"兰博基尼未来肯定会电气化 但不是现在"

F哥很健谈...一个问题可以给你很多答案。这应该是编辑第四次见到Francesco Scardaoni先生。大家都叫他F哥。除了擅长聊天，让我印象深刻的是每一次交谈中的自信。借此机会，我们谈了谈品牌和车型的发展。

兰博基尼从不屈服于对纯粹驾驶体验的追求，并创造出忠于品牌DNA的独特产品。——Francesco Scardaoni未来的车型一定要有电气化版本。此前，兰博基尼在法兰克福车展上推出了一款全新的限量版车型Sián FKP 37，这是兰博基尼首款搭载V12发动机的混合动力超跑，也是兰博基尼采用的首款混合动力解决方案，更是兰博基尼的一个新开始。这也是我们最想了解的兰博基尼电气化探索。

西án FKP 37西án FKP 37这种混合解决方案使用超级电容器，而不是传统的锂电池。功率输出可以达到同尺寸锂电池的三倍，功率单位重量功率比也很出色，达到1: 1。此外，这种电池的对称功率流可以确保在充放电循环中保持相同的效率，从而大大提高电池寿命。从结构上来看，它的电机内置在变速箱中，直接与车轮相连，所以行驶时不会失去动力，还能提高行驶时的舒适性。

Terzo Millennio纯电动概念车Francesco Scardaoni表示，未来会有新的兰博基尼车型采用电气化解决方案，但他没有直接透露是插电式还是纯电动，只表示任何创新的解决方案都可以让客户感受到它的新奇，感觉它仍然是一辆兰博基尼。在编辑看来，兰博基尼的下一款全新车型(unlimited)将是电气化车型的真正到来。

阿斯特龙LPI 910-4概念车是未来混合动力兰博基尼的可能代表。他也给了我们现有车型动力系统变化的答案，包括现在卖的很好的Urus。他透露，这款车未来会有新的变化，他形容这是一个“非常疯狂”的创新(可能是Urus的插电式混合动力版本)。兰博基尼也在为其他新车型做准备。此前他曾表示，Urus的市场表现已经证明，提供多种型号是正确的。兰博基尼确实在考虑拓宽我们的产品线，增加新车型，比如我们多次提到的新款GT跑车。

Estoque概念车于2008年在巴黎车展上推出。这款搭载5.2L V10发动机的概念车是兰博基尼首款四门GT跑车，但也许它会以另一种动力系统亮相。自从盖拉多之后，这个品牌就变了。2018年，兰博基尼带来了一款新的Urus车型。这个超跑品牌发生了非常大的变化。有了更多的用户群体，兰博基尼不再是一个只做超跑的品牌。

兰博基尼在恰当的时候向市场推出了URUS。2018年，兰博基尼共交付5750辆新车，创历史新高。相比2017年3815辆的销售业绩，兰博基尼2018年销量同比增长51%。Urus共向客户交付了1，761辆汽车，为全球销量的增长做出了重要贡献。2019年上半年，兰博基尼以全球4553辆的销量再次创下销售纪录，同比增长96%。Francesco Scardaoni表示，Urus的到来为品牌带来了新的机遇，销量增长的细分市场是超级SUV，实现了两位数的增长。与GT和轿车相比，SUV在中国更受欢迎。中国客户非常喜欢兰博基尼Urus，因为Urus意味着你可以毫无选择地拥有超级跑车的卓越性能，同时享受SUV带来的舒适。

兰博基尼盖拉多，…wever他认为品牌的改变其实是从2003年盖拉多的出现开始的。首先，作为一个超跑品牌，它是兰博基尼第一款在日常生活中易于操控的超级跑车。当时的超级跑车Murcielago (bat)不好驾驭。每一个回合都是致命的，力量太强大了，所以你必须时刻保持高度警惕。如果你开的是一辆Murcielago，在周末的早晨懒洋洋地把它开出车库基本是不可能的。要控制它，你必须付出100%的专注和耐心。

兰博基尼Murcielago用这个比喻来形容盖拉多:越来越多的客户期望得到一辆性能卓越、操控方便的超跑。当他们想简单地驾驶时，他们可以轻松地驾驶这辆车去买杯咖啡或会见朋友。

兰博基尼Aventador兰博基尼倾听客户的需求并做出改变。自此，兰博基尼的品牌定位逐渐向日常驾驶方向靠拢。此后，新一代Aventador于2011年上市。此时，兰博基尼在车辆设计和驾驶便利性方面已经达到了超跑的惊人水平。这是兰博基尼第一款易于操控的V12引擎车型，每天开起来都不会很困难，后面的Huracan也是。兰博基尼目前的品牌定位是，车辆首先是100%的超级跑车，性能卓越，速度够快；同时又能保证足够的安全性，易于操控。希望每一位客户都能驾轻就熟，轻松上手。

因为随着客户群的不断增加，并不是每个人都能像专业车手一样熟练，也不是每个人都想一直比赛。他们想要一辆梦想中的汽车，并享受它带给他们的生活方式。除了车型的变化，品牌在其他方面也有变化。为了应对Urus交付带来的服务需求增加，兰博基尼的新展厅从去年开始有所改变，增加了Ad Personam Studio的高级个性化定制区，为这个市场的用户提供了新的服务需求。

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让客户亲自参与打造自己梦想中的汽车的全过程，比直接购买一辆现有的汽车更有意义。他说，兰博基尼非常重视这一过程，客户可以体验从下单到提车的完整兰博基尼体验之旅。从客户坐下来和销售一起选自己的车开始，外观颜色和内饰搭配；可直接触摸、看到和闻到的皮质材料；到搭配后的渲染效果，最后到座椅缝线的颜色，刹车卡钳的颜色等等。，真的有可能造出一辆100%只属于客户的专属汽车。

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在谈到个性化区域和中国市场时，Francesco Scardaoni自信地表示，中国市场的定制服务也非常好，中国客户能够理解这种个性化定制带来的价值，Ad Personam的定制订单也在增加。

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活动也是品牌不可或缺的一部分。在以往的车展中，兰博基尼展台一般只展示自己的车型，很少在其他场合宣传自己的赛事和赛车。在2019成都车展上，兰博基尼首次将GT赛车带到展会上，也是为了炫耀自己的实力。

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Huracán GT3 EVO赛车兰博基尼的GT车型已经渗透到全球24项大型GT赛事中，从24小时勒芒耐力赛到12小时赛百灵耐力赛，再到欧洲GT公开赛、意大利GT锦标赛、英国GT赛、亚洲白金GT锦标赛等等。兰博基尼几乎横扫了这些比赛。连续两个赛季赢得Daytona 24小时耐力赛和Sebring 12小时耐力赛的冠军，这在品牌赛车史上是有记录的。同时，基于兰博基尼Huracán打造的赛车系列大获成功，Huracán赛车交付给客户和车队的数量连续多年保持20%以上的增长。——兰博基尼奥运会体育部主任乔治·桑纳先生

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此外，Francesco Scardaoni还透露，如果一切顺利，明年Super Trofeo将在中国进行两场比赛。兰博基尼也对赛车文化在中国的蓬勃发展充满期待。除了比赛之外，兰博基尼还在今年的青年车手项目中选择了一名来自中国的车手，这将使整个比赛品牌在中国市场得到更多的认可。至于全新的赛事，例如，早些时候有报道称，它将在2021年参加全新的WEC赛事。Francesco Scardaoni并没有给出明确的答案，只是说目前的重点是GT赛事。也许在很多人眼里，兰博基尼仍然只是一个制造超跑的品牌。从我们的采访中可以看到，随着超豪华汽车市场的变化，兰博基尼实际上正在从车型到品牌层面进行新的变革。F哥很健谈...一个问题可以给你很多答案。这应该是编辑第四次见到Francesco Scardaoni先生。大家都叫他F哥。除了擅长聊天，让我印象深刻的是每一次交谈中的自信。借此机会，我们谈了谈品牌和车型的发展。

兰博基尼从不屈服于对纯粹驾驶体验的追求，并创造出忠于品牌DNA的独特产品。——Francesco Scardaoni未来的车型一定要有电气化版本。此前，兰博基尼在法兰克福车展上推出了一款全新的限量版车型Sián FKP 37，这是兰博基尼首款搭载V12发动机的混合动力超跑，也是兰博基尼采用的首款混合动力解决方案，更是兰博基尼的一个新开始。这也是我们最想了解的兰博基尼电气化探索。

西án FKP 37西án FKP 37这种混合解决方案使用超级电容器，而不是传统的锂电池。功率输出可以达到同尺寸锂电池的三倍，功率单位重量功率比也很出色，达到1: 1。此外，这种电池的对称功率流可以确保在充放电循环中保持相同的效率，从而大大提高电池寿命。从结构上来看，它的电机内置在变速箱中，直接与车轮相连，所以行驶时不会失去动力，还能提高行驶时的舒适性。

Terzo Millennio纯电动……概念车Francesco Scardaoni表示，未来会有新的兰博基尼车型采用电气化解决方案，但他没有直接透露是插电式还是纯电式，只表示任何创新的解决方案都能让客户感受到它的新奇，觉得它还是一辆兰博基尼。在编辑看来，兰博基尼的下一款全新车型(unlimited)将是电气化车型的真正到来。

阿斯特龙LPI 910-4概念车是未来混合动力兰博基尼的可能代表。他也给了我们现有车型动力系统变化的答案，包括现在卖的很好的Urus。他透露，这款车未来会有新的变化，他形容这是一个“非常疯狂”的创新(可能是Urus的插电式混合动力版本)。兰博基尼也在为其他新车型做准备。此前他曾表示，Urus的市场表现已经证明，提供多种型号是正确的。兰博基尼确实在考虑拓宽我们的产品线，增加新车型，比如我们多次提到的新款GT跑车。

Estoque概念车于2008年在巴黎车展上推出。这款搭载5.2L V10发动机的概念车是兰博基尼首款四门GT跑车，但也许它会以另一种动力系统亮相。自从盖拉多之后，这个品牌就变了。2018年，兰博基尼带来了一款新的Urus车型。这个超跑品牌发生了非常大的变化。有了更多的用户群体，兰博基尼不再是一个只做超跑的品牌。

兰博基尼在恰当的时候向市场推出了URUS。2018年，兰博基尼共交付5750辆新车，创历史新高。相比2017年3815辆的销售业绩，兰博基尼2018年销量同比增长51%。Urus共向客户交付了1，761辆汽车，为全球销量的增长做出了重要贡献。2019年上半年，兰博基尼以全球4553辆的销量再次创下销售纪录，同比增长96%。Francesco Scardaoni表示，Urus的到来为品牌带来了新的机遇，销量增长的细分市场是超级SUV，实现了两位数的增长。与GT和轿车相比，SUV在中国更受欢迎。中国客户非常喜欢兰博基尼Urus，因为Urus意味着你可以毫无选择地拥有超级跑车的卓越性能，同时享受SUV带来的舒适。

兰博基尼盖拉多，然而他认为品牌的改变其实是从2003年盖拉多的出现开始的。首先，作为一个超跑品牌，它是兰博基尼第一款在日常生活中易于操控的超级跑车。当时的超级跑车Murcielago (bat)不好驾驭。每一个回合都是致命的，力量太强大了，所以你必须时刻保持高度警惕。如果你开的是一辆Murcielago，在周末的早晨懒洋洋地把它开出车库基本是不可能的。要控制它，你必须付出100%的专注和耐心。

兰博基尼Murcielago用这个比喻来形容盖拉多:越来越多的客户期望得到一辆性能卓越、操控方便的超跑。当他们想简单地驾驶时，他们可以轻松地驾驶这辆车去买杯咖啡或会见朋友。

兰博基尼Aventador兰博基尼倾听客户的需求并做出改变。自此，兰博基尼的品牌定位逐渐向日常驾驶方向靠拢。此后，新一代Aventador于2011年上市。此时，兰博基尼在车辆设计和驾驶便利性方面已经达到了超跑的惊人水平。这是兰博基尼第一款易于操控的V12引擎车型，每天开起来都不会很困难，后面的Huracan也是。兰博基尼目前的品牌定位是，车辆首先是100%的超级跑车，性能卓越，速度够快；同时又能保证足够的安全性，易于操控。希望每一位客户都能驾轻就熟，轻松上手。

因为随着客户群的不断增加，并不是每个人都能像专业车手一样熟练，也不是每个人都想一直比赛。他们想要一辆梦想中的汽车，并享受它带给他们的生活方式。除了车型的变化，品牌在其他方面也有变化。为了应对Urus交付带来的服务需求增加，兰博基尼的新展厅从去年开始有所改变，增加了Ad Personam Studio的高级个性化定制区，为这个市场的用户提供了新的服务需求。

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让客户亲自参与打造自己梦想中的汽车的全过程，比直接购买一辆现有的汽车更有意义。他说，兰博基尼非常重视这一过程，客户可以体验从下单到提车的完整兰博基尼体验之旅。从客户坐下来和销售一起选自己的车开始，外观颜色和内饰搭配；可直接触摸、看到和闻到的皮质材料；到搭配后的渲染效果，最后到座椅缝线的颜色，刹车卡钳的颜色等等。，真的有可能造出一辆100%只属于客户的专属汽车。

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在谈到个性化区域和中国市场时，Francesco Scardaoni自信地表示，中国市场的定制服务也非常好，中国客户能够理解这种个性化定制带来的价值，Ad Personam的定制订单也在增加。

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活动也是品牌不可或缺的一部分。在以往的车展中，兰博基尼展台一般只展示自己的车型，很少在其他场合宣传自己的赛事和赛车。在2019成都车展上，兰博基尼首次将GT赛车带到展会上，也是为了炫耀自己的实力。

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Huracán GT3 EVO赛车兰博基尼的GT车型已经渗透到全球24项大型GT赛事中，从24小时勒芒耐力赛到12小时赛百灵耐力赛，再到欧洲GT公开赛、意大利GT锦标赛、英国GT赛、亚洲白金GT锦标赛等等。兰博基尼几乎横扫了这些比赛。连续两个赛季赢得Daytona 24小时耐力赛和Sebring 12小时耐力赛的冠军，这在品牌赛车史上是有记录的。同时，基于兰博基尼Huracán打造的赛车系列大获成功，Huracán赛车交付给客户和车队的数量连续多年保持20%以上的增长。——兰博基尼奥运会体育部主任乔治·桑纳先生

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此外，Francesco Scardaoni还透露，如果一切顺利，明年Super Trofeo将在中国进行两场比赛。兰博基尼也对赛车文化在中国的蓬勃发展充满期待。除了比赛之外，兰博基尼还在今年的青年车手项目中选择了一名来自中国的车手，这将使整个比赛品牌在中国市场得到更多的认可。至于全新的赛事，例如，早些时候有报道称，它将在2021年参加全新的WEC赛事。Francesco Scardaoni并没有给出明确的答案，只是说目前的重点是GT赛事。也许在很多人眼里，兰博基尼仍然只是一个制造超跑的品牌。从我们的采访中可以看到，随着超豪华汽车市场的变化，兰博基尼实际上正在从车型到品牌层面进行新的变革。

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