宋Pro DM试驾 颠覆20万级SUV驾乘体验？

说到比亚迪的DM版车型，很多人首先想到的就是加速很快。之前的高端唐DM能做到5秒0-100km/h加速，让同级别燃油车很尴尬。本次试驾的宋Pro DM是比亚迪最新的DM车型。虽然在性能上不如唐系列强大，但是一点也不弱，而且还带来了一些新的东西。本次试驾车型为宋Pro DM四驱性能版。新车基于第三代双模技术的P0+P4双擎4WD动力架构，补贴后售价16.98-19.98万元。比亚迪将其定位为20万级别紧凑型SUV性能和节能的新标杆。近年来，自主品牌在外观设计上可谓煞费苦心，各种新元素层出不穷。比亚迪是比较有代表性的品牌。宋Pro DM在外观上延续了比亚迪龙脸的设计语言。前脸的龙晶、龙爪、龙须等中国特色元素给人强烈的冲击感，整体外观辨识度很高。试驾体验的第一个也是最受欢迎的部分是线性加速测试。宋Pro DM对比两款同级别燃油车。测试车辆完成固定距离行驶的时间，可以直观的显示不同车辆动力输出的差异。新能源汽车的线性加速能力无疑很强。启动时主要靠动力电池供电。当你踩“地板油”时，燃油动力也会迅速介入。当你坐在车里，听到发动机干预的声音，更强烈的推背感会把你牢牢地固定在座位上。宋Pro DM的油门响应非常快，线性加速非常快，所以在正常速度下，起步也会对燃油车造成压力。图为车辆起步时的场景，可以看出宋Pro DM明显领先车辆一个位置。其实之前照片中的场景也有和车辆模型的对比，只是差距太大，没有出现在图中。比亚迪插电式混动车型一直以高性能为特点。其实宋Pro DM并不是品牌里最厉害的，但能做到几乎碾压燃油车也不足为奇。说到这里，我们可以简单说一下比亚迪插电式混动车型背后的技术——DM3。动力系统主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、BSG电机和前后驱动电机组成。业内称BSG电机为P0，前驱动电机为P3，后驱动电机为P4。由于引入了电力，实际上相当于给传统燃油车增加了一个额外的动力源。同时布局更加灵活，相比传统复杂的机械结构更容易实现4WD。所以比亚迪的插电式混动车很容易实现P0+P3+P4(三擎四驱)、P0+P3(前驱)、P0+P4(双擎四驱)的动力架构组合。当然，其实其他品牌也采用类似的思路，只是命名不同，具体技术上也有一些差异。宋Pro DM就是这种动力总成的产物。本次试驾的4WD性能版前轴由1.5TI涡轮增压直喷发动机、BSG电机和6速自动变速器的动力组合驱动。后轮轴由三合一驱动组件驱动，该组件集成了后置电机、后置电机控制器和变速箱，也就是我们刚刚提到的P0+P4混合动力架构。“利用燃料和电力的结合来实现性能的飞跃，虽然有一些‘巧妙’的意味，但效果也是有目共睹的。”。宋Pro DM可以输出238kW的总功率和525Nm的总扭矩，功率水平相当于一台高性能V6发动机。官方公布的0-100km/h加速时间仅为6.5s，表现非常可观。但我个人认为，单纯强调线性加速度是一种“流氓行为”(虽然这似乎已经成为行业惯例)。在这次试驾过程中，我对宋Pro DM的平顺性有了更深的印象。虽然在发动机干预期间可以听到声音，但没有明显的倒退。如果可以屏蔽干预声音，那么在强加速下几乎不可能感应到电源开关。对于这个价位的消费者来说，乘坐舒适性的进步实际上远比加速度的微小变化更现实。

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