迟到的辟谣下，华泰是否会成年终首家破产车企？

10月10日，网上流传一份某银行内部风险排查通知。通知称，年底将有4家车企进入破产程序，预计产业链涉及坏账总额约500亿元。当天下午，四家涉事车企中的三家相继澄清。10月11日，华泰汽车集团执行董事张宏亮对媒体表示，“华泰汽车肯定没有破产，都是媒体写的。”张宏亮是华泰汽车集团幕后控制人张秀根的儿子。此时，“破产风波”已经发酵了近一天。结合华泰一段时间以来的乱象，这不禁让市场怀疑华泰汽车是否会成为年底第一家破产的车企。一度失声的华泰已经无奈“破晓”

截图显示，平安银行的通知称，“据媒体报道，猎豹、众泰、华泰、力帆四家车企将于年底进入破产程序，预计上下游汽车零部件供应商产业链合计坏账约500亿元。”通知要求，各管理团队要对现有客户是否涉及四家车企上下游产业链进行风险排查。10日下午，众泰汽车发表严正声明，指出相关报道完全不实，并称不实信息已对众泰汽车声誉造成严重损害，部门已报案。后来力帆汽车母公司力帆也澄清，力帆汽车年底将进入破产程序，经核实不实。到目前为止，公司没有破产计划。猎豹表示，“我们正在与对方谈判，这是不真实的。”

虽然报道的真实性尚未得到证实，但被“点名”的几家车企确实陷入了较大的经营困境和流动性危机。其中，力帆汽车子公司亿元融资项目逾期，大股东股份被司法冻结；众泰汽车主营业务几乎停滞，每个季度都有上亿的一年内到期贷款；猎豹汽车被曝裁员、停工、银行存款被法院查封等新闻；华泰汽车此前未能支付其债券。目前这些车企都在采取各种方式融资输血。例如，众泰汽车近期与山西信托签订了总额不超过2亿元的信托贷款协议，而华泰汽车和力帆汽车也在加快资产处置。在上述回应中，力帆表示，目前公司负债高企，流动性压力大。值得注意的是，四家车企中，华泰汽车的回应最晚。“没有破产这回事，我也没想过要破产，也没申请过破产。”华泰汽车一位中层10日晚对媒体表示。此前的冻结公告引起了市场的关注。10月9日，曙光发布公告称，中欧史圣资产管理(上海)有限公司申请对公司大股东华泰汽车持有的约1.34亿股公司股份进行轮候冻结。冻结开始日期为10月8日，冻结期为3年。此前，华泰汽车持有的曙光股份全部股权被多次冻结。华泰汽车因此被质疑是曙光股份获取流动资金的手段。资料显示，辽宁曙光汽车集团有限公司是一家以整车、车桥及零部件为主的跨地区企业集团，是“国家整车出口基地企业”，拥有“黄海”汽车和“曙光”车桥及零部件两个品牌，并获得了新能源汽车和商用车生产资质。2017年，华泰汽车收购曙光股份，是华泰汽车实现大发展的契机。但华泰汽车入主后，自身财务问题陆续暴露，曙光股份业绩大幅亏损。从曙光股份的公告来看，公司2019年上半年实现营业收入11.42亿元，同比下降32.82%；归母净利润为负9052.05万元，同比下降631.83%。梦碎新能源华泰成立于2000年，专注于新能源汽车、传统汽车及其核心零部件，提供汽车金融、后市场、生态服务。从其官网可以看到，有着19年历史的华泰汽车目前只有圣达菲和路盛两大系列车型，其中圣达菲以新能源汽车为主。10月10日，有媒体在华泰汽车官网找到了官方联系方式，并以消费者身份拨打其官网400服务热线，却被告知此号码暂时无法接通，网页下方的010销售热线也始终无法接通。随后，媒体在其官方微信微信官方账号上找到了北京的几家经销店。北四环四元桥附近的北京华泰田源汽车销售公司已经关门，北京优客尤美贸易有限公司旗舰店电话也一直未能接通。在北京姚家园路附近的一家销售店，接电话的人说已经不经营华泰汽车了。最终丰台一家经销店得知有车。然而，销售人员表示，由于华泰电动车销售不佳，他们已经转向其他品牌的汽车4S店。为了清库存，卖华泰汽车，目前仓库里有十几辆圣达菲260电动车，都是2017年生产的车。天津、济南的华泰汽车销售热线，或者号码不存在或者无法接通。事实上，华泰汽车这一年很不平坦，遭遇了很多负面新闻。有消息称，华泰汽车在山东和内蒙古的工厂已经停产，员工已经下岗。此外，华泰汽车北京总部、上海研究院等部门目前无人上班，大部分华泰汽车员工已超过8个月无薪。

华泰汽车内部人员流失严重。有媒体接触了多位华泰汽车内部人士，其中两位是高管。他们都透露已经离开华泰汽车。2016年，华泰汽车公布了关于新能源的“666”计划，即未来华泰新能源将打造小型电动车、轿车、SUV等六大整车平台，掌握纯电动、增程式、燃料电池等六大产品路线，拥有整车电控、电机控制、电池管理等六大技术。当时有人认为通过新能源板块超车可能是其未来发展的唯一出路。

按照之前的规划，到2025年，华泰汽车和曙光汽车的年产销量将达到50万辆，新能源汽车占比将超过50%。目前看来，更像是一个故事。数据显示，今年前8个月，华泰汽车累计销量约2.05万辆，其中圣达菲车型8月销量仅为83辆，2018年亏损16亿元。全国乘用车市场信息联席会现有数据显示，7月份，华泰新能源汽车销售485辆，而今年1-7月份为15683辆。事实上，华泰汽车一直在努力自救。最新的“救命稻草”是与R&F地产的合作。今年7月，华泰汽车与R&F地产签署了战略合作协议。双方将在新能源汽车制造、智能网联、无人驾驶等领域展开合作，未来将加快包括东南亚在内的海外市场布局。然而仅仅47天后，8月底，R&F地产董事长李思廉在2019年中期业绩会上表示，合作意向公布后，市场反馈并不积极，R&F已暂停与华泰汽车的一切合作。“没钱没车没人。”是华泰汽车的真实写照。缩影中的华泰是谁？华泰汽车以前是国企。成功拿下现代圣达菲和特拉卡后，一度非常漂亮。这个意气风发的时候很……ort。北京现代落地后，华泰汽车几乎成了弃子。

2018年以来，由于多家子公司未在法院强制执行通知书规定的期限内履行生效法律文书规定的付款义务，华泰汽车法定代表人多次被列入“限制消费者名单”。华泰汽车及其子公司已被列入被执行人和失信被执行人。9月，天津滨海新区人民法院披露了对华泰汽车集团有限公司的财产调查，这家曾经动辄投资数十亿元的公司，账面上只有13万元的银行存款。截至3月末，华泰汽车有息负债总额为294.23亿元，其中短期有息负债占有息负债总额的68.02%。有人认为，高负债的同时，并不具备自身的造血功能。在圣达菲资本的帮助下，产品还是那套技术，外观只是山寨式的改装。消费者如何为此买单？“这怎么可能呢？汽车的价格不止这些。都是假的，自媒体写的。”张宏亮回应说。中国汽车工程学会名誉理事长傅表示，从供给侧平衡的角度来看，汽车行业必须进行大调整、大经营，这不仅是华泰等整车企业面临的环境，零部件企业也是如此。资深汽车分析师任万福表示，当汽车行业进入调整期时，一些落后的汽车企业将被淘汰。“这些汽车公司只是第一批。”乘联会秘书长崔东树表示，从汽车市场整体情况来看，汽车企业间分化趋势加剧，SUV增长红利不复存在，新能源市场高增长逐渐降温，合资企业奠定入门级市场，存量竞争激烈，自主品牌份额逐渐被挤压，大部分企业继续处于盈亏平衡点以下。摆脱亏损局面是目前自主品牌面临的一大挑战。此前，庞大的汽车经销商集团刚刚破产重组。如果汽车制造企业破产了，会是谁？综合新京报、中国经营报、21世纪经济报道、经济观察报、凤凰网、新浪财经、汽车之家等。10月10日，网上流传一份某银行内部风险排查通知。通知称，年底将有4家车企进入破产程序，预计产业链涉及坏账总额约500亿元。当天下午，四家涉事车企中的三家相继澄清。10月11日，华泰汽车集团执行董事张宏亮对媒体表示，“华泰汽车肯定没有破产，都是媒体写的。”张宏亮是华泰汽车集团幕后控制人张秀根的儿子。此时，“破产风波”已经发酵了近一天。结合华泰一段时间以来的乱象，这不禁让市场怀疑华泰汽车是否会成为年底第一家破产的车企。一度失声的华泰已经无奈“破晓”

截图显示，平安银行的通知称，“据媒体报道，猎豹、众泰、华泰、力帆四家车企将于年底进入破产程序，预计上下游汽车零部件供应商产业链合计坏账约500亿元。”通知要求，各管理团队要对现有客户是否涉及四家车企上下游产业链进行风险排查。10日下午，众泰汽车发表严正声明，指出相关报道完全不实，并称不实信息已对众泰汽车声誉造成严重损害，部门已报案。后来，力帆，母公司……任何力帆汽车，还澄清说，力帆汽车将在年底进入破产程序，这是核实不实。到目前为止，公司没有破产计划。猎豹表示，“我们正在与对方谈判，这是不真实的。”

虽然报道的真实性尚未得到证实，但被“点名”的几家车企确实陷入了较大的经营困境和流动性危机。其中，力帆汽车子公司亿元融资项目逾期，大股东股份被司法冻结；众泰汽车主营业务几乎停滞，每个季度都有上亿的一年内到期贷款；猎豹汽车被曝裁员、停工、银行存款被法院查封等新闻；华泰汽车此前未能支付其债券。目前这些车企都在采取各种方式融资输血。例如，众泰汽车近期与山西信托签订了总额不超过2亿元的信托贷款协议，而华泰汽车和力帆汽车也在加快资产处置。在上述回应中，力帆表示，目前公司负债高企，流动性压力大。值得注意的是，四家车企中，华泰汽车的回应最晚。“没有破产这回事，我也没想过要破产，也没申请过破产。”华泰汽车一位中层10日晚对媒体表示。此前的冻结公告引起了市场的关注。10月9日，曙光发布公告称，中欧史圣资产管理(上海)有限公司申请对公司大股东华泰汽车持有的约1.34亿股公司股份进行轮候冻结。冻结开始日期为10月8日，冻结期为3年。此前，华泰汽车持有的曙光股份全部股权被多次冻结。华泰汽车因此被质疑是曙光股份获取流动资金的手段。资料显示，辽宁曙光汽车集团有限公司是一家以整车、车桥及零部件为主的跨地区企业集团，是“国家整车出口基地企业”，拥有“黄海”汽车和“曙光”车桥及零部件两个品牌，并获得了新能源汽车和商用车生产资质。2017年，华泰汽车收购曙光股份，是华泰汽车实现大发展的契机。但华泰汽车入主后，自身财务问题陆续暴露，曙光股份业绩大幅亏损。从曙光股份的公告来看，公司2019年上半年实现营业收入11.42亿元，同比下降32.82%；归母净利润为负9052.05万元，同比下降631.83%。梦碎新能源华泰成立于2000年，专注于新能源汽车、传统汽车及其核心零部件，提供汽车金融、后市场、生态服务。从其官网可以看到，有着19年历史的华泰汽车目前只有圣达菲和路盛两大系列车型，其中圣达菲以新能源汽车为主。10月10日，有媒体在华泰汽车官网找到了官方联系方式，并以消费者身份拨打其官网400服务热线，却被告知此号码暂时无法接通，网页下方的010销售热线也始终无法接通。随后，媒体在其官方微信微信官方账号上找到了北京的几家经销店。北四环四元桥附近的北京华泰田源汽车销售公司已经关门，北京优客尤美贸易有限公司旗舰店电话也一直未能接通。在北京姚家园路附近的一家销售店，接电话的人说已经不经营华泰汽车了。最终丰台一家经销店得知有车。然而，销售人员表示，由于华泰电动车销售不佳，他们已经转向其他品牌的汽车4S店。为了清库存，卖华泰汽车，目前仓库里有十几辆圣达菲260电动车，都是2017年生产的车。天津、济南的华泰汽车销售热线，或者号码不存在或者无法接通。事实上，华泰汽车这一年很不平坦，遭遇了很多负面新闻。有消息称，华泰汽车在山东和内蒙古的工厂已经停产，员工已经下岗。此外，华泰汽车北京总部、上海研究院等部门目前无人上班，大部分华泰汽车员工已超过8个月无薪。

华泰汽车内部人员流失严重。有媒体接触了多位华泰汽车内部人士，其中两位是高管。他们都透露已经离开华泰汽车。2016年，华泰汽车公布了关于新能源的“666”计划，即未来华泰新能源将打造小型电动车、轿车、SUV等六大整车平台，掌握纯电动、增程式、燃料电池等六大产品路线，拥有整车电控、电机控制、电池管理等六大技术。当时有人认为通过新能源板块超车可能是其未来发展的唯一出路。

按照之前的规划，到2025年，华泰汽车和曙光汽车的年产销量将达到50万辆，新能源汽车占比将超过50%。目前看来，更像是一个故事。数据显示，今年前8个月，华泰汽车累计销量约2.05万辆，其中圣达菲车型8月销量仅为83辆，2018年亏损16亿元。全国乘用车市场信息联席会现有数据显示，7月份，华泰新能源汽车销售485辆，而今年1-7月份为15683辆。事实上，华泰汽车一直在努力自救。最新的“救命稻草”是与R&F地产的合作。今年7月，华泰汽车与R&F地产签署了战略合作协议。双方将在新能源汽车制造、智能网联、无人驾驶等领域展开合作，未来将加快包括东南亚在内的海外市场布局。然而仅仅47天后，8月底，R&F地产董事长李思廉在2019年中期业绩会上表示，合作意向公布后，市场反馈并不积极，R&F已暂停与华泰汽车的一切合作。“没钱没车没人。”是华泰汽车的真实写照。缩影中的华泰是谁？华泰汽车以前是国企。成功拿下现代圣达菲和特拉卡后，一度非常漂亮。这个意气风发的时候很……ort。北京现代落地后，华泰汽车几乎成了弃子。

2018年以来，由于多家子公司未在法院强制执行通知书规定的期限内履行生效法律文书规定的付款义务，华泰汽车法定代表人多次被列入“限制消费者名单”。华泰汽车及其子公司已被列入被执行人和失信被执行人。9月，天津滨海新区人民法院披露了对华泰汽车集团有限公司的财产调查，这家曾经动辄投资数十亿元的公司，账面上只有13万元的银行存款。截至3月末，华泰汽车有息负债总额为294.23亿元，其中短期有息负债占有息负债总额的68.02%。有人认为，高负债的同时，并不具备自身的造血功能。在圣达菲资本的帮助下，产品还是那套技术，外观只是山寨式的改装。消费者如何为此买单？“这怎么可能呢？汽车的价格不止这些。都是假的，自媒体写的。”张宏亮回应说。中国汽车工程学会名誉理事长傅表示，从供给侧平衡的角度来看，汽车行业必须进行大调整、大经营，这不仅是华泰等整车企业面临的环境，零部件企业也是如此。资深汽车分析师任万福表示，当汽车行业进入调整期时，一些落后的汽车企业将被淘汰。“这些汽车公司只是第一批。”乘联会秘书长崔东树表示，从汽车市场整体情况来看，汽车企业间分化趋势加剧，SUV增长红利不复存在，新能源市场高增长逐渐降温，合资企业奠定入门级市场，存量竞争激烈，自主品牌份额逐渐被挤压，大部分企业继续处于盈亏平衡点以下。摆脱亏损局面是目前自主品牌面临的一大挑战。此前，庞大的汽车经销商集团刚刚破产重组。如果汽车制造企业破产了，会是谁？综合新京报、中国经营报、21世纪经济报道、经济观察报、凤凰网、新浪财经、汽车之家等。

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