半年1.8万公里评价 秦Pro DM长测

自4月份提车以来，秦Pro DM一年的长期测试已经完成了一半。在过去的六个月里，我用它完成了18000公里。虽然大部分里程用于通勤，但并没有因为没有充满电而“发脾气”。它尽职尽责地完成了“公司-家”的两点一线任务。接下来给大家分享一下，总结一下已经用了半年的车辆。在这一万多公里的长途里程中，车辆的以下功能和配置是最“离不开”的。希望通过这篇文章，让你在选车时，重点了解这些“日常用品”的常见配置。毕竟这些配置一定是秦Pro DM潜在消费群体非常重要的参考点，以防大家被变了味的品牌营销和传播蒙蔽，避免被一些不相干的配置忽悠。开车前的准备可以做到“冬暖夏凉”。如果要形容广东的夏天，我觉得“出门五分钟，出汗两小时”这句话非常贴切。就算提前开了空调，座位也会烫屁股。所以夏天上车后，空调和座椅通风是“必开项目”。以这次长时间的汽车测试为例。我摸索出了开空调/座椅通风的四种“姿势”(冬天开暖风/座椅加热也是一样):手机云服务APP遥控、人车远距离按遥控键启动车辆、上车后中控屏幕上手动开启、上车后语音助手。“云服务”APP怎么用？这里就不说了。简单的界面在一定程度上降低了学习成本。相信大家第一次用的时候都能轻松上手。下面主要介绍其“车辆控制”功能。我们可以看到操作界面中有两项:“开空调”和“预约开空调”。前者主要适用于“马上要用车”的场景，以及空调温度、开启时长、循环模式、座椅通风/加热选项，后者适用于“在计划时间内定时开启空调”的场景。如果车辆不远处，此时拿出手机远程开空调，会给人一种“脱裤子放屁”的感觉。还不如把你的车钥匙拿出来按3秒直接启动车辆。比亚迪王朝系列近几年推出的车都有这种远程启动的功能。至于“上车后在中控面板上打开”和“语音助手打开”这两种常规的操作方式，都是很常见的，这里就不需要花篇幅详细说了。驾驶时驾驶辅助/安全配置很重要。上面说的是开车前的准备工作。接下来给大家分享一下比较常用的驾驶辅助功能。在这次万公里长的测试中，我认为不少于5000公里都是由ACC自适应巡航驱动的，因为长途测试车辆有全速自适应巡航系统和四段跟车距离可调。我习惯在最拥堵路段和高速路段开ACC。毕竟用了之后真的能偷点懒。比如我本来负责踩油门或者刹车踏板的右脚，只需要轻轻放在刹车踏板上准备，速度和跟车距离都是左手调节，所以我本来就有轻微的路怒症。这款长距离测量车是一款高配车，主被动安全配置都很高。除了前排双气囊，还拥有前排侧气囊、前/后排头部气帘等被动安全配置，以及自动紧急制动、车道偏离预警、车身稳定系统、胎压监测等主动安全配置。实现驾驶辅助功能的功臣之一是位于前围上的毫米波雷达，也称为自适应巡航雷达，它负责准确探测前方的障碍物，根据前车的速度自动调整自己的速度，并始终与前车保持安全距离，从而腾出脚来做一些ex……新台币。多功能方向盘左侧按钮启动ACC后，可上下移动调速杆，设置车辆在30-150km/h范围内匀速巡航(无前车)；还可以设置车辆与前车的时间距离，随车0-150 km/h巡航，秦Pro DM从4月提车至今，一年的长期测试已经完成了一半。在过去的六个月里，我用它完成了18000公里。虽然大部分里程用于通勤，但并没有因为没有充满电而“发脾气”。它尽职尽责地完成了“公司-家”的两点一线任务。接下来给大家分享一下，总结一下已经用了半年的车辆。在这一万多公里的长途里程中，车辆的以下功能和配置是最“离不开”的。希望通过这篇文章，让你在选车时，重点了解这些“日常用品”的常见配置。毕竟这些配置一定是秦Pro DM潜在消费群体非常重要的参考点，以防大家被变了味的品牌营销和传播蒙蔽，避免被一些不相干的配置忽悠。开车前的准备可以做到“冬暖夏凉”。如果要形容广东的夏天，我觉得“出门五分钟，出汗两小时”这句话非常贴切。就算提前开了空调，座位也会烫屁股。所以夏天上车后，空调和座椅通风是“必开项目”。以这次长时间的汽车测试为例。我摸索出了开空调/座椅通风的四种“姿势”(冬天开暖风/座椅加热也是一样):手机云服务APP遥控、人车远距离按遥控键启动车辆、上车后中控屏幕上手动开启、上车后语音助手。“云服务”APP怎么用？这里就不说了。简单的界面在一定程度上降低了学习成本。相信大家第一次用的时候都能轻松上手。下面主要介绍其“车辆控制”功能。我们可以看到操作界面中有两项:“开空调”和“预约开空调”。前者主要适用于“马上要用车”的场景，以及空调温度、开启时长、循环模式、座椅通风/加热选项，后者适用于“在计划时间内定时开启空调”的场景。如果车辆不远处，此时拿出手机远程开空调，会给人一种“脱裤子放屁”的感觉。还不如把你的车钥匙拿出来按3秒直接启动车辆。比亚迪王朝系列近几年推出的车都有这种远程启动的功能。至于“上车后在中控面板上打开”和“语音助手打开”这两种常规的操作方式，都是很常见的，这里就不需要花篇幅详细说了。驾驶时驾驶辅助/安全配置很重要。上面说的是开车前的准备工作。接下来给大家分享一下比较常用的驾驶辅助功能。在这次万公里长的测试中，我认为不少于5000公里都是由ACC自适应巡航驱动的，因为长途测试车辆有全速自适应巡航系统和四段跟车距离可调。我习惯在最拥堵路段和高速路段开ACC。毕竟用了之后真的能偷点懒。比如我本来负责踩油门或者刹车踏板的右脚，只需要轻轻放在刹车踏板上准备，速度和跟车距离都是左手调节，所以我本来就有轻微的路怒症。这款长距离测量车是一款高配车，主被动安全配置都很高。除了前排双气囊，还拥有前排侧气囊、前/后排头部气帘等被动安全配置，以及自动紧急制动、车道偏离预警、车身稳定系统、胎压监测等主动安全配置。实现驾驶辅助功能的功臣之一是位于前围上的毫米波雷达，也称为自适应巡航雷达，负责准确探测前方障碍物，根据s……ed的前车，并始终与前车保持安全距离，从而在一定程度上解放其双脚。多功能方向盘左侧按钮启动ACC后，可上下移动调速杆，设置车辆在30-150km/h范围内匀速巡航(无前车)；还可以设置本车与前车的时间距离，以0-150 km/h的速度随车巡航。

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