江淮汽车：在炮声中前进

“我觉得我们在这里挺好的。为什么在别人眼里这么不堪？”江淮汽车员工张看着工厂里一排排绿树，莫名其妙地叹了口气。明媚的阳光洒在工厂的主干道上，反射出一层金色的光芒。张发成所在的江淮轻型商用车公司是江淮汽车的核心板块。有着55年历史的江淮汽车正在被舆论质疑。这种质疑来自于其短期业绩的压力。

在隆隆的炮声中，江淮人感到迷茫和委屈。“你为什么不来看看我们？看我们怎么样？”十一国庆前夕，JAC佳悦A5正式开启预售。这款备受期待的产品是JAC乘用车3.0的代表作。作为国内第一个获批的新能源合资项目，江淮大众首款车型思豪E20X也在下线一年后上市。代表了江淮科技与大众品质融合的最新成果。江淮人在转型过程中并没有回避对外界的质疑。随着整个中国汽车市场进入结构调整期，江淮汽车也感受到了寒意。拥有底盘、客车、轻卡、重卡、MPV、轿车、SUV全产品线布局的江淮汽车，几乎是国内最全的汽车集团。说到外界的质疑，江淮人似乎有些委屈。“外界批评江淮业绩的时候，总是抢乘用车一个点，却没有看到江淮的新能源、轻卡、国际市场都有不错的表现。”江淮汽车党委副书记王东升说。

江淮汽车党委副书记王东升2016年，江淮汽车发布“十三五”规划，确立了“做强做大商用车，做优乘用车，大力发展新能源汽车和智能网联技术”的新战略方向。“商用车是江淮的根基。如果没有强大的商用车业务作为基础，就没有办法支撑乘用车做精做优。”王东升表示，“江淮在乘用车的发展上确实遇到了一些困难和挫折，但是因为有商用车的基础，所以不会对江淮造成致命的问题。”

另一方面，江淮汽车正在大力发展新能源汽车和智能网联技术。行业巨变带来的危机感一直在提醒江淮人，要想在下一阶段取得更好的发展，必须早做准备。在与大众汽车合作的初期，同时也是江淮汽车工会主席的王东升参观了奥迪公司，但这给王东升带来了深深的震撼。“不管你和谁接触，哪怕是在讨论工人的福利，讨论工人的收入和工资，德国人都在研究一个问题，那就是数字化转型。转型后对劳动者和产业结构有什么影响？都是这个话题。”这种强烈的危机感深深影响了王东升和其他江淮人。

2018年12月，江淮大众R&D中心正式开工建设。这种强烈的危机感让江淮人意识到，最重要的不是现在的产品做得怎么样，而是未来的数字化转型会给未来带来什么。“所以当互联网公司和江淮都在讨论造车的时候，江淮为什么这么坚定的投资这个企业，是因为我们意识到未来一定要走这条路。”王东升说。2016年，江淮汽车与蔚来汽车签署合作协议，共同在江淮蔚来打造世界级智能工厂。为了建设这个全新的智能工厂，江淮投资超过20亿元。此外，JAC已经投资了3%~5%的……ts多年技术研发销售收入。2018年，其R&D投资再创新高，超过21亿元。党的十八大以来，累计研发支出117亿元。截至目前，公司累计拥有授权专利14142项，成为国内首家发明专利授权量过万的企业。同时，江淮也非常重视专利的产业化应用，主要集中在新能源、智能网联、造型设计等领域。

世界级智能制造工厂江淮蔚来生产基地，早在2016年，江淮汽车就根据行业基本发展现状，围绕“智能与网联”两条主线，从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”四个维度，制定了“智能网联发展445计划”。通过驾驶辅助(DA)、部分自动驾驶(PA)、条件自动驾驶(CA)、高度自动驾驶(HA)四个阶段，通过对行业自动驾驶相关技术的研究，力争在2020年实现标准格式化道路自动驾驶和特定场景自动泊车两个具体的量产目标。为了支持JAC智能网联战略的落地，JAC还成立了智能网联汽车研究院，通过精准识别客户需求，核查监管要求，紧跟技术发展趋势，依托JAC的燃油车和电动车两大平台，实现自动驾驶的逐步落地。王东升坦言，江淮汽车还处于投资期，如此大的投资很难体现在短期的经营业绩上。“虽然很痛苦，但是一定要坚持投资。”对于江淮目前难以盈利，王东升认为，“减少R&D投资也有可能让你的利润出现，但那是一种过于急功近利的方式，所以要考虑未来，所以要保持这个投资的力度。”近年来，JAC一直强调“转型升级和开放合作”。"这两个句子相辅相成。"王东升说，“因为转型升级，我们必须推动开放合作。反过来，开放合作提高了转型升级的效率。”江淮决定走互联网道路，于是和蔚来合作，向蔚来学习。为了提高质量，我们应该与奥迪公司建立合资企业，并向大众学习。为了改善发动机排放水平，我们与康明斯建立了合资企业。只有更有效地整合利用全球资源，才能推动江淮的转型升级水平。在这个过程中，江淮确实取得了丰富的成果。乘用车3.0时代2019年9月，两厢跑车佳悦A5亮相，开启了江淮乘用车3.0时代。

2019年9月，两厢跑车佳悦A5在江淮乘用车重磅亮相。发展过程经历了几个阶段。1.0时代，江淮乘用车学习先进理念，精准定位，严格品控，瑞风MPV风靡全国。2.0时代，江淮乘用车整合精英团队，整合优势资源，成立全球R&D中心。2017年，随着S3的推出，它赢得了国内同级别SUV市场的头把交椅。品牌向上，质量第一。在55年的发展历程中，江淮汽车已经清醒地认识到“打铁还需自身硬”，品质的提升和完善依然是必由之路。“做精做优乘用车”正在新一代产品中一步步得到印证。凭借核心技术的自主储备、向大众的全面学习、全球资源整合带来的品质提升，江淮乘用车开始进入3.0时代，将在品质、技术、品牌三重驱动下开启新时代。

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江淮汽车副总经理佘在接受《车云》采访时表示，“江淮正在进行‘业务转移’。如何把握乘用车市场的规律，其实是一个不断探索、不断认识的过程。”佘坦言，江淮乘用车在发展过程中确实犯过这样那样的错误，这是一个不断探索、不断认可市场的过程。“虽然有波折，但一路走来的经历让我们更加理性和坚强，让我们不断思考。”一方面，我们刚进入乘用车的时候，主观判断代替了客观严谨的市场调研，导致一些产品不符合市场规律。另一方面，从产品到商品的转化有一些规律性的元素，江淮还没有掌握得足够好。不过，她蔡荣强调，江淮投资乘用车研发的决心不会改变。此外，他认为乘用车市场还有很大的空间。在佘眼里，佳悦A5的诞生是江淮人在乘用车市场经过多年研究和试错推出的全新产品。“我们认为，乘用车产品，无论是轿车还是SUV，要有很强的竞争力，必须具备三大要素。”她蔡荣说，“首先，合适的产品，也就是产品的规格和参数，要符合市场的特点和规律。其次，是正确的技术，必须符合趋势的要求。第三，费用要合适。需要将产品的价格与其对应的价值相匹配，这正好满足了客户的需求。”佳悦A5的出现让江淮的销量和R&D联系的更加紧密，一切以市场规律为准，深入研究消费者的需求。“团队用一种语言、一种标准开发产品，形成一个整体，其实很重要。”颜对说道。

2019年4月，长寿命大众纯电动SUV JAC iev S4震撼上市。今年上半年，JAC乘用车销量总体保持正增长。其中，SUV同比增长8.5%，轿车增长25.48%，大幅超过行业平均水平。她蔡荣说:“我们没有因为外界的批评和质疑而忘记自己的初心，我们没有斗志。我们有自己的一套苦练风格，包括价值营销、关系营销、体验营销。虽然简单，但其中的滋味和艰辛，只有我们自己才能体会。”她蔡荣有一个小窍门，就是选择更务实的渠道模式，主动寻找目标客户群体，更有效地与客户互动。“不瞒你说，我们跟人家价格比不起，打不起广告战，也没有那么多奢侈品店。只能靠我们在实战中更有效的发挥，市场已经证明是比较成功的。”她蔡荣叹了口气，“虽然外界有一些不理解或批评，但我们都承受了。只要我们自己的团队保持很高的战斗力，成功的时候会是我们自己的一套方法。”她蔡荣把营销公司分成几十个战斗小组，活动组织分解得非常详细。每一个活动都要评估，然后在每一个环节，有针对性的转化。这是一场全员皆兵的战斗，从上到下。JAC乘用车的高层亲自带着经销商一个个去推。每个月分配任务和游戏，然后查排名。“这种方式给我们带来了两个变化。首先，经销商很满意。第二是我们队现在士气越来越好了。”这样的结果也是她蔡荣乐于见到的。车云总结:在对JAC的几次采访中，我们深深感受到了JAC人的务实精神。他们从不浮夸，他们善于总结问题，深刻自省。他们充满危机意识，他们乐于接受新技术和新事物，他们对自己的未来充满期待。就是这样一群江淮人，不忘初心，在舆论质疑的炮火中奋力前行。“我觉得我们在这里挺好的。为什么如此难以忍受……在别人眼里？"江淮汽车员工张看着工厂里一排排绿树，莫名其妙地叹了口气。明媚的阳光洒在工厂的主干道上，反射出一层金色的光芒。张发成所在的江淮轻型商用车公司是江淮汽车的核心板块。有着55年历史的江淮汽车正在被舆论质疑。这种质疑来自于其短期业绩的压力。

在隆隆的炮声中，江淮人感到迷茫和委屈。“你为什么不来看看我们？看我们怎么样？”十一国庆前夕，JAC佳悦A5正式开启预售。这款备受期待的产品是JAC乘用车3.0的代表作。作为国内第一个获批的新能源合资项目，江淮大众首款车型思豪E20X也在下线一年后上市。代表了江淮科技与大众品质融合的最新成果。江淮人在转型过程中并没有回避对外界的质疑。随着整个中国汽车市场进入结构调整期，江淮汽车也感受到了寒意。拥有底盘、客车、轻卡、重卡、MPV、轿车、SUV全产品线布局的江淮汽车，几乎是国内最全的汽车集团。说到外界的质疑，江淮人似乎有些委屈。“外界批评江淮业绩的时候，总是抢乘用车一个点，却没有看到江淮的新能源、轻卡、国际市场都有不错的表现。”江淮汽车党委副书记王东升说。

江淮汽车党委副书记王东升2016年，江淮汽车发布“十三五”规划，确立了“做强做大商用车，做优乘用车，大力发展新能源汽车和智能网联技术”的新战略方向。“商用车是江淮的根基。如果没有强大的商用车业务作为基础，就没有办法支撑乘用车做精做优。”王东升表示，“江淮在乘用车的发展上确实遇到了一些困难和挫折，但是因为有商用车的基础，所以不会对江淮造成致命的问题。”

另一方面，江淮汽车正在大力发展新能源汽车和智能网联技术。行业巨变带来的危机感一直在提醒江淮人，要想在下一阶段取得更好的发展，必须早做准备。在与大众汽车合作的初期，同时也是江淮汽车工会主席的王东升参观了奥迪公司，但这给王东升带来了深深的震撼。“不管你和谁接触，哪怕是在讨论工人的福利，讨论工人的收入和工资，德国人都在研究一个问题，那就是数字化转型。转型后对劳动者和产业结构有什么影响？都是这个话题。”这种强烈的危机感深深影响了王东升和其他江淮人。

2018年12月，江淮大众R&D中心正式开工建设。这种强烈的危机感让江淮人意识到，最重要的不是现在的产品做得怎么样，而是未来的数字化转型会给未来带来什么。“所以当互联网公司和江淮都在讨论造车的时候，江淮为什么这么坚定的投资这个企业，是因为我们意识到未来一定要走这条路。”王东升说。2016年，江淮汽车与蔚来汽车签署合作协议，共同在江淮蔚来打造世界级智能工厂。为了建设这个全新的智能工厂，江淮投资超过20亿元。此外，JAC一直将销售收入的3%~5%用于技术研发……很多年了。2018年，其R&D投资再创新高，超过21亿元。党的十八大以来，累计研发支出117亿元。截至目前，公司累计拥有授权专利14142项，成为国内首家发明专利授权量过万的企业。同时，江淮也非常重视专利的产业化应用，主要集中在新能源、智能网联、造型设计等领域。

世界级智能制造工厂江淮蔚来生产基地，早在2016年，江淮汽车就根据行业基本发展现状，围绕“智能与网联”两条主线，从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”四个维度，制定了“智能网联发展445计划”。通过驾驶辅助(DA)、部分自动驾驶(PA)、条件自动驾驶(CA)、高度自动驾驶(HA)四个阶段，通过对行业自动驾驶相关技术的研究，力争在2020年实现标准格式化道路自动驾驶和特定场景自动泊车两个具体的量产目标。为了支持JAC智能网联战略的落地，JAC还成立了智能网联汽车研究院，通过精准识别客户需求，核查监管要求，紧跟技术发展趋势，依托JAC的燃油车和电动车两大平台，实现自动驾驶的逐步落地。王东升坦言，江淮汽车还处于投资期，如此大的投资很难体现在短期的经营业绩上。“虽然很痛苦，但是一定要坚持投资。”对于江淮目前难以盈利，王东升认为，“减少R&D投资也有可能让你的利润出现，但那是一种过于急功近利的方式，所以要考虑未来，所以要保持这个投资的力度。”近年来，JAC一直强调“转型升级和开放合作”。"这两个句子相辅相成。"王东升说，“因为转型升级，我们必须推动开放合作。反过来，开放合作提高了转型升级的效率。”江淮决定走互联网道路，于是和蔚来合作，向蔚来学习。为了提高质量，我们应该与奥迪公司建立合资企业，并向大众学习。为了改善发动机排放水平，我们与康明斯建立了合资企业。只有更有效地整合利用全球资源，才能推动江淮的转型升级水平。在这个过程中，江淮确实取得了丰富的成果。乘用车3.0时代2019年9月，两厢跑车佳悦A5亮相，开启了江淮乘用车3.0时代。

2019年9月，两厢跑车佳悦A5在江淮乘用车重磅亮相。发展过程经历了几个阶段。1.0时代，江淮乘用车学习先进理念，精准定位，严格品控，瑞风MPV风靡全国。2.0时代，江淮乘用车整合精英团队，整合优势资源，成立全球R&D中心。2017年，随着S3的推出，它赢得了国内同级别SUV市场的头把交椅。品牌向上，质量第一。在55年的发展历程中，江淮汽车已经清醒地认识到“打铁还需自身硬”，品质的提升和完善依然是必由之路。“做精做优乘用车”正在新一代产品中一步步得到印证。凭借核心技术的自主储备、向大众的全面学习、全球资源整合带来的品质提升，江淮乘用车开始进入3.0时代，将在品质、技术、品牌三重驱动下开启新时代。

她蔡荣，德普……江淮汽车总经理在接受车云采访时表示，“江淮汽车正在进行‘业务转移’。如何把握乘用车市场的规律，其实是一个不断探索、不断认识的过程。”佘坦言，江淮乘用车在发展过程中确实犯过这样那样的错误，这是一个不断探索、不断认可市场的过程。“虽然有波折，但一路走来的经历让我们更加理性和坚强，让我们不断思考。”一方面，我们刚进入乘用车的时候，主观判断代替了客观严谨的市场调研，导致一些产品不符合市场规律。另一方面，从产品到商品的转化有一些规律性的元素，江淮还没有掌握得足够好。不过，她蔡荣强调，江淮投资乘用车研发的决心不会改变。此外，他认为乘用车市场还有很大的空间。在佘眼里，佳悦A5的诞生是江淮人在乘用车市场经过多年研究和试错推出的全新产品。“我们认为，乘用车产品，无论是轿车还是SUV，要有很强的竞争力，必须具备三大要素。”她蔡荣说，“首先，合适的产品，也就是产品的规格和参数，要符合市场的特点和规律。其次，是正确的技术，必须符合趋势的要求。第三，费用要合适。需要将产品的价格与其对应的价值相匹配，这正好满足了客户的需求。”佳悦A5的出现让江淮的销量和R&D联系的更加紧密，一切以市场规律为准，深入研究消费者的需求。“团队用一种语言、一种标准开发产品，形成一个整体，其实很重要。”颜对说道。

2019年4月，长寿命大众纯电动SUV JAC iev S4震撼上市。今年上半年，JAC乘用车销量总体保持正增长。其中，SUV同比增长8.5%，轿车增长25.48%，大幅超过行业平均水平。她蔡荣说:“我们没有因为外界的批评和质疑而忘记自己的初心，我们没有斗志。我们有自己的一套苦练风格，包括价值营销、关系营销、体验营销。虽然简单，但其中的滋味和艰辛，只有我们自己才能体会。”她蔡荣有一个小窍门，就是选择更务实的渠道模式，主动寻找目标客户群体，更有效地与客户互动。“不瞒你说，我们跟人家价格比不起，打不起广告战，也没有那么多奢侈品店。只能靠我们在实战中更有效的发挥，市场已经证明是比较成功的。”她蔡荣叹了口气，“虽然外界有一些不理解或批评，但我们都承受了。只要我们自己的团队保持很高的战斗力，成功的时候会是我们自己的一套方法。”她蔡荣把营销公司分成几十个战斗小组，活动组织分解得非常详细。每一个活动都要评估，然后在每一个环节，有针对性的转化。这是一场全员皆兵的战斗，从上到下。JAC乘用车的高层亲自带着经销商一个个去推。每个月分配任务和游戏，然后查排名。“这种方式给我们带来了两个变化。首先，经销商很满意。第二是我们队现在士气越来越好了。”这样的结果也是她蔡荣乐于见到的。车云总结:在对JAC的几次采访中，我们深深感受到了JAC人的务实精神。他们从不浮夸，他们善于总结问题，深刻自省。他们充满危机意识，他们乐于接受新技术和新事物，他们对自己的未来充满期待。就是这样一群江淮人，不忘初心，在舆论质疑的炮火中奋力前行。

标签：江淮大众蔚来炮理念

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