“汽车出行这十年”之关键词：导航技术变革

今年10月1日，中华人民共和国成立70周年，举国欢庆，奋进。70年的沧桑巨变，见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的发展历程。作为汽车媒体的从业者，我有幸见证、感受、体验了汽车行业大发展的“黄金时代”。尤其是过去十年，以中国成为全球最大的汽车市场为标志，我全面开启了全球汽车产业的新格局。经济日报-中国经济网特推出“汽车出行十年”关键词系列征文，希望从鲜活的事例出发，结合有关各方的观点和感受，以点带面，以小见大，共同鼓励。今天，我们推出第九篇文章:导航技术变革。“爸爸，我们明天去看鸟巢好吗？”“是的，你和你姐姐应该好好看看地图，给我带路！“这是十年前作者和我父亲的一段对话。2009年，车载导航刚刚兴起，由于成本和技术成熟度，大部分汽车家庭还没有享受到这项新兴技术。一家人自助游，还是靠纸质地图规划路线或者问路。在我的记忆中，小时候每次出远门，父亲都会提前问乘客和货车司机走哪条路，然后笔者和姐姐会在后排摊开地图进行指引。虽然麻烦，但一家人也其乐融融，只是特别容易晕车作者住在天津郊区，离北京100多公里。回鸟巢的路上，他在北京的一个立交桥下迷路了，一张纸质地图根本没用。最后，他找了一辆出租车带路，离开了这座城市。现在想想是一个很有意思的故事，但也是十年前家用普通汽车使用过程中便利性问题的一种体现。

纸质版北京地图于2013年升级为大学。当时，汽车导航已经在大多数汽车型号中迅速普及。但在当时的技术条件下，导航系统无法在线升级，需要定期到4S商店更新地图。与此同时，导航系统售后市场开始繁荣。随着移动互联网的快速发展，移动4G技术在2013年前后逐渐开始普及。相比以往，此时的导航技术已经出现了人工智能的影子，作为车载多媒体的子系统嵌入其中。通过语义分析，可以实现与人的简单交流，并提供路况的实时反馈。如今，5G技术已经成为最热门的话题之一，这不禁让人感受到技术更新换代的速度之快。在后工业时代，基础设施和技术在许多领域发挥着越来越重要的作用，尤其是在车辆导航领域。据资料显示，目前流行的自动驾驶的底层技术之一是车辆导航。工业的发展就像齿轮的啮合，紧密相连。如今，在高带宽、低时延的5G技术，以及传感器、处理器等技术的支持下，汽车出行的想象空间也变得更大了。

“汽车电子在整车中的比重会越来越大”，高德的车载ar导航系统，我的大学老师一直在强调，今天也是如此。从百度的Apollo平台到阿里巴巴的AliOS操作系统，再到华为最近推出的鸿蒙OS，跨界创新层出不穷，形式多样。自动驾驶之所以能做到无人值守，是因为人已经“提前参与”了，也就是提前调好了传感器和中央处理器，提前输入了地图和路况信息。为了使汽车能够学会规划自己的路线并应对紧急情况，导航技术成为了重要的一部分。作者的老师说。回顾过去十年汽车行业的变化，我们并没有能够让每一步都变得容易。笔者以亲身经历为基础，捕捉到了车辆导航技术的变化，希望能提供一瞥变化，记录风雨历程。

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