产品尚未交付却先改款，理想ONE的这波操作能否如愿破冰市场？

最近，新车制造商之一的李(LI)正式发布了2020 Li ONE，这是首款量产车的年度改装车型。新车在诸多配置上进行了升级调整，价格与2019款保持一致。虽然改付款升级是好事，但是发货前改付款的情况很少见。李官方表示:“之前预订2019款的用户将直接交付2020款李ONE，交付时间将推迟一个月。如果用户因延期交货而产生许可证索引，李还将免费为用户延长许可证索引。”记者发现，改款2020款Li ONE相比2019款在很多方面都进行了升级，但也有一些中性且有争议的调整，比如第二排座椅结构的变化、取消补胎液等。老用户“被迫”升级到新机型，虽然整体上利大于弊，但仍然没有得到所有车主的认可，部分用户在官方app新闻评论区表达了自己的不满和担忧。业内人士认为，李ONE这种先交钱后交货，直接交付新车的行为，体现了新锐造车企业更加灵活果断的优势和更强的客户服务意识，但也暴露了新锐势力造车经验不足的缺点。在中国车市不景气的背景下，竞争日趋激烈，最终的较量仍将回归到涵盖企业R&D、生产、渠道、服务的综合体系能力比拼，留给“造车新”们去试错。产品变更调整有争议，部分用户不满。10月15日，李在其官方app上发布消息称，李ONE将直接交付2020款车型，新车经过多次升级后价格不变，仍为32.8万元。由于2019款未交付，李表示，“订购2019款的用户将直接交付2020款，新车交付时间将从今年11月推迟到今年12月，而之前的少量2019款将全部通过内部使用消化。”据官方介绍，2020款Li ONE在科技、舒适、安全等多个维度进行了10余项升级。2020款Li ONE相比2019款增加了后排夹层玻璃、感应式后备箱门、第二排两个12V电源接口、可变进气格栅等配置。在智能驾驶系统上，新车增加了平行线辅助的独立开关等。此外，2020款新车对第二排座椅布局进行了调整。

李CEO李想自己对这一调整的解释是:“面对现实，(六座车型第二排独立座椅的双扶手设计)的产品定义被打了脸。”他承认“李ONE的外侧扶手带来了安全隐患和问题”，因此这一此前被李视为“卖点”的配置，在升级到2020款后被取消。据悉，李ONE中的一些新配置会增加产品成本，但李会选择承担消化负担，产品价格不会增加。但是，看似完全积极的行为，却有一些不同的声音。在李官方app的新闻评论下，记者发现部分已订购2019款的用户并不完全赞同强制更换。有用户表示，第二排两侧有独立扶手，这也是购买2019款李ONE的因素之一。但是新机型直接取消了设计，没有给老用户选择的余地。虽然李官方一再强调取消这个配置是产品定义上的错误，并不是节约成本。但仍有网友质疑:“老款存在安全隐患却没有及早发现，而是在即将交付时进行了更改。李的产品不够专业。”针对已购买的用户是否可以自行选择第二排扶手的样式以及后期安装的可能性等问题，蓝鲸汽车记者联系了李公司公关部负责人，但几经打听，第二排扶手的样式和安装方式都不尽相同。负责人没有正面回答记者的问题，只回答道:"李一家将直接交付2020款。"市场寒冬已经到来，新车需要完善自身系统。本应大受好评的Li ONE的发货前升级，给这款产品的后续市场增加了很多不确定性。事实上，与传统造车企业相比，新型造车企业在各方面所透露出的创新和颠覆，也蕴含着各种矛盾和副作用。作为一个新造车企业的一员，李无论是公司高层还是产品本身，都给人一种比较平易近人的感觉。一方面，李湘的个人影响力功不可没。另一方面，从产品本身来说，李ONE不论身高只有一辆车的市场理念，以及延长方案的技术，比纯电动车更接近传统燃油车在各种工况下的里程焦虑体验，让这家公司不胜枚举。

然而，在更加“接地气”的背后，很多汽车新品牌因为对行业缺乏足够的尊重和敬畏，可靠性差，软件功能完成滞后，不得不付出更多的试错成本。从产品节点来看，李灿可谓是早起晚赶。此前，押宝城市短途出行的迷你电动车产品SEV因政策法规迟迟未出台，已宣告失败，相关技术已出售给主打中低端电动车市场的开云汽车。第二个产品，李一号，还没有交付。相比之下，另一个主打人们眼球的品牌蔚来，推出并交付了两款产品。随着中国汽车市场竞争的日益激烈，企业之间的竞争已经从单一的产品层面逐渐发展到R&D、生产、渠道、服务等全方位的综合体系。在目前的市场环境下，李一中的市场压力并不小。临近交车的改款公告，可能是李在多方面权衡后最好的解决方案。李灿终于如期交付了“理想”汽车？最近，新车制造商之一的李(LI)正式发布了2020 Li ONE，这是首款量产车的年度改装车型。新车在诸多配置上进行了升级调整，价格与2019款保持一致。虽然改付款升级是好事，但是发货前改付款的情况很少见。李官方表示:“之前预订2019款的用户将直接交付2020款李ONE，交付时间将推迟一个月。如果用户因延期交货而产生许可证索引，李还将免费为用户延长许可证索引。”记者发现，改款2020款Li ONE相比2019款在很多方面都进行了升级，但也有一些中性且有争议的调整，比如第二排座椅结构的变化、取消补胎液等。老用户“被迫”升级到新机型，虽然整体上利大于弊，但仍然没有得到所有车主的认可，部分用户在官方app新闻评论区表达了自己的不满和担忧。业内人士认为，李ONE这种先交钱后交货，直接交付新车的行为，体现了新锐造车企业更加灵活果断的优势和更强的客户服务意识，但也暴露了新锐势力造车经验不足的缺点。在中国车市不景气的背景下，竞争日趋激烈，最终的较量仍将回归到涵盖企业R&D、生产、渠道、服务的综合体系能力比拼，留给“造车新”们去试错。产品变更调整有争议，部分用户不满。10月15日，李在其官方app上发布消息称，李ONE将直接交付2020款车型，新车经过多次升级后价格不变，仍为32.8万元。由于2019款未交付，李表示，“订购2019款的用户将直接交付2020款，新车交付时间将从今年11月推迟至今年12月，而之前的少量2019款将全部……e内服消化。“根据官方介绍，2020款Li ONE在科技、舒适、安全等多个维度进行了10余项升级。2020款Li ONE相比2019款增加了后排夹层玻璃、感应式后备箱门、第二排两个12V电源接口、可变进气格栅等配置。在智能驾驶系统上，新车增加了平行线辅助的独立开关等。此外，2020款新车对第二排座椅布局进行了调整。

李CEO李想自己对这一调整的解释是:“面对现实，(六座车型第二排独立座椅的双扶手设计)的产品定义被打了脸。”他承认“李ONE的外侧扶手带来了安全隐患和问题”，因此这一此前被李视为“卖点”的配置，在升级到2020款后被取消。据悉，李ONE中的一些新配置会增加产品成本，但李会选择承担消化负担，产品价格不会增加。但是，看似完全积极的行为，却有一些不同的声音。在李官方app的新闻评论下，记者发现部分已订购2019款的用户并不完全赞同强制更换。有用户表示，第二排两侧有独立扶手，这也是购买2019款李ONE的因素之一。但是新机型直接取消了设计，没有给老用户选择的余地。虽然李官方一再强调取消这个配置是产品定义上的错误，并不是节约成本。但仍有网友质疑:“老款存在安全隐患却没有及早发现，而是在即将交付时进行了更改。李的产品不够专业。”针对购买的用户是否可以自行选择第二排扶手的样式以及后期安装的可能性等问题，蓝鲸汽车记者联系了李公司公关部负责人，但几经询问，该负责人并未正面回应记者的问题，仅回复:“李一家将直接交付2020款。”市场寒冬已经到来，新车需要完善自身系统。本应大受好评的Li ONE的发货前升级，给这款产品的后续市场增加了很多不确定性。事实上，与传统造车企业相比，新型造车企业在各方面所透露出的创新和颠覆，也蕴含着各种矛盾和副作用。作为一个新造车企业的一员，李无论是公司高层还是产品本身，都给人一种比较平易近人的感觉。一方面，李湘的个人影响力功不可没。另一方面，从产品本身来说，李ONE不论身高只有一辆车的市场理念，以及延长方案的技术，比纯电动车更接近传统燃油车在各种工况下的里程焦虑体验，让这家公司不胜枚举。

然而，在更加“接地气”的背后，很多汽车新品牌因为对行业缺乏足够的尊重和敬畏，可靠性差，软件功能完成滞后，不得不付出更多的试错成本。从产品节点来看，李灿可谓是早起晚赶。此前，押宝城市短途出行的迷你电动车产品SEV因政策法规迟迟未出台，已宣告失败，相关技术已出售给主打中低端电动车市场的开云汽车。第二个产品，李一号，还没有交付。相比之下，另一个主打人们眼球的品牌蔚来，推出并交付了两款产品。随着中国汽车市场竞争的日益激烈，企业之间的竞争已经从单一的产品层面逐渐发展到R&D、生产、渠道、服务等全方位的综合体系。在目前的市场环境下，李一中的市场压力并不小。临近交车的改款公告，可能是李在多方面权衡后最好的解决方案。李灿终于如期交付了“理想”汽车？

标签：理想汽车理想ONE发现开云汽车鲸

汽车资讯热门资讯