E-tron技术一度只被奥迪用于参加勒芒等顶级拉力赛，顶级电气化技术与普通大众长期脱节。E-tron的电气化技术最初是为勒芒这样的顶级赛事准备的。现在这项技术也被下放了，应用这项技术的车型名字也相当直白:奥迪e-tron！E-tron电气化技术助力奥迪称霸勒芒24小时耐力赛最高级别赛车:奥迪R18 e-tron quattro，于2012年首次亮相，曾帮助奥迪夺得三冠五座领奖台，也采用了e-tron电气化技术。奥迪的一个传统是，从勒芒24小时耐力赛等汽车赛事中衍生出的设计经验和空气动力学原理被应用到奥迪rs系列和R系列产品中，然后向更多的民用车型开放。e-tron电气化技术源自奥迪为赛事准备和研发的“核心秘密技术”。储能系统由KERS系统升级为锂离子电池，峰值功率也由200千瓦(272马力)提升至300千瓦(408马力)。这意味着奥迪的动力电池技术实现了能量密度的突破，敢于将锂离子电池应用到狂热追求轻量化和无限续航里程的勒芒赛车上。基于MLB evo平台开发e-tron技术，进入民用市场。当这项技术向民用市场开放时，奥迪e-tron是一款电动汽车，配备容量为95 kWh的锂离子电池组，在NEDC更接近实际车辆环境的测试条件标准下，可以拥有470公里的续航里程和更强大、更便捷的充电效率。并且采用前后双电机布局，综合功率可达313 kW，峰值扭矩664 Nm。充电非常方便，“一杯咖啡就能充满”，全球支持150kW DC超级快充，30分钟即可充满。智能科技加持让奥迪e-tron更加完美。此外，在智能科技方面，奥迪e-tron配备了智能照明系统，矩阵式大灯成为其固有搭配，名副其实的“灯厂”；智能交互，采用奥迪最新内饰技术、虚拟驾驶舱、MMI双屏触控系统、自然语音交互等智能互联技术；智能驾驶方面，搭载奥迪集成预防安全系统、全景影像等智能驾驶辅助技术。在数字化体验中，车主可以下载My Audi App应用程序，通过该应用程序，车主可以在充电过程中了解车辆空调系统、充电水平、定位等车辆信息，而奥迪connect车载互联和Car2X车联网使奥迪e-tron能够与其他车辆深度互联。驱动形式也是黑科技搭载电动quattro四驱技术。奥迪e-tron采用前后双异步电机，因此采用了全新的电动quattro四驱技术，比机械式快了四分之三。而电动四驱系统，机械离合器不参与，只是简单的传递电力，所以系统检测行驶情况和电机输出的扭矩只需要30毫秒左右。它可以在任何地形和任何天气环境下提供更精确和快速的牵引力控制。总结:奥迪投资勒芒的研发成果已经逐渐下放到民用车领域。曾经功勋卓著的奥迪R18 e-tron quattro所采用的e-tron电气化技术也不再是高不可攀。作为奥迪首款电动车，奥迪的e-tron车型也展现了自身强大的科技实力和造车细节。E-tron技术一度只被奥迪用于参加勒芒等顶级拉力赛，顶级电气化技术与普通大众长期脱节。E-tron的电气化技术最初是为勒芒这样的顶级赛事准备的。现在这项技术也被下放了，应用这项技术的车型名字也相当直白:奥迪e-tron！E-tron电气化技术助奥迪称霸勒芒24小时耐力赛最高级别赛车:奥迪R18 e-tron quattro，于2012年首次亮相，曾帮助奥迪夺得三冠五座领奖台，也采用了e-tron电气化技术。奥迪的一个传统是，从勒芒24小时耐力赛等汽车赛事中衍生出的设计经验和空气动力学原理被应用到奥迪rs系列和R系列产品中，然后向更多的民用车型开放。e-tron电气化技术源自奥迪为赛事准备和研发的“核心秘密技术”。储能系统由KERS系统升级为锂离子电池，峰值功率也由200千瓦(272马力)提升至300千瓦(408马力)。这意味着奥迪的动力电池技术实现了能量密度的突破，敢于将锂离子电池应用到狂热追求轻量化和无限续航里程的勒芒赛车上。基于MLB evo平台开发e-tron技术，进入民用市场。当这项技术向民用市场开放时，奥迪e-tron是一款电动汽车，配备容量为95 kWh的锂离子电池组，在NEDC更接近实际车辆环境的测试条件标准下，可以拥有470公里的续航里程和更强大、更便捷的充电效率。并且采用前后双电机布局，综合功率可达313 kW，峰值扭矩664 Nm。充电非常方便，“一杯咖啡就能充满”，全球支持150kW DC超级快充，30分钟即可充满。智能科技加持让奥迪e-tron更加完美。此外，在智能科技方面，奥迪e-tron配备了智能照明系统，矩阵式大灯成为其固有搭配，名副其实的“灯厂”；智能交互，采用奥迪最新内饰技术、虚拟驾驶舱、MMI双屏触控系统、自然语音交互等智能互联技术；智能驾驶方面，搭载奥迪集成预防安全系统、全景影像等智能驾驶辅助技术。在数字化体验中，车主可以下载My Audi App应用程序，通过该应用程序，车主可以在充电过程中了解车辆空调系统、充电水平、定位等车辆信息，而奥迪connect车载互联和Car2X车联网使奥迪e-tron能够与其他车辆深度互联。驱动形式也是黑科技搭载电动quattro四驱技术。奥迪e-tron采用前后双异步电机，因此采用了全新的电动quattro四驱技术，比机械式快了四分之三。而电动四驱系统，机械离合器不参与，只是简单的传递电力，所以系统检测行驶情况和电机输出的扭矩只需要30毫秒左右。它可以在任何地形和任何天气环境下提供更精确和快速的牵引力控制。总结:奥迪投资勒芒的研发成果已经逐渐下放到民用车领域。曾经功勋卓著的奥迪R18 e-tron quattro所采用的e-tron电气化技术也不再是高不可攀。作为奥迪首款电动车，奥迪的e-tron车型也展现了自身强大的科技实力和造车细节。
就在本月，2019欧洲世界客车展（BusworldEuropeBrussels）将会在比利时布鲁塞尔拉开帷幕，今年大部分参展商都会带来新能源车型。
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1900/1/1 0:00:00近日，宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）与拉丁美洲三大商用车公司之一的大众（拉美）卡客车公司（VolkswagenCaminhesenibus，
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1900/1/1 0:00:00燃机的天下，合资对自主有着近乎绝对的优势，但是在电动化这场战役中，胜利花落谁家尚未有定论。
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