斌表示，“按照非美国通用会计准则的计算方法，截至今年6月，蔚来亏损约220亿元，其中100多亿元用于正向研发。”对于魏昱来说，无论是400亿元还是220亿元，都是巨大的损失，但今天的销售业绩和一系列降本增效的措施，仍然只是杯水车薪。人事变动、公司裁员、业绩下滑、汽车自燃，这个“4岁的孩子”面临着前所未有的压力。随着汽车市场遇冷的影响，在汽车行业大变革时期，蔚来的未来尚不明朗。

标签：蔚来特斯拉合创

汽车资讯热门资讯